Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Téma: Geotechnika a zakladanie stavieb<br />
Obr. 4 Inžinierskogeologické vrty v trase rýchlostnej cesty<br />
projektanta. Na základe skúseností možno<br />
povedať, že hlavné geotechnické riziká na<br />
uvedenej lokalite predstavujú najmä stabilita<br />
svahov zárezov a sadanie násypov, prípadne<br />
únosnosť zemnej pláne budúcej vozovky,<br />
ktoré vyplývajú z charakteru dominantne zastúpených<br />
jemnozrnných zemín strednej až<br />
vysokej plasticity. Tie sú extrémne citlivé najmä<br />
na zmeny vlhkosti a klimatické cykly, čo<br />
sa následne odráža vo variabilite ich deformačných<br />
aj pevnostných parametrov. Výsledný<br />
projektový návrh bude preto reflektovať<br />
najmä tieto skutočnosti.<br />
Záver<br />
Celkovo možno povedať, že inžinierskogeologické<br />
a hydrogeologické pomery na trase<br />
rýchlostnej cesty R2 v predmetnom úseku<br />
sú prevažne jednoduché a geologická stavba<br />
nie je veľmi komplikovaná, aj keď v detailoch<br />
nie je úplne objasnená. Podieľajú sa<br />
na nej prevažne polygenetické zeminy (eolicko-fluviálne,<br />
eolicko-deluviálne a deluviálno-fluviálne),<br />
menej sú zastúpené zeminy<br />
fluviálnej, deluviálnej a proluviálnej genézy,<br />
prípadne antropogénne navážky. V ich podloží<br />
sa na celom skúmanom území nachádzajú<br />
neogénne zeminy a poloskalné horniny.<br />
Treba konštatovať, že napriek hodnoteniu<br />
geologickej <strong>stavby</strong> ako jednoduchej sa po<br />
zohľadnení plánovaných stavebných objektov<br />
a spôsobu ich realizácie a po zhodnotení<br />
geotechnických vlastností vyskytujúcich sa<br />
zemín a hornín hodnotia geotechnické pomery<br />
ako prevažne zložité, a to vzhľadom na<br />
tieto vlastnosti:<br />
• heterogenita geotechnických aj inžinierskogeologických<br />
vlastností zemín, ich výrazná<br />
horizontálna aj vertikálna variabilita;<br />
• intenzívne zvetranie a nízke spevnenie<br />
predkvartérnych hornín vo väčšine skúmaného<br />
územia, kde sa v podloží vyskytujú<br />
poloskalné horniny neogénu degradované<br />
až na úroveň stredno- a vysokoplastických<br />
ílov;<br />
• intenzívne zvetranie a degradácia geotechnických<br />
parametrov valúnového materiálu<br />
terasových štrkov;<br />
• prakticky na celom hodnotenom úseku je<br />
hladina podzemnej vody napätá, s vysokou<br />
výtlačnou výškou, lokálne dosahujúcou<br />
(pri nasýtení masívu po zrážkach) až<br />
úroveň terénu; v miestach prestupov podzemnej<br />
vody na povrch alebo k povrchu<br />
vznikajú podmáčané a dlhodobo zamokrené<br />
územia s problematickou možnosťou<br />
odvodnenia;<br />
• vznik pripovrchového plytkého horizontu<br />
podzemnej vody po dlhších zrážkach<br />
alebo po topení snehovej pokrývky, čomu<br />
zodpovedajú aj pomerne vysoké pórové<br />
tlaky; tento horizont najviac ovplyvňuje<br />
geotechnické parametre zemín;<br />
• prevažne nízka deformačná odolnosť polygenetických<br />
zemín;<br />
• zložité základové pomery mostných objektov<br />
s nutnosťou využiť hĺbkové zakladanie;<br />
• výskyt vysokoplastických zemín, najmä<br />
v polygenetickom komplexe, ktoré sú extrémne<br />
citlivé na zmeny vlhkosti, nevhodné<br />
stavebné zásahy a vznik nestability svahov;<br />
• vysoké pórové tlaky a stupeň nasýtenia<br />
polygenetických a fluviálnych zemín;<br />
• agresívne účinky podzemných vôd na oceľ<br />
a betón v mieste mosta 202.<br />
Cieľom príspevku bolo poukázať na adekvátnosť<br />
využitia jednotlivých prieskumných<br />
metód. Pôvodný rozsah prieskumných prác<br />
zadefinovaný v súťažnom zadaní sa na základe<br />
reálne zastihnutých geologických podmienok<br />
výrazne pozmenil. Cieľom bolo<br />
overiť geotechnické parametre zemín laboratórne<br />
aj in situ skúškami, pričom pokiaľ to<br />
bolo možné, zisťovať konkrétny geotechnický<br />
parameter viacerými metódami. Tým sa<br />
zabezpečí krížová kontrola správnosti dosiahnutých<br />
výsledkov, čo má priamy vplyv<br />
na ekonomický a bezpečný návrh samotnej<br />
<strong>stavby</strong> a jej stavebných objektov. Je zrejmé,<br />
že počas prieskumných prác, ktoré sú finančne<br />
aj časovo ohraničené, nie je možné<br />
úplne spoľahlivo overiť všetky detaily geologickej<br />
<strong>stavby</strong> ani vývoj hodnôt jednotlivých<br />
geotechnických parametrov v čase. Z toho<br />
dôvodu treba dosiahnuté výsledky verifikovať<br />
na základe navrhnutého geotechnického<br />
monitoringu aj počas samotnej vý<strong>stavby</strong>.<br />
TEXT A FOTO: RNDr. Marian Kuvik, PhD.<br />
FOTO: CAD-ECO, a. s.<br />
Marian Kuvik pôsobí v spoločnosti CAD-ECO, a. s.<br />
Literatúra<br />
1. Geotechnický prieskum a skúšanie. Terénne<br />
skúšky. Časť 1: Elektrické statické penetračné<br />
skúšky a elektrické statické penetračné skúšky<br />
s meraním pórového tlaku (ISO 22476-1: 2012).<br />
2. STN EN ISO 22476-2/A1 (72 1032) Geotechnický<br />
prieskum a skúšanie. Terénne skúšky. Časť 2: Dynamické<br />
penetračné skúšky (ISO 22476-2: 2005).<br />
3. STN 73 6190 Statická zaťažovacia skúška podložia<br />
a podkladných vrstiev vozoviek.<br />
4. STN EN ISO 14688-1 Geotechnický prieskum<br />
a skúšky. Pomenovanie a klasifikácia zemín. Časť 1:<br />
Pomenovanie a opis (ISO 14688-1: 2017).<br />
5. STN EN ISO 14688-2 Geotechnický prieskum<br />
a skúšky. Pomenovanie a klasifikácia zemín. Časť 2:<br />
Princípy klasifikácie (ISO 14688-2: 2017).<br />
Use of in situ tests in survey work<br />
for road construction<br />
The preparation of an engineering<br />
construction requires quality and reliable<br />
input data during the design activity. One<br />
of the most important groups of input<br />
data are the geotechnical parameters<br />
of soils and rocks in the area where the<br />
projected construction will be carried out.<br />
In the presented article we deal with the<br />
suitability of commonly used field tests on<br />
the example of the prepared section of the<br />
R2 expressway between Trenčianská Turna<br />
and Mníchová Lehota.<br />
50 I nžinierske <strong>stavby</strong> / Inženýrské <strong>stavby</strong> 4/<strong>2020</strong><br />
www.inzinierske<strong>stavby</strong>.sk
Change language