Kommuneplan 2009 - 2021 - Herlev Kommune

6
området ikke stiger, og at beboerne altid ”høres”, inden der sker trafikmæssige
og/eller andre væsentlige ændringer i det lokale boligområde.
Miljøforhold i berørte områder
På Motorring i den østlige ende af Kantatevej kører der ca. 100-1 5.000 biler
i døgnet. Fra trafikken på Herlev Hovedgade (Frederikssundsvej) i den nordlige
ende kører der ca. .000 biler i døgnet, og fra biltrafikken på Herlev Ringvej
Ring ) i den vestlige ende af boligområdet kører der ca. 0.000 biler i døgnet.
Nuværende miljøstatus og eksisterende miljøproblemer
Blandt de nuværende miljøproblemer/forhold i ”Musikkvarteret” er støj og udledning
af CO , partikler m.m. fra biltrafikken. Støjen fra biltrafikken stammer dels
fra den gennemkørende trafik på de større veje og fra selve Kantatevej, hvor der
kører .000- .500 biler/døgn. Støjen fra Motorring og Herlev Ringvej (Ring )
opleves mest som en konstant ”susen i baggrunden” i boligområdet, mens støjen
fra Kantatevej mest er støj tæt ved boligerne langs vejen.
På samme måde er det med udledningen af CO , partikler m.m. fra bilernes
udstødning. Fra de store veje sker spredningen mere forskelligt og mere afhængigt
af meteorologiske forhold (bl.a. vindretninger), mens udledningen af CO ,
partikler m.m. fra bilernes udstødning på Kantatevej mere ”kun” lige når ind i de
nærmeste haver.
Relevante miljøbeskyttelsesmål
Herlev Kommune har ikke fastsatte mål for udviklingen af støjniveauer fra biltrafikken
eller for udledningen af CO , partikler m.m. fra bilernes udstødning. Herlev
Kommune vil dog i løbet 009 arbejde med en støjhandlingsplan, der vil oplyse
om de nuværende støjmæssige forhold/problemer med støj fra biltrafikken i Herlev.
Planen vil desuden kunne indeholde forslag til hvordan støjen fra biltrafikken
kan modvirkes og måske reduceres i fremtiden.
For udledningen af CO , partikler m.m. fra bilernes udstødning er der ikke en
lignende plan undervejs. Her må Herlev Kommune støtte sig til nationale målsætninger,
der bl.a. omtales i forliget ”Den grønne transportpolitik” fra januar 009.
Her i står der, at ”transportens CO -udledning skal ned”.
Påvirkning og udvikling
En åbning og forlængelse af Kantatevej mod Herlev Hovedgade/Stationsalléen
skal som udgangspunkt ses som en generel forbedring af de trafikale forhold i
”Musikkvarteret”. Der skal derfor vurderes flere løsninger, hvor der bl.a. arbejdes
med lukning af udvalgte veje for at undgå eller minimere smutvejstrafik.
Herlev Kommune har to mulige trafikforslag til en åbning og forlængelse af Kantatevej
mod Herlev Hovedgade/Stationsalléen. I begge forslag forudsættes Kantatevej
åbnet og forlænget til Stationsalléen via en vejadgang over Herlev Hovedgade
17 (DISA) og et sikret arealudlæg over Herlev Hovedgade 15 (Bodycote) til
den blinde ende af Kantatevej ved motorvejsbroen. Begge forslag giver også en
mulighed for en ny busforbindelse (den lokale buslinie 1 ) mellem Rødovre og
Herlev stationsforplads. Det vil være en klar styrkelse af den kollektive trafik mellem
Rødovre og Herlev.