Konsekvenser i anlægsperioden - Banedanmark

Opgradering Hobro-Aalborg - Fagnotat Konsekvenser i anlægsfasen 17
• Retablering af belægning og evt. pladsombygning
• Sporet retableres
Den samlede anlægsperiode for arbejderne forventes at være 7 måneder.
5.3 Arbejdspladser og adgangsveje
Arbejdspladserne skal placeres strategisk hensigtsmæssigt i forhold til spor- og
perronarbejder, og adgangsvejene hertil skal samtidig være let tilgængelig for specielt
byggepladsmateriel. Det forventes, at ejendommen beliggende Himmerlandvej 2 (matr.nr.
10aø Teglgård, Skørping) samt p-pladsen ved Sverriggårdsvej 1 (mellem banen og
Sverriggårdsvej) anvendes til arbejdspladser. I forbindelse med etableringen af den nye
gangbro nord for stationen vil det være nødvendigt med en del af DSB' s areal omkring
gangbroen til arbejdspladsareal, se arealplaner for Skørping (FO-24-221958-11-101).
5.4 Trafikale gener for togtrafikken i anlægsfasen
I forbindelse med etabelringen af gangbroen berøres togtrafikken på strækningen primært
i forbindelse med etablering af fundamenter for gangbroer, trapper og elevatorer samt ved
monteringen af gangbroen, trapper og elevatorer. Det forventes, at der kun vil være behov
for få spærringer i togfrie intervaller (om natten) udover de sporspærringer som allerede
er nødvendiggjort af erstatningsanlægget i Skørping. Der vil formentlig blive stillet krav
om en hastighedsnedsættelse forbi brostedet.
I forbindelse med udførelse af gangtunnel og perronombygning, skal der i udførelsesfasen
tages hensyn til, at togtrafikken i størst mulig omfang kan opretholdes. Anlæggelsen af
gangtunnelen forventes dog at medføre en total sporspærring af alle spor i en periode på
3-5 dage. I denne sporspærringsperiode forventes afkortning af perronerne også at kunne
finde sted.
Den totale sporspæring vil betyde at Skørping Station ikke vil kunne betjenes med tog fra
syd, mens det skal undersøges nærmere, hvorvidt der kan opretholdes togdrift fra nord
ved brug af stations nordlige perronende i denne periode.
Hvor sporspærringer ikke kan undgås, og adgang til stationen via tog ikke er mulig
indsættes busser som erstatning for den aflyste trafik.
For sikkerhedsregler i forbindelse med arbejder ved spor i drift henvises til
Sikkerhedsreglementet af 1975 (SR).
Hvis stabiliteten af banen påvirkes i anlægsfasen, kan det være nødvendigt at nedsætte
hastigheden eller at spærre sporet. For midlertidige udgravninger nær spor eller
dæmninger er udgravningsgrænsen fastsat i henhold til BN 1-6-3.
Arbejderne på Skørping station vil i videst muligt omfang blive planlagt, således at
antallet af nødvendige spærringer minimeres. Det forventes, at arbejderne vil kunne
http://projects.cowiportal.com/ps/A009873/Documents/3_PDOC/03_Dokumenter/10_Overdragel
sesrapport/Bilag/Bilag_G_Fagnotat Konsekvenser i anlægsfasen_0105.docx