Grundstødninger og kollisioner i Storebælt 1997 til ... - Søfartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Temaundersøgelse fra Opklaringsenheden 2005 Grundstødninger og kollisioner i Storebælt 1997 til 2005 Gennemsejlinger i Storebælt VTS Storebælt har registreret følgende antal passager af Storebæltsbroen (skibe med meldepligt til VTS – over 50 BT). Kilde til alle oplysninger i dette afsnit er VTS Storebælts passagestatistik for Storebælt 2004, der findes på VTS Storebælts hjemmeside www.vts.svn.dk. 25000 20000 15000 10000 5000 0 1997 1999 2001 2003 Antal Diagram 3. Antal passager for 1998 og 1999 er ikke oplyst. Det kan konstateres at antallet af skibe, der passerer broen, har været relativt stabilt i perioden 1997 til 2004. Det skal dog bemærkes at antallet af tankskibe stigende og at gennemsnitsstørrelsen på tankskibene ligeledes er stigende. Skibsstørrelser DWT 0-1599 4592 1600 – 19.999 10500 20.000 – 39.999 3012 > 40.000 2668 I alt 20772 Tabel 7. Antal skibe der passerede Østbroen i 2004 fordelt efter størrelse. 3443 af disse skibe tog lods. 2332 nordgående og 1111 sydgående. Dybgang Meter Antal 8 – 10 3946 10 – 13 2465 > 13 994 Tabel 8. Antal større skibe, der passerede broen fordelt efter dybgang. 26
Sammenfatning Grundstødninger Temaundersøgelse fra Opklaringsenheden 2005 Grundstødninger og kollisioner i Storebælt 1997 til 2005 Der er indtruffet 46 grundstødninger i Storebælt i perioden 1997 til 1. juli 2005, hvilket svarer til et gennemsnit på 5,4 grundstødninger pr. år. I første halvdel af 2005 er der indtruffet 6 grundstødninger. (Diagram 1). De fleste grundstødninger er sket ved Hatter i hhv. dybvandsruten (9) og skråruten (10). Der er desuden indtruffet 5 grundstødninger ved Agersø Flak / Vengeancegrund og 4 grundstødninger i Kerteminde Bugt på Møllegrunden. (Tabel 1). Langt de fleste skibe, der grundstøder i Storebælt, er nordgående. De fleste grundstødninger skyldes fejlnavigering. Der er ingen oplysninger om fejl på navigationsudstyr og hovedmaskineri og kun et enkelt tilfælde, hvor besætningen har angivet styremaskinesvigt som årsag. Opklaringsenheden har ikke oplysninger om, at der har været lods på nogen af de grundstødte skibe. Siden august 2004 er der 4 skibe uden lods med en dybgang på over 11 meter, der er grundstødt. Iht. IMO’s anbefaling skal skibe med en dybgang på over 11 meter anvende lods. Brovagten ved grundstødningerne har normalt bestået af skibsfører, en styrmand og en rorgænger eller af en styrmand og en rorgænger. Ved de fleste grundstødninger har der været håndstyret med rorgænger. Oplysningerne indikerer, at udkiggen er blevet sat til rors. Der er tilsyneladende normalt ikke blevet tilkaldt en anden person til at være dedikeret udkig. Vejrforhold og strøm har normalt ikke været en væsentlig medvirkende årsag. 29 af de 46 grundstødte skibe var på over 10.000 BT. (Tabel 2). 16 bulkcarriere, 15 stykgodsskibe og 9 tankskibe var blandt de 46 grundstødte skibe. (Tabel 4). To grundstødninger har medført olieforurening. Ved olieforureningen efter grundstødningen i Kerteminde Bugt, hvor der blev udledt mindst 5 m3 olie, omkom ca. 4000 havfugle. Skibene skal ofte lægtres for at komme fri efter en grundstødning. Det er ikke usædvanligt, at skibet ligger op til en uge, før de kommer fri af grunden. Ét skib lå ca. 30 dage. De fleste skibe får indtrykninger i bunden ved grundstødningen og skal have repareret dette på nærmeste værft eller ved næste dokophold. Dette afgøres ved dykkerundersøgelse, inden skibet får tilladelse til at sejle videre. Der er faldet dom for, at det grundstødte skib skal betale for den tid, miljøskibene ligger standby ved grundstøderen. Dette koster normalt ca. 50.000 kr. i døgnet. 27
Page 2 and 3: Temaundersøgelse fra Opklaringsenh
Page 4 and 5: Forord Temaundersøgelse fra Opklar
Page 10 and 11: Bulkcarrier grundstødt på Hatter
Page 22 and 23: Vejrforhold Temaundersøgelse fra O
Page 24 and 25: Skader på tankskib efter kollision
Page 28 and 29: Kollisioner Temaundersøgelse fra O
Page 30 and 31: Skibets navn Dato Skibstype Brutto-
Page 32 and 33: Kollisioner Skibets navn Ulykkes- d

Grundstødninger og kollisioner i Storebælt 1997 til ... - Søfartsstyrelsen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?