Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske farvande P:\54380A\PDOC\Aflevering juni 2002\Sejladssikkerhed.doc Trafik østfra til Rostockområdet følger ikke separeringen til dens ende men sejler ud af separeringen, hvorved den østgående sejlrute krydses på en kurs, der ikke er vinkelret. Mange vestgående skibe fra sydlige Kadetbanke joiner trafiksepareringen mellem bøje E71 og E72. Herved krydses den østgående sejlrute. Ved overhaling respekteres midterlinien ikke altid, og de overhalende skibe kommer over i den forkerte side. Mange fiskeskibe sejler ind i separeringen ved W71 og sejler både med og mod sejlretningen. Regel 10 brydes oftest af fiskere, lystfartøjer og mindre skibe (under 4000 t). Store skibe (over 4000 t) sejler typisk efter reglerne. 4.4.2 Planlagte ændringer I efteråret 2000 blev det aftalt at forlænge 17 m dybvandsruten 5 sømil ind i trafiksepareringen pr. januar 2002. I den forbindelse ændrer Farvandsvæsenet afmærkningen, som det ses af Figur 4.1. Dette tiltag blev støttet af HELCOMkonferencen 10. september 2001. 32
Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske farvande P:\54380A\PDOC\Aflevering juni 2002\Sejladssikkerhed.doc Figur 4.1: Planlagt forlængelse af DW-ruten ind i trafiksepareringen ved Kadetrenden. Desuden har der været tale om at opsætte et fast fyr med Racon ca. 3 sm nord for trafiksepareringen, syd for Gedser. Meningen er at sikre afmærkning i perioder med isforekomster, hvor den øvrige afmærkning kan være beskadiget eller helt væk. Der er imidlertid også planer om at opføre en vindmøllepark på stedet. Når et tilstrækkeligt antal skibe er udstyret med AIS-udstyr, vil de tyske myndigheder etablere permanent AIS-overvågning af området omkring trafiksepareringen. Det har dog ikke været muligt at opnå oplysninger om overvågningens opgaver og mulighed for indgriben, hvorfor det er udeladt af analysen. 4.4.3 VTS Kadetrenden Et VTS-center kan oprettes på enten den tyske eller den danske side. Tyskerne har allerede VTS i Warnemünde, og det ville være nærliggende at anvende operationsrummet herfra. I Gedser ligger en kystudkigspost, der måske også kunne danne basis for et VTS-center. Til forskel fra de øvrige områder, er der relativt langt fra land til det område, der skal overvåges (8 -10 sm). Dette betyder, at 33
Page 1 and 2: Søfartsstyrelsen og Farvandsvæsen
Page 3 and 4: Risikovurdering af sejladssikkerhed
Page 33: Risikovurdering af sejladssikkerhed
Page 85 and 86:
Risikovurdering af sejladssikkerhed
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
show all

Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?