Søfartens Ledere 2 - 2011

NOTER
Nytænkning, tak!
Farvandsdirektør
Svend Eskildsen
har udnævnt
2011 til at være
innovationsår.
Farvandsvæsenet satser på fornyelse i stort og
småt. Innovation er drivkraft i flere store projekter,
og lyse idéer bærer frugt også i mindre målestok.
Innovation er et begreb, der er på alles læber. I
Farvandsvæsenet har man længe taget det alvorligt,
og nu har man ligefrem udnævnt 2011 til at
være ’innovationsår’. Ikke fordi man ikke har fået
lyse idéer og fornyet sig tidligere, men nu gør man
en ekstra indsats for at få fornyelsen til at rodfæste
sig i organisationen.
- Jeg oplever, at medarbejdere både ude i landet
og i hovedkontoret bobler af idéer. Men innovation
kræver, at vi bruger de gode idéer på en mere
struktureret måde og til at finde gode løsninger på
problemer – også de lidt større. Det er ikke nok at
beslutte sig for at innovere. Vi skal også skabe en
kultur, der støtter op om innovation, lyder det fra
farvandsdirektør Svend Eskildsen.
Skole- og øvelsesskibe hjælper unge til søs
DSTA’s legatmodtagere: Patrick Olsen (nr. 2), Gustav Tøstesen
(nr. 5), Jonas Bækgaard (nr. 7), Kristoffer Thierry Pedersen (nr. 8)
og Nick Griffin (nr. 9).
Fornuft i terrorsikring efterlyses!
75 pct. af den danske udenrigshandel går gennem havnene. Derfor er
det essentielt for samfundet, rederier og havne, at de danske havne
lever op til de internationale krav til terrorsikring.
I alt 75 havne har godkendt terrorsikring til at kunne modtage skibe
i international fart.
Efterretningsvæsenet skal fortælle, hvornår det er ’dagligdag’, og
hvornår der er en ’forhøjet risiko’. Det er en god ordning, hvor de, der
har forstand på risiko og terrorisme, vurderer den side.
Havnene har så forberedt sig, så der kan tages yderligere forholdsregler,
hvis det er nødvendigt.
Men EU-inspektørerne siger, at det ikke er nok. Der skal være øget
overvågning. Det vil stille helt urimelige krav til havnene, hvis der skal
være folk til at sidde og kigge på overvågningsbilleder eller holde vagt
24 timer om dagen syv dage om ugen, lyder det fra Danske Havne.
Havnene skal også spærres mere af, når der er skib. Kystdirektoratet
er derfor i gang med at stramme kravene.
Danish Sail Training Association (DSTA), der er de danske skole-
og øvelsesskibes forening, er inde i en rigtig god udvikling
præget af fortsat tilgang af medlemmer og stor interesse for foreningens
aktiviteter.
I 2010 havde foreningen 15.000 kr. til at uddele som legater
til unge.
- Det foregår således, at medlemsskibenes kaptajner opfordres
til at indstille unge mennesker, som de mener, ville have
glæde eller nytte af at deltage i en sejlads med deres skib.
- De unge skal selv gøre rede for deres situation og grunden
for deres ansøgning, forklarer DSTAs formand, Uwe Delfs Jespersen.
Han forklarer i øvrigt, at kriterierne for at modtage et legat
ikke er ’mejslet i marmor’, men at alder, baggrund og økonomisk
formåen eller mangel på samme selvfølgelig spiller en afgørende
rolle.
- Sejlerfaring er ikke nødvendigvis en fordel. Personligt
mener jeg endda snarere tværtimod, da det for DSTA må handle
om at vække interesse for at komme ud at sejle frem for alene at
fremme det.
Den støt voksende medlemskreds tæller nu 12 skibe, fire byer
og flere end 35 enkeltmedlemmer.
SØFARTENS LEDERE / 2 / 2011 • 21