Grundstødninger og kollisioner i Storebælt 1997 til ... - Søfartsstyrelsen

Temaundersøgelse fra Opklaringsenheden 2005
Grundstødninger og kollisioner i Storebælt 1997 til 2005
timer efter grundstødningen. Ifølge oplysninger fra Søværnets Operative Kommando blev der
udledt mindst 5 m3 olie. Olien forurenede kysten i 5 kommuner ved Storebælt, og ca. 4000
havfugle – fortrinsvis edderfugle omkom eller måtte aflives efter olieudslippet.
Alle skibe får udstedt en tilbageholdelse, når de grundstøder. Skibet må ikke trækkes fri af
grunden eller fortsætte sejladsen, før det har fået tilladelse fra myndighederne.
De grundstødte skibe får normalt indtrykninger og i enkelte tilfælde lækager ved
grundstødningen. Skibet undersøges af dykkere, og klassifikationsselskabet oplyser
betingelserne for den videre sejlads. Betingelserne kan være, at skibet skal sejle til
nærmeste værft, at skibet kan sejle til lossehavn og derefter på værft, eller at skibet kan
fortsætte sejladsen til næste dokophold.
Et tankskib fik tilladelse til at sejle til lossehavnen for derefter at gå på værft. Ifølge
Opklaringsenhedens oplysninger lå skibet ca. 1 måned på dette værft.
Meget ofte er det nødvendigt at lægtre skibet, inden det kan trækkes fri af slæbebåde. Det er
ikke usædvanligt at grundstødte skibe ligger op til en uge for at lægtre, inden det kan
trækkes fri af grunden.
En bulkcarrier lå ca. 30 dage ved Egholm Flak, inden det kunne trækkes fri. Det skib, der
blev lægtret til, gik også på grund.
Når et skib grundstøder, sendes et af Søværnets miljøskibe til stedet. Miljøskibet ligger
normalt standby, indtil skibet er trukket fri og risikoen for forurening ikke længere er tilstede.
Det koster ca. 50.000 kr. i døgnet at have de små miljøskibe – METTE MILJØ og MARIE
MILJØ - standby og ca. 200.000 kr. i døgnet at have det store miljøskib – GUNNAR
SEIDENFADEN standby.
Søværnet har i 2005 vundet to sager ved Sø- og Handelsretten, der har afgjort, at det
grundstødte skib skal betale for miljøskibenes standbytid.
18