You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Téma: Geotechnika a zakladanie stavieb<br />
vypočítané moduly pretvárnosti z výsledkov<br />
presiometrických skúšok v rozsahu 4,4 –<br />
24,8 MPa, s priemerom 10,5 MPa. Na druhej<br />
strane, deformačné moduly pri neogénnych<br />
ílovcoch až siltovcoch sú od 8,6 do 77,0 MPa,<br />
s priemernou hodnotou 32,0 MPa. Ílovce až<br />
siltovce boli zistené v podloží mostných objektov<br />
205, 206 a 207. Vyššie hodnoty modulov<br />
pretvárnosti v rozmedzí 32,1 – 144,5<br />
MPa, s priemernou hodnotou 67,0 MPa, boli<br />
vypočítané pre neogénne tufity, tufitické<br />
ílovce a pieskovce. Tieto sedimenty boli zastihnuté<br />
v podloží mostov 201, 202 a 203.<br />
V komplexe metamorfovaných paleozoických<br />
hornín sa presiometrické skúšky realizovali<br />
v prostredí úplne až silno zvetraných<br />
amfibolitov, ako aj v prostredí stredne zvetraných<br />
amfibolitov. Okrem amfibolitových hornín<br />
sa presiometrické skúšky testovali v prostredí<br />
silno a stredne zvetraných fylitov. Pri<br />
úplne až silno zvetraných amfibolitoch boli<br />
odvodené moduly pretvárnosti v rozsahu<br />
20,4 – 108,9 MPa (priemer 71,0 MPa), zatiaľ<br />
čo moduly pretvárnosti pri stredne zvetraných<br />
amfibolitoch boli v rozmedzí 162,2 –<br />
303,6 MPa, s priemerom 210,0 MPa. Moduly<br />
pretvárnosti pri silno zvetraných fylitoch<br />
sa pohybovali v rozsahu od 26,2 do 133,0<br />
MPa, s priemerom 77,0 MPa. Kvalitnejšie horninové<br />
prostredie tvorené stredne zvetranými<br />
fylitmi preukázalo moduly pretvárnosti od<br />
179,7 do 361,4 MPa, s priemernou hodnotou<br />
247,0 MPa.<br />
Záver<br />
Z výsledkov podrobného inžinierskogeologického<br />
prieskumu rýchlostnej cesty R2 Šaca<br />
– Košické Oľšany (I. úsek) vyplynula pomerne<br />
široká litologická variabilita zemín a hornín,<br />
ktoré sa odlišujú svojimi mocnosťami a fyzikálno-mechanickými<br />
vlastnosťami. Vyššie<br />
opísané terénne skúšky prispeli k overeniu<br />
základových pomerov mostných objektov<br />
na trase rýchlostnej cesty R2 a pomohli poskytnúť<br />
prehľadný obraz o základných deformačno-pevnostných<br />
charakteristikách skúmaného<br />
územia. Moduly pretvárnosti (E def<br />
),<br />
odvodené z presiometrických modulov (E p<br />
),<br />
zistené v deluviálnych, fluviálno-terasových,<br />
neogénnych a paleozoických komplexoch<br />
Obr. 4 Realizácia presiometrických meraní<br />
sú prevažne z intervalov odporúčaných hodnôt<br />
uvedených v odbornej literatúre a v príslušných<br />
technických normách. Spôsob zakladania<br />
mostných objektov bude hĺbkový,<br />
na veľkopriemerových pilótach v prostredí<br />
únosných fluviálno-terasových, neogénnych,<br />
ako aj paleozoických hornín.<br />
TEXT: Michal Kubiš, Jozef Smoleňák,<br />
Milan Šamaj, Marcel Lukács<br />
OBRÁZKY: DPP Žilina, s. r. o.<br />
Michal Kubiš, Jozef Smoleňák, Milan Šamaj a Marcel<br />
Lukács pôsobia v spoločnosti DPP Žilina, s. r. o.<br />
Literatúra<br />
1. JUHÁS, B. – KOPČÁK, J.: Rýchlostná cesta R2 Šaca –<br />
Košické Oľšany, I. úsek, <strong>Inžinierske</strong> <strong>stavby</strong>, 6, 28 –<br />
30, 2018.<br />
2. MATYS, M. – ŤAVODA, M. – CUNINKA, M.: Poľné<br />
skúšky zemín, Vyd. Alfa, Bratislava, 1990.<br />
3. ŠAMAJ, M. – KUBIŠ, M. – LUKÁCS, M. – GAŽI, P. –<br />
MITTER, P. – SZABÓ, S. – KASPŘÍK, R. – SMOLEŇÁK,<br />
J. – MAJERČÁK, J. – HEGLAS, D. – OTRUBA, M. –<br />
CHOVANEC, M. – FLIMMEL, J. HULJAK, Š. – BENKO,<br />
M. – VLČEK, M. –ANDRISKOVÁ, O.: Rýchlostná cesta<br />
R2 Šaca – Košické Oľšany, I. úsek R2 Šaca – Haniska,<br />
podrobný inžinierskogeologický a hydrogeologický<br />
prieskum, DPP Žilina, 1 – 89, 2018.<br />
4. STN 72 1004: 1990 Presiometrická skúška.<br />
5. STN 73 1001: 2010 Geotechnické konštrukcie, Zakladanie<br />
stavieb.<br />
6. STN 72 1001: 2010 Klasifikácia zemín a skalných<br />
hornín.<br />
Obr. 3 Inžinierskogeologická charakteristika horninového prostredia vo vrte JM1/WM1-13 (mostný objekt 201-00)<br />
Engineering-geological and<br />
geotechnical characteristics of the<br />
bridge subsoil objects, the Expressway<br />
R2 Šaca - Košické Oľšany<br />
Expressway R2 Šaca - Košické Oľšany<br />
with a length of 24 km is divided into<br />
two sections, namely I. section Šaca -<br />
Haniska and II. section Košice, south -<br />
Košické Oľšany. Total length I. section of<br />
the Šaca - Haniska expressway is 6.8 km.<br />
The expressway is proposed as a fourlane,<br />
directionally divided communication<br />
of category R 24.5 with design at a speed<br />
of 100 km / h. In this section are designed<br />
seven bridge structures with with a total<br />
length of 4,025 m (Juhás and Kopčák, 2018).<br />
Bridges can be divided into three groups.<br />
The first group consists of bridges at the<br />
intersection Ľudvíkov dvor (bridges 201,<br />
202, 203, 204), the second group consists<br />
of a bridge 205 above the USSK area and<br />
the third group consists of bridges Haniska<br />
junction (bridges 206, 207).<br />
54 I nžinierske <strong>stavby</strong> / Inženýrské <strong>stavby</strong> 4/<strong>2020</strong><br />
www.inzinierske<strong>stavby</strong>.sk
Change language