Telegrafen 5. udgave 2012 - Forsvarskommandoen

More documents

Recommendations

Info

12 Freja og 101 på øvelse. Med er Per Budde fra Infirmeriet på Telegrafregimentets kaserne i Fredericia. En tur i det blå En tidlig juni-morgen på Køge Bugt. Solen er lige stået op. Der blæser en let vind fra sydsydøst, med let sø. Af marinespecialist/sanitet, Per E. Budde, Infirmeriet Ryes Kaserne. Coasteren Sleipner er på vej nordover op gennem Øresund, fra Køge mod Oslo, da vagthavende styrmand observerer, at Sleipner er på vej gennem noget vraggods, som flyder i havoverfladen, her iblandt en redningskrans. FLAMMEGRILLET HOS BURGER KING ® Telegrafens læsere -Får 15 % rabat på alt hos Burger King ® . Der gives kun rabat til Indehaveren af id-kortet SNAREMOSEVEJ 180, FREDERICIA, TLF. 7594 0211 GÆLDER RESTEN AF 2009 KAN IKKE KOMBINERES MED ANDRE TILBUD. Havari En matros bliver sendt ud med en bådsmandshage, fisker redningskransen op og bringer den op på broen, Lyngby radio kaldes på VHF og orienteres om situationen og skibsnavnet, der står på redningskransen. I samme øjeblik fanges et eller andet i skruen på Sleipner, så gearet kobler ud og skibet ligger død i vandet. Ved inspektion konstateres, at det er et fiskenet, som er fanget i skruen og ankeret kastes, for at Sleipner ikke skal drive enten ind mod kysten eller ud i sejlrenden. I mellemtiden har vagthavende på Lyngby Radio, via skibsnavnet på red- ® Burger King and Whopper are registred trademarks of the Burger King corporation. ALT I SKOv-, HAvE- OG PArKMASKINEr MASKINTEK ApS Tlf.: 96 21 71 00 Tonne Kjærsvej 3, 7000 Fredericia www.maskintek.dk TELEGRAFEN ningskransen fastslået, at der er tale om en fiskekutter, hjemhørende på Stevns, med firemands besætning, og at der ikke har været kontakt med kutteren siden foregående aften. Derfor bliver der slået alarm til SOK, som iværksætter en eftersøgning. Det ovenstående er et øvelsesoplæg til SAR-ex (Search And Rescue øvelse) i farvandet omkring Danmark, i dette tilfælde den nordlige del af Køge Bugt. Lidt geografi og følgerne deraf Danmark består af en halvø (Jylland) og ca. 1400 øer, hvoraf de 72 er beboede. Det giver en kyststrækning på over 7000 km og intet sted i landet er der mere end 52 km til havet. Ydermere ligger Danmark ved indsejlingen til Østersøen og de lande, der omkranser det og det giver en del skibstrafik gennem de danske sunde og bælter, i runde tal ca. 21.000 gennem Storebælt og ca. 31.000 gennem Øresund om året. I denne trafik er der ikke medregnet de mange lystbåde, som sejler i de danske farvande, men denne trafik gør, at Danmark har et højt redningsberedskab til søs, et beredskab som styres fra SOK og som omfatter søværnets skibe, marinehjemmeværnet, farvandsvæsnets redningsstationer med fartøjer, ESK 722 med helikoptere, samt redningstjenesterne fra vores nabolande. Hvad har det så med Telegrafregimentet at gøre? Måske ikke så meget, men 1. januar 2011 blev jeg overført fra Infirmeriet på Holmen til Infirmeriet på Ryes Kaserne og her er en præsentation måske på sin plads. Jeg hedder Per E. Budde, er marinespeicalist/sanitet (MSPC/SA), ansat i søværnet og for tiden tjenestegørende under FSU (Forsvarets Sundhedstjeneste), som er en værnsfælles enhed og derfor er jeg nu på Ryes Kaserne, hvor SALG rEPArATION SErvICE rESErvEDELE Færdig Blad 5.indd 12 8/21/2012 11:12:10 AM
Per E. Budde fra Infirmeriet Telegrafregimentet også er. Jeg er uddannet trin III sanitetsgast (sygepasser på søværnsk), førstehjælpsinstruktør og har diverse andre kurser inden for akutberedskab. Som en følge deraf (og det faktum, at der er en katastrofal mangel på grå skibe her på kasernen) bliver en af mine kollegaer MSPC/SA Kim Olsen og jeg et par gange om året spurgt, om vi vil være ”kampdommere” under SAR-ex (en øvelse i farvandet omkring Sjælland) og kontrollere førstehjælpen i den forbindelse. Eftersøgning Patruljefartøjet ”Freja” ankommer som den første til positionen og begynder en eftersøgning efter de manglende fire mand. De bliver kort efter assisteret af marinehjemmeværnskuttere fra henholdsvis Køge og Dragør, samt redningsbåden ”Airport Rescue” fra Kastrup Lufthavn. Freja er af Søværnets Operative Kommando (SOK), blevet udpeget til at være ”On Scene Commander”. De udstikker de søgemønstre, der skal sejles efter, idet der tages højde for strøm og vind. Da man ikke kender det nøjagtige havaritidspunkt, starter eftersøgningen fra Sleipner og arbejder sig ud derfra, idet man forsøger at dække så stort et område som muligt, så hurtigt som muligt. Som den sidste dukker EH 101 helikopteren op og deltager i eftersøgningen. Efter ca. 30 minutter findes der en mand i vandet, iført overlevelsesdragt og redningsvest og han bjærges ombord på det ene marinehjemmeværnsskib, og inden for en en time er alle fundet, forkomne men i live. Assistance til andet skib Mens eftersøgningen har stået på, har besætningen på Sleipner forsøgt at frigøre skruen og da man mener, at man har fået fiskenettet væk, forsøges en genopstart af maskinen. Desværre var det lidt for optimistisk, og den blokerede skrue forsager en cylindereksplosion i maskinrummet med efterfølgende brand og tre tilskadekomne ombord, herunder brandsår, faldskader og røgforgiftning. Kaptajnen på Sleipner slår alarm, og Freja samt de to marinehjemmeværnskuttere kommer til assistance med røgdykkere og sygepassere. For os kontrollanter ombord er opgaven at se, hvordan assistanceholdene griber opgaven an, om de kan samarbejde enhederne imellem, samt hvis det går lidt for godt, at kaste lidt ”grus” i maskineriet for at se, om de kan omstille sig til nye vilkår. ”Gruset” består som regel i at give en fra assistanceholdet en skade, således at de: 1 - Skal tage sig af deres egen tilskadekomne. 2 - Skal finde afløsning til de opgaver, som den tilskadekomne ellers skulle udføre. Et skib, som patruljefartøjet Freja, har en besætning på 12 mand og deres indsatshold består af fire mand + indsatsleder, fordelt på to røgdykkere, en sygepasser og en materielmand, som skal passe brandpumpe m.m. Hertil skal lægges en gummibådsbesætning på to mand samt en på agterdækket af Freja til at sætte og tage imod båden. Den normale søvagt skal opretholdes (navigatør, rorgænger, udkig og maskinmand), så alle er i gang, når der gives assistance til andet skib og der er ikke nogen reserver at trække på. Det at ”skade” en fra indsatsholdet er normalt ikke noget, vi bliver populære på, men der står ikke skrevet nogle ¨De tre forliste "sømænd". TELEGRAFEN steder, at man som redningsmand er usårlig. For maritime sygepassere gælder nøjagtig samme regler som for ham på land. Han har kun det udstyr, han selv slæber med og han skal oprette en forbindeplads væk fra havariet (det er nu engang ikke smart at yde førstehjælp på dækket over et brændende maskinrum) og hvor der er nem adgang til evakuering, registrere og stabilisere de tilskadekomne efter A-B-C-D-E principperne (hvis I kan huske dem) og klargøre de tilskadekomne til transport, herunder prioritering af, hvem der skal af sted først, enten via helikopter eller skib. Dette skal hele tiden være koordineret med indsatslederen, som har det overordnede ansvar, så sygepasseren har som alle andre på indsatsholdet, hænderne fulde allerede, når han kommer ombord. På den pågældende øvelse tager indsatslederen kontakt med kaptajnen på Sleipner for at få at vide, hvor mange mand der er ombord, om der mangler nogen, hvad lasten består af og hvad der er sket/hvor brænder det. Imens klargør røgdykkerne deres udstyr og trænger ned i det brændende maskinrum, hvor de finder et forbrændt besætningsmedlem, som hjælpes ud, hvorefter slukning påbegyndes. De andre rum ombord gennemsøges af folk fra marinehjemmeværnskutterne og i baderummet finder de en mand, som er faldet og har brækket det ene ben, og på det ene lukaf (værelse) findes en bevidstløs mand liggende på køjen, lukaffet er røgfyldt og det formodes, at han er røgforgiftet. Begge evakueres ud til sygepasseren. Som ved alle andre øvelser er der naturligvis debriefing efter øvelsen, hvor der er mulighed for de deltagende enheder at få en evaluering af deres indsats samt selv komme med indspark omkring øvelsen. For mig personligt er der mange fordele ved at være med i disse øvelser, også selv om jeg ikke deltager aktivt, men jeg får brugt og videregivet min uddannelse/erfaring. Jeg får set evt. nyt udstyr, får hilst på gamle kollegaer, og sidst men ikke mindst, jeg får en dag på havet! Dannebrog er værnsfælles Færdig Blad 5.indd 13 8/21/2012 11:12:10 AM 13
Page 1 and 2: T E L E G R A F E N Udgivet af Tele
Page 3 and 4: Forsvarspolitisk ordfører fra soci
Page 5 and 6: der giver bedre mening og har en me
Page 7 and 8: Højteknologisk udstyr til kommunik
Page 9 and 10: 5 mand) i perioden JAN - MAJ og sen
Page 11: Telegrafregimentets synlige resulta
Page 15 and 16: Fakkeltoget er med til at danne en
Page 17 and 18: Personel fra CIS-bataljonen i sørg
Page 19 and 20: Fredericias borgmester Thomas Banke
Page 21 and 22: Haderslev kommune med borgmester Je
Page 23 and 24: Den nye organisation. tyske DCM, et
Page 25 and 26: Størst, stærkest, hurtigst og læ
Page 27 and 28: Carepoint - Fredericia A/S, Egeskov

Telegrafen 5. udgave 2012 - Forsvarskommandoen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?