Vi sejlede bare - WebKontrol V.5 | Bakuri A/S

i Skagerrak, når jeg skulle afløse ham kl.
06.00.
Det blev en god nats søvn, jeg dumpede
ind i efter lidt læsning i nogle. Køjen lå
langskibs, var bred og hævet over to skuffer,
så der skulle hoppes, når den skulle
anvendes. Modsat køjen i sovekammeret
stod der en polstret bænk, som man kunne
sidde på. På rummets forkant var der et
dejligt stort vindue, der var let at komme
til, og agter i sovekammeret var der skabet
fra dæk til top. To døre var der. En til
salon og kontor og en til baderum/toilet.
Alt var simpelthen i orden.
Sov hele natten igennem. Vågnede lidt
efter kl. 05.30 og var klar til dagens gerning,
da styrmanden kaldte og meddelte
der var 15 minutter til afløsning kl. 06.00.
Solen var brudt igennem skydækket, og
lovede at en god dag var på vej. I min snak
med styrmanden, inden jeg afløste ham,
fortalte jeg, at jeg ville lede dæksfolkenes
arbejde, når vi var til søs. Det havde han
intet imod og efter fælles kontrol af positionen
forlod han træt styrehuset.
Kort tid efter kom kokken op i styrehuset
med frisklavet kaffe. Aftalte med hende
at der skulle være til maskinmesteren
også. Samt at hun gerne måtte tage et par
stykker ristet brød og syltetøj med. Kokken
lod til at være en solid pige. Hun fik
besked om at sige til maskinmesteren, at
han skulle komme op til mig i styrehuset.
Inden maskinmesteren kom, havde kokken
været oppe med et par skiver ristet
brød og syltetøj. Inden jeg satte mig til at
nyde morgenkaffen med tilbehør, afsøgte
jeg området og horisonten for trafik. Der
var nogle fiskerbåde og et enkelt fragtskib
at se, men de var ikke i nærheden af min
kurs. Der var tid og mulighed til at snakke
med maskinmesteren, medens kaffen blev
nydt.
Maskinmesteren ville gerne være med
til at lave ordningen med, at vi snakkede
sammen over morgenkaffen i styrehuset,
når vi var til søs. Og da det var aftalt for-
49
talte han mig om sit virke ombord og maskineriets
tilstand og virke.Alt skulle være
i orden efter hans formening. Med hensyn
til bunkersbeholdning, så kunne vi jo ikke
sejle over Atlanterhavet eller ret langt
uden ny forsyning.
Lidt over kl. 07.00 kom alle tre dæksfolk
op i styrehuset. Med dem lavede jeg den
aftale, at yngste mand hver morgen gjorde
rent i messer og gangene i apteringen.
Den med mest sejltid blev udnævnt til at
være »bådsmand«. Han og jeg skulle hver
morgen, når vi var til søs, møde lidt i kl.
07.00 i styrehuset og snakke om dagens arbejde.
Dagens arbejde skulle være vask af
hele skibet indenbords, og med den ordre
gik de unge mennesker i gang.Alle tre fik
også at vide, at det var mig de skulle henvende
sig til om arbejdet, når vi var til søs.
Ligeledes fortalte jeg dem, at alt hvad de
mente var eller kunne blive et problem for
sikkerheden, skulle de omgående komme
til mig og fortælle.
Da kokken kom op med frokosten lidt
i kl. 08.00 aftalte jeg med hende hvordan
jeg ville have det med proviantbestilling.
Sammen med bestillingsliste skulle der
være en optælling af proviant på lager.
Sammen skulle vi gennemgå lagerliste og
bestilling, inden den endelige bestilling
ville ske. Og at det hele skulle afpasses ud
fra længden af den sejltur vi skulle ud på.
Vi blev også enige om, at kokken til eget
brug skulle lave en liste over kommende
menu, som også kunne bruges, når der
skulle bestilles proviant.Tror nok, at hun i
begyndelsen syntes det var noget besværligt
noget, men hun gik da med til det,
inden jeg blev overladt til mig selv i styrehuset.
Da jeg havde indtaget min frokost, et
par spejlæg, en tomat og en skive rugbrød
samt kaffe, udsatte jeg den nuværende position
aflæst på GPSeren, beregnede ankomst
til lodsen på Humber. Havneregnskabet
for Frederiksværk blev gjort op.
Derefter sendte jeg ETA Humber lods og