1. Forslag til Kommuneplan 2013 - Middelfart Kommune

Årsdøgntrafik
(ÅDT)
Hastighed
(km/t)
For alle veje med årsdøgntrafik på over
16.000 biler blev der i 2007 foretaget
en detaljeret støjkortlægning for
vejtrafikstøj. Langs disse vejstrækninger
bør kortlægningens tal anvendes
ved vurdering af mulighederne for udlæg
af støjfølsomme områder. Støjkortlægningen
er vist på Miljøstyrelsens
støjkort. For hovedlandeveje med trafik
mindre end 16.000 biler pr. årsdøgn
kan oplysninger om støjkortlægning
indhentes hos Vejdirektoratet.
Med ny bekendtgørelse i 2011 om
kortlægning af vejtrafikstøj er det ikke
længere obligatorisk for kommunerne
at udarbejde nye støjkortlægninger.
Enkelte kommuner har dog i 2012
gennemført nye kortlægninger for veje
med trafik på mellem 8.000 og 16.000
biler pr. årsdøgn I forbindelse med nye
kortlægninger bør kortlægningens tal
anvendes ved vurdering af mulighederne
for udlæg af støjfølsomme områder.
Jernbaner og lufthavne
Afstand
(m)
2000-4000 50 30
4000-8000 50 40
over 8000 50 60
2000-4000 80 50
4000-8000 80 70
over 8000 80 100
For jernbanetrafikken er anvendt de
vejledende værdier for trafikmængde,
togtyper mv.
For Billund Lufthavn er anvendt miljøgodkendelsens
støjkurve for 132.000
årlige starter og landinger som planlægningszone.
Udgangspunktet for de
vejledende støjgrænser er, at der i Billund
kan etableres erstatningsboliger,
men ikke nye boliger, institutioner og
lignende, hvor støjbelastningen er over
55 dB (beregnet efter Lden-metoden).
For Koldingegnens Lufthavn i Vamdrup
er anvendt miljøgodkendelsens støjkurve.
Vindmøller
For områder udlagt til store vindmøller
er anvendt en planlægningszone på
seks gange møllernes højde omkring
områderne – uanset om der er opstillet
møller i området. For opstillede vindmøller
uden for de udlagte områder
er planlægningszonen beregnet ud fra
møllernes størrelse (effekt) eller møllernes
højde.
Støjende fritidsaktiviteter
De støjende fritidsaktiviteter omfatter
primært aktiviteter knyttet til motor- og
skydebaneanlæg. Hovedproblemstillingen
omkring disse aktiviteter er, at
de afgiver støj og i visse tilfælde medfører
andre gener for omgivelserne,
især for naboerne. Omkring arealerne
til støjende fritidsaktiviteter er udlagt
en planlægningszone. I dette område
kræver en ændring af anvendelsen til
støjfølsomme formål en dokumentation
af støjforholdene.
På kortbilag er motorsportsbaner angivet,
og omkring de respektive baner
er indtegnet en planlægningszone.
Planlægningszonen er beregnet ud fra
de konkrete oplysninger, der er lagt til
grund for banernes miljøgodkendelser.
For de motorsportsbaner hvor der
mangler oplysninger er der fastsat en
planlægningszone på 1.000 m, dog 500
m for køretekniske anlæg.
De på kortet viste planlægningszoner
for skydebaner er fastsat i henhold til
skydebanernes miljøgodkendelse. For
ikke miljøgodkendte skydebaner eller
skydebaner hvor der mangler oplysninger
er planlægningszonen fastsat til
1.000 m.
Erhvervsvirksomheder og
grusgrave
Omkring områder til virksomheder med
særlige beliggenhedskrav og udlagte
områder til råstofgrave er anvendt en
planlægningszone på 500 m. For virksomheder
i landzone, som er vurderet
som særligt støjbelastende er udlagt
en planlægningszone på 300 m. Tilsvarende
gælder for grusgrave uden
for de udlagte graveområder, som er
vurderet som særligt støjbelastende.
For virksomheder i erhvervsområder
udlagt i kommuneplanerne vil støjhensynet
indgå i vurderingen af grænsefladen
mellem erhvervs- og boligområder.
Som udgangspunkt anvendes de
planlægningsafstande, der relaterer sig
til hvilke virksomhedsklasser, der kan
etableres i et givent erhvervsområde
(klasse 1-7) jf. Håndbog i Miljø og planlægning
– bolig og erhverv i byerne, fra
Miljøministeriet.