1. Forslag til Kommuneplan 2013 - Middelfart Kommune
1. Forslag til Kommuneplan 2013 - Middelfart Kommune
1. Forslag til Kommuneplan 2013 - Middelfart Kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Den overordnede indgang har været,<br />
at der er knaphed på ressourcer hos<br />
såvel kommuner og region. Derfor er<br />
det en overordnet målsætning, at den<br />
kollektive bustrafik skal <strong>til</strong>rettelægges<br />
med henblik på at sikre flest mulige<br />
passagerkilometer indenfor den økonomiske<br />
ramme.<br />
Forudsætningen for kollektivtrafik i Trekantområdet<br />
adskiller sig ikke afgørende<br />
fra forudsætningerne i hele Syd- og<br />
Sønderjylland. Kombinationen af såvel<br />
en række større byer med en vis afstand<br />
og store relativt tyndt befolkede<br />
områder med store afstande, medfører<br />
i store dele af området et ringe passagergrundlag<br />
for den kollektive trafik.<br />
Bilen er for mange den mest fleksible<br />
og miljøvenlige transportform.<br />
Derudover har den kollektive trafik en<br />
opgave i at sørge for en pendlerbetjening,<br />
der kan modvirke at familier med<br />
bil føler sig nødsaget <strong>til</strong> at supplere med<br />
endnu en bil. Dermed er den kollektive<br />
trafik med <strong>til</strong> at modvirke trængsel og<br />
yder et positivt bidrag <strong>til</strong> en mere klimavenlig<br />
udvikling.<br />
Helt konkret har kommunerne og regionen<br />
i fællesskab formuleret en række<br />
principper for den kollektive trafik i<br />
Syd- og Sønderjylland, og dermed også<br />
i Trekantområdet:<br />
• at den kollektive trafik skal <strong>til</strong>rettelægges,<br />
så den især sikrer børn<br />
og unges adgang <strong>til</strong> uddannelsesinstitutioner.<br />
Dermed støtter den<br />
bl.a. op om målet om, at 95 % af<br />
de unge tager en ungdomsuddannelse.<br />
• at der, hvor der vurderes at være<br />
et <strong>til</strong>strækkeligt passagergrundlag,<br />
skal sikres gode kollektive forbindelser<br />
<strong>til</strong> og mellem de større bysamfund<br />
og andre vigtige rejsemål<br />
i og uden for Sydjylland,<br />
• at borgere i tyndere befolkede<br />
områder med fordel kan <strong>til</strong>bydes<br />
forskellige former for behovsstyret<br />
trafik<br />
• at den kollektive trafik skal koordineres<br />
internt samt med andre<br />
trafikformer, især er koordineringen<br />
mellem bus- og togtrafik dog<br />
vigtig.<br />
• at der i den konkrete udformning<br />
af den kollektive trafik skal være<br />
fokus på miljø og reduktion af CO2<br />
emissioner.<br />
Jernbane<br />
Trekantområdets største byer er indbyrdes<br />
forbundet af et dobbeltsporet<br />
jernbanenet, som for både person- som<br />
godstrafikken indgår i landets overordnede<br />
jernbanenet.<br />
Internt i Trekantområdet anvendes togene<br />
primært af rejsende uden adgang<br />
<strong>til</strong> bil. Det drejer sig i første række om<br />
uddannelsessøgende på ungdomsuddannelser<br />
og de videregående uddannelser,<br />
og i mindre omfang jobpendlere.<br />
På længere rejser indenfor Den Østjyske<br />
Byregion og mod Odense, samt i<br />
landsdelsforbindelser spiller togtrafikken<br />
en betydende rolle for jobpendlere<br />
og erhvervsrejser, og konkurrerer her<br />
direkte med bilen.<br />
Mellem Trekantområdets største byer<br />
skal jernbanenettets muligheder udnyttes<br />
i størst muligt omfang f. eks.<br />
som nærbane.. En fortsat højfrekvent<br />
udbygning af banedriften mellem områdets<br />
største byer skal prioriteres højt.<br />
Den regionale togbetjening er vigtig<br />
for kommunerne, idet den kollektive<br />
bustrafik, teletaxi og cykeltrafikken er<br />
bygget op omkring togbetjeningen af<br />
byerne langs banelinjerne. En forbedring<br />
af den regionale togbetjening med<br />
for eksempel halvtimesdrift vil derfor<br />
kunne understøtte, at det vil være attraktivt<br />
at bosætte sig i byerne langs<br />
jernbanen.<br />
Gennem Trekantområdet krydser landets<br />
nord/sydgående og øst/vestgående<br />
banelinjer og området udgør derved<br />
landets vigtigste knudepunkt for såvel<br />
for den nationale som den internationale<br />
godstransport med forbindelse <strong>til</strong><br />
såvel Europa som Skandinavien.<br />
Knudepunktets beliggenhed direkte op<br />
ad et <strong>til</strong>svarende motorvejsknudepunkt<br />
samt den vigtige erhvervshavn ved<br />
Fredericia/<strong>Middelfart</strong> og med havne i<br />
Vejle og Kolding sikrer Trekantområdet<br />
en særlig position i forhold <strong>til</strong> godstrafikken<br />
og dermed også en forpligtigelse<br />
med hensyn <strong>til</strong> at <strong>til</strong>godese godstransportens<br />
arealmæssige og udviklingsmæssige<br />
behov.
Change language