Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Risikovur<strong>de</strong>ring</strong> <strong>af</strong> <strong>sejladssikkerhe<strong>de</strong>n</strong> i <strong>de</strong> <strong>danske</strong> farvan<strong>de</strong><br />
P:\54380A\PDOC\Aflevering juni 2002\Sejladssikkerhed.doc<br />
4.5.3 Planlagte forbedringer<br />
Ingen udover <strong>de</strong> generelt vedtagne beskrevet i Appendiks A.<br />
4.5.4 VTS Sun<strong>de</strong>t Nord<br />
Et VTS-center på <strong>de</strong>tte sted ville kræve samarbej<strong>de</strong> med svenskerne, da halv<strong>de</strong>len<br />
<strong>af</strong> områ<strong>de</strong>t ligger på svensk territorium. Man ville kunne <strong>de</strong>le udgifterne til<br />
oprettelse og drift <strong>af</strong> systemet, <strong>de</strong>r formentlig ville omfatte 3 radarer (eksempelvis<br />
på Ven, ved Kronborg og ved Höganäs). Derudover 2 TV-kameraer, 2 IR<br />
kameraer, en VHF-antenne og en micro-link-forbin<strong>de</strong>lse.<br />
Et VTS-center, <strong>de</strong>r u<strong>de</strong>lukken<strong>de</strong> tager sig <strong>af</strong> Sun<strong>de</strong>ts nordlige <strong>de</strong>l, virker umid<strong>de</strong>lbart<br />
ikke attraktivt i<strong>de</strong>t tr<strong>af</strong>ikken ved Drog<strong>de</strong>n synes mere kritisk. Dette bety<strong>de</strong>r,<br />
at <strong>de</strong>t ikke vil være rimeligt at oprette et VTS-center ved Helsingør-<br />
Helsingborg u<strong>de</strong>n at oprette et ved Drog<strong>de</strong>n. Hvis <strong>de</strong>r alligevel skal være VTS<br />
begge ste<strong>de</strong>r, vil <strong>de</strong>t være mere omkostningseffektivt at oprette et fælles center,<br />
<strong>de</strong>r tager sig <strong>af</strong> hele Øresund.<br />
4.5.5 Foreslåe<strong>de</strong> forbedringer (tiltag)<br />
Racon på M1<br />
Ved at forsyne midtfarvands<strong>af</strong>mærkningen M1 med Racon ville midten <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>iksepareringssystemet<br />
fremtræ<strong>de</strong> meget ty<strong>de</strong>ligt på radarskærmene ved anduvning<br />
<strong>af</strong> Sun<strong>de</strong>t nordfra. Herved er man ikke i tvivl om hvor tr<strong>af</strong>iksepareringen<br />
begyn<strong>de</strong>r, og <strong>de</strong>rmed hvor man skal placere sig. Anduvning lettes <strong>de</strong>rmed især i<br />
dårlig sigt.<br />
4.6 Sun<strong>de</strong>t som helhed<br />
VTS Øresund<br />
Et integreret VTS Øresund kunne omfatte hele områ<strong>de</strong>t fra Falsterbo til Kullen.<br />
Dette skulle naturligvis være et fælles dansk-svensk system med godken<strong>de</strong>lse i<br />
IMO. Et integreret VTS Øresund ville give mulighed for vejledning <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ikken<br />
bå<strong>de</strong> øst og vest for Saltholm og Ven. I <strong>de</strong>n øjeblikkelige situation fin<strong>de</strong>s <strong>de</strong>r<br />
ikke en entydig må<strong>de</strong> for hvordan Ven skal passeres. Om sommeren kompliceres<br />
situationen y<strong>de</strong>rligere <strong>af</strong> <strong>de</strong> mange lystsejlere. Ulykkesstatistikken for hele<br />
Sun<strong>de</strong>t er ikke analyseret i <strong>de</strong>taljer, men som analysens trin 1 indikere<strong>de</strong>, indtræffer<br />
<strong>de</strong>r også ulykker andre ste<strong>de</strong>r end <strong>de</strong> ovenfor nævnte.<br />
Tr<strong>af</strong>ikseparering<br />
• Ved midtfarvands<strong>af</strong>mærkningen udfor Jægersborg Hegn (55 48,8N 12<br />
42,7Ø) kunne man lave tr<strong>af</strong>ikseparering så skibe fra Københavns Red skulle<br />
øst om <strong>af</strong>mærkningen. At <strong>de</strong> sejler vest om giver problemer for <strong>de</strong>n sydgåen<strong>de</strong><br />
tr<strong>af</strong>ik, <strong>de</strong>r for at vige til styrbord bliver presset længere vestover,<br />
hvor <strong>de</strong>r er grundt.<br />
36
Change language