Konsekvenser i anlægsperioden - Banedanmark

Opgradering Hobro-Aalborg - Fagnotat Konsekvenser i anlægsfasen 31
• Der ibores armering i siden af de eksisterende fundamenter, etableres form og
udstøbes. Der anvendes en hurtigt hærdende beton.
• Udgravningen tilfyldes og spærring af vej og bane ophæves.
For hver enkelt bro forventes anlægsperiode, for gennemførelsen af de ovenfor nævnte
arbejder, at være en periode på 1 - 2 weekender. Inkluderes mobilisering, forberedende
arbejder og afsluttende arbejder må det forventes, at den samlede varighed ved hver bro
er 2 - 3 uger.
Bro 21155 udskiftes. Udskiftningen gennemføres efter samme udførelsesmetode som
angivet for gangtunnelen i Himmerlandsgade ved Skørping station, se afsnit 5.2.
9.1.3 Arbejdspladser og adgangsveje
Arbejdspladserne placeres strategisk hensigtsmæssigt i forhold til arbejdet, og
adgangsvejene hertil skal samtidig være let tilgængelig for specielt byggepladsmateriel.
Der udlægges arealer til arbejdsplads på arealer i umiddelbar nærhed af broerne.
Adgangsvej er generelt den underførte passage. Ved broerne 21144, 21133, 21131, 21122
og 21116 er der tale om offentligt tilgængelige veje og stier. Ved broerne 21155, 21153
og 21144 er der tale om markveje, hvor adgang skal aftales med de relevante lodsejere.
9.1.4 Trafikale gener for togtrafikken i anlægsfasen
I forbindelse med gennemførelsen af arbejderne vil bæreevnen af fundamenterne være
reduceret. Det vil derfor være nødvendigt at spærre banen. Det vurderes, at det vil være
muligt at gennemføre reparationsprojektet i løbet af en lang weekendspærring løbende fra
fredag aften til mandag morgen. Det forudsættes, at der arbejdes ved flere broer i
forbindelse med den samme spærring, således at arbejderne på alle broerne kan
gennemføres i løbet af 1 - 2 weekendspærringer.
9.1.5 Trafikale gener for vejtrafikken i anlægsfasen
I forbindelse med gennemførelsen af arbejderne vil den underførte vej eller sti være
spærret for trafik. Dette skal godkendes af de relevante vejmyndigheder i forbindelse med
projekteringen af arbejdet. Det vurderes, at det generelt ikke er muligt at opretholde
trafikken ved at gennemføre arbejdet i to etaper, da de underførte passager er meget
smalle. Det vil ikke være muligt at opretholde et tilstrækkeligt stort arbejdsområde
samtidig med at der skal være trafik og en sikkerhedsafstand på min. 1 m mellem
arbejdsområdet og det trafikerede areal.
http://projects.cowiportal.com/ps/A009873/Documents/3_PDOC/03_Dokumenter/10_Overdragel
sesrapport/Bilag/Bilag_G_Fagnotat Konsekvenser i anlægsfasen_0105.docx