Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Risikovur<strong>de</strong>ring</strong> <strong>af</strong> <strong>sejladssikkerhe<strong>de</strong>n</strong> i <strong>de</strong> <strong>danske</strong> farvan<strong>de</strong><br />
P:\54380A\PDOC\Aflevering juni 2002\Sejladssikkerhed.doc<br />
1 Sammenfatning<br />
Indledning<br />
Denne rapport dækker projektet "<strong>Risikovur<strong>de</strong>ring</strong> <strong>af</strong> <strong>sejladssikkerhe<strong>de</strong>n</strong> i <strong>de</strong><br />
<strong>danske</strong> farvan<strong>de</strong>". Det overordne<strong>de</strong> formål for projektet er at skabe et grundlag<br />
for prioritering og beslutning om indførelse <strong>af</strong> risikoreduceren<strong>de</strong> tiltag i <strong>de</strong> <strong>danske</strong><br />
farvan<strong>de</strong>.<br />
Analysen er en top-down screening <strong>af</strong> omkostningseffektiviteten ved at indføre<br />
forskellige risikoreduceren<strong>de</strong> tiltag på følgen<strong>de</strong> lokaliteter, <strong>de</strong>r er udvalgt efter<br />
<strong>de</strong>res forvente<strong>de</strong> bidrag til udslipsrisikoen:<br />
• Drog<strong>de</strong>n<br />
• Langelandsbælt<br />
• Hatter rev/Hatter barn<br />
• Ka<strong>de</strong>tren<strong>de</strong>n<br />
• Sun<strong>de</strong>t nordlige <strong>de</strong>l<br />
Fremgangsmå<strong>de</strong><br />
Først i<strong>de</strong>ntificeres lokaliteter, <strong>de</strong>r skal un<strong>de</strong>rkastes nærmere analyse. De udvælges<br />
på baggrund <strong>af</strong> indsamlet ulykkes- og tr<strong>af</strong>ikstatistik. Dernæst i<strong>de</strong>ntificeres<br />
relevante risikoreduceren<strong>de</strong> tiltag for hver lokalitet. På basis <strong>af</strong> indsamlet ulykkes-<br />
og tr<strong>af</strong>ikstatistik beregnes <strong>de</strong>n nuværen<strong>de</strong> sejladssikkerhed udtrykt som <strong>de</strong>t<br />
forvente<strong>de</strong> årlige antal udslip <strong>af</strong> olie eller kemikalier. Dernæst vur<strong>de</strong>res <strong>de</strong>n risikoreduceren<strong>de</strong><br />
effekt samt omkostninger ved etablering og drift <strong>af</strong> hvert tiltag.<br />
Ved at sammenhol<strong>de</strong> omkostning og risikoreduktion fremkommer prisen for at<br />
undgå et udslip ved indførsel <strong>af</strong> <strong>de</strong>t pågæl<strong>de</strong>n<strong>de</strong> tiltag. Når omkostningerne ved<br />
at undgå et udslip er beregnet for alle tiltag og alle lokaliteter, kan <strong>de</strong> tiltag<br />
vælges, <strong>de</strong>r giver størst risikoreduktion for færrest penge (mest miljø for pengene).<br />
Indførelse <strong>af</strong> allere<strong>de</strong> planlagte tiltag som AIS, ECDIS og udfasning <strong>af</strong> enkeltskroge<strong>de</strong><br />
tankskibe har stor betydning for omkostningseffektiviteten <strong>af</strong> <strong>de</strong> enkelte<br />
risikoreduceren<strong>de</strong> tiltag.<br />
4
Change language