You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Speciál: Stavební technika<br />
Pro vytvoření celé konstrukce lešení bylo možné ideálně zkombinovat systémy<br />
s jednotným modulem PERI UP Flex, PERI UP Easy a VARIOKIT.<br />
V místě svahů nebylo možné založit lešení na zemi, proto bylo nasazeno fasádní<br />
lešení PERI UP Easy jako zavěšené lešení.<br />
témovými díly různé oblasti nasazení a vycházejí<br />
z jednoho základního modulu. Potřebné<br />
úpravy tvaru a zatížení jsou prováděny v krocích<br />
po 25 cm. Standardizované a vzájemně<br />
přizpůsobené jsou také spojovací díly. To<br />
usnadňuje jak navrhování konstrukcí, tak i jejich<br />
montáž. Podpěrná konstrukce v místě<br />
mostní klenby z ocelových závor, šplhavých<br />
konzol a vysokopevnostních vřeten je tak vytvořena<br />
z pronajímatelných základních dílů<br />
s možností mnohostranného použití. Systémové<br />
díly VARIOKIT najdou své uplatnění také<br />
jako konzoly pro zavěšené lešení.<br />
Kompletní mostní konstrukce<br />
Pracovní a zavěšené lešení pro sanaci vnějšího<br />
povrchu mostních pilířů a integrované<br />
lešenářské schodiště jsou montovány<br />
převážně se sloupky fasádního lešení<br />
PERI UP Easy. Modulové lešení PERI UP Flex,<br />
jako podpěrné a pracovní lešení nad mezipatrem<br />
vytvořeným ze systému VARIOKIT,<br />
slouží pro bezpečnou práci na mostovce.<br />
Velkou předností kompatibilních systémů<br />
lešení PERI UP je, že vertikální sloupky a horizontály<br />
modulové varianty lešení PERI UP<br />
Flex mohou být bez přechodů kombinovány<br />
se sloupky a podlahami fasádního lešení<br />
PERI UP Easy. Sloupky a rámy mají stejné<br />
výškové rozměry a metrický modul a využívání<br />
rozetových styčníků umožňuje přizpůsobení<br />
téměř jakémukoli tvaru výhradně<br />
se systémovými díly.<br />
Šest historických velkých mostů<br />
Železniční trať Riesa–Chemnitz, která byla<br />
zprovozněna v roce 1852, má v jednom úseku<br />
dlouhém pouhých 7,5 km hned šest velkých<br />
mostních objektů, které převádějí trať<br />
přes boční údolí Zschopau. Lidově je tento<br />
úsek nazýván „bankrotová míle“, protože vysoké<br />
náklady na výstavbu trati vedly v roce<br />
1848 k finančním problémům soukromé železniční<br />
společnosti s následným zestátněním.<br />
Z velké části ještě originální mosty, staré<br />
přes 150 let, dnes patří k velké turistické<br />
atrakci regionu.<br />
TEXT A FOTO: PERI<br />
Náročné sanační práce ve výšce 40 m na nosné konstrukci železničního mostu jsou prováděny při zachování<br />
provozu na trati.<br />
Rehabilitation of a bridge with<br />
combinable modular systems<br />
A great advantage in the renovation of<br />
the historic Heiligenborn viaduct near<br />
Waldheim, Germany was the use of<br />
a combination of formwork and scaffolding<br />
systems from a single supplier. The PERI<br />
UP scaffolding system in conjunction<br />
with the system components of the<br />
VARIOKIT civil engineering kit enables<br />
versatile deployment and the solution to<br />
all scaffolding requirements - the result<br />
is a supporting structure, standing and<br />
suspended scaffolding.<br />
www.inzenyrske-<strong>stavby</strong>.cz<br />
81