Kommuneplan 2009 - 2021 - Herlev Kommune

Trafik og infrastruktur
Ring 3 i Herlev.
86
7. Trafik og infrastruktur
Dette kapitel handler om, hvordan trafikkens fremkommelighed på veje og kollektiv trafik
kombineres med et nærmiiljø for sikkerhed og mindre støj. Tværkommunale samarbejder
bruges bl.a. til at sikre trafiknettets regionale sammenhæng.
7.1 Mål
Afviklingen af trafikken skal ske i balance med hensynet til Herlevs borgere. Herlevs rolle
som et naturligt trafikknudepunkt i Hovedstadsområdet skal udvikles med respekt for alle
typer trafikanter og med mindst mulig gene for miljøet.
Sundhedsområdet øger fokus på motionsstinettet, bedre betingelser for cykeltrafik, og en
mindskelse af støj og os fra biltrafikken. Bæredygtighedsbegrebet tilsiger bedre kollektiv
trafikbetjening og cykelruter med henblik på at begrænse råstofforbruget og
CO 2 -udledningen.
7.2 Liv og trafik – gevinst og ulempe
Herlev gennemskæres af de overordnede veje Motorring 3 og Ring , der er statsveje, samt
Klausdalsbrovej, Herlev Hovedgade og Herlev Ringvej (Ring 3). Dertil kommer S-banen til
Frederikssund. De gode forbindelser medvirker til erhvervsudvikling, men samtidig er trafikken
blandt de største kilder til belastningen af miljøet i Herlev.
Der skal arbejdes videre med såvel støjdæmpning som en god fysisk sammenhæng mellem
de dele af kommunen, der afskæres af de store trafikforbindelser. Det er et puslespil,
som kan indebære anlæg, som for eksempel broer og tunneller, på særlige vejstrækninger.
Miljø og sundhed i trafikinvesteringer
Kommunen vil ved investeringer i trafikforbedringer på både de regionale og mindre kommuneveje
prioritere løsninger, der har en positiv miljømæssig og sundhedsskabende værdi
i lokalområdet. Det er hastighedszoner, motionsstinet og grønne veje.