Konsekvenser i anlægsperioden - Banedanmark

Opgradering Hobro-Aalborg - Fagnotat Konsekvenser i anlægsfasen 19
6 Ellidshøj
6.1 Indledning
Løsningen til erstatningsanlæg i Ellidshøj består af en forlægning af Mjels Brovej ca. 300
m mod syd, som føres på en bro over banen og tilsluttes mod vest Ellidshøjvej i et nyt Tkryds.
Erstatningsvejen tilsluttes Ellidshøjvej og Mjels Brovej i eksisterende niveau, jf.
figur 4.
Figur 4: Oversigtskort med erstatningsanlæg i Ellidshøj
Vejens tracé føres over jernbanen i en vejbro. For at opnå den nødvendige frihøjde på
5,99 m under vejbroen samt tilslutte Ellidshøjvej i eksisterende niveau, bliver gradienten
mellem brostedet og hvilestrækningen før Ellidshøjvej 50 ‰.
Vejen anlægges tosporet med bred kantbane i begge sider. Køresporsbredden er 3,0 m og
kantbanen er 1,0 m bred. Yderst anlægges 1,0 m rabat samt 1,0 m til autoværnstillæg,
hvorefter der terrænreguleres med anlæg 1:2. Den samlede kronebredde vil således være
12,0 meter. Der vil nogle steder være et behov for breddeudvidelse, således at tunge
køretøjer kan passere hinanden.Hvor der monteres autoværn, afvandes der til grøfter,
ellers afvandes der til trug af hensyn til trafiksikkerhed.
http://projects.cowiportal.com/ps/A009873/Documents/3_PDOC/03_Dokumenter/10_Overdragel
sesrapport/Bilag/Bilag_G_Fagnotat Konsekvenser i anlægsfasen_0105.docx