Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
Risikovurdering af sejladssikkerheden i de danske ... - Søfartsstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Risikovur<strong>de</strong>ring</strong> <strong>af</strong> <strong>sejladssikkerhe<strong>de</strong>n</strong> i <strong>de</strong> <strong>danske</strong> farvan<strong>de</strong><br />
P:\54380A\PDOC\Aflevering juni 2002\Sejladssikkerhed.doc<br />
landbasere<strong>de</strong> TV-kameraer ikke vil have så stor betydning. Infrarø<strong>de</strong> kameraer<br />
kan dog have en vis betydning. Hvis <strong>de</strong>r ikke skal placeres nyt udstyr i Tyskland,<br />
er <strong>de</strong>r brug for en radar, et TV-kamera, et IR- kamera samt en radiopejler.<br />
Hvis et <strong>af</strong>viserfartøj skal indgå i en overvågningspakke for at sikre i<strong>de</strong>ntifikation<br />
<strong>af</strong> alle skibe, er <strong>de</strong>n nærmeste <strong>danske</strong> havn Gedser, hvilket er ca. 10 sm fra<br />
midten <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>iksepareringen. Dette er noget længere end <strong>af</strong>stan<strong>de</strong>n fra Knudshoved<br />
til rute T i Storebælt (ca. 6.5 sm).<br />
4.4.4 Foreslåe<strong>de</strong> forbedringer (tiltag)<br />
Følgen<strong>de</strong> forbedringsforslag er fun<strong>de</strong>t i [SOK Ka<strong>de</strong>t 01], [Greenpeace 01] samt<br />
ved interviews.<br />
Fjernovervågning<br />
Det er muligt at transmittere signalerne fra radarer og kameraer til eksempelvis<br />
Storebælt VTS. Dette kunne spare huslejeudgifter samt mandskab. Den store<br />
<strong>af</strong>stand fra land og <strong>de</strong>n <strong>de</strong>r<strong>af</strong> følgen<strong>de</strong> lille betydning <strong>af</strong> visuel kontakt gør <strong>de</strong>tte<br />
mere attraktivt. Et eventuelt vagtskib skulle naturligvis stadig være i Gedser.<br />
Fly<strong>de</strong>n<strong>de</strong> VTS-center<br />
Det har endvi<strong>de</strong>re været foreslået at placere et VTS-center ombord på et skib,<br />
<strong>de</strong>r blev placeret på ste<strong>de</strong>t. Dette ville løse problemet med at <strong>de</strong>r er langt fra<br />
land til tr<strong>af</strong>iksepareringen, men til gengæld kan <strong>de</strong>t være et problem at oprethol<strong>de</strong><br />
overvågningen i hårdt vejr, hvor <strong>de</strong>n er mest påkrævet. For at kunne ligge<br />
forholdsvis stille i hårdt vejr kræves et stort skib med megen besætning udover<br />
VTS-operatørerne. Dette virker umid<strong>de</strong>lbart som en noget dyrere løsning end et<br />
landbaseret center. De tyske myndighe<strong>de</strong>r udfører i øjeblikket overvågning <strong>af</strong><br />
<strong>de</strong>nne type, men <strong>de</strong>t har ikke været muligt at få oplysninger om skibet, overvågningsudstyret,<br />
overvågningens effektivitet eller resultater. Dette alternativ<br />
vur<strong>de</strong>res <strong>de</strong>rfor ikke y<strong>de</strong>rligere.<br />
Gentaget midlertidig overvågning<br />
I juni 2001 gennemførte SOK en 2 uger lang overvågning <strong>af</strong> Ka<strong>de</strong>tren<strong>de</strong>n på<br />
opfordring fra <strong>Søfartsstyrelsen</strong>. Den blev udført fra kystudkigsposten ved Gedser<br />
ved hjælp <strong>af</strong> radar, TV- og IR-kameraer samt søværnsenhe<strong>de</strong>r. Det viste sig,<br />
at skibene i langt højere grad sejle<strong>de</strong> i overensstemmelse med reglerne så snart<br />
<strong>de</strong>t blev klart, at tr<strong>af</strong>ikken overvåge<strong>de</strong>s fra land. Et tiltag til at undgå overtræ<strong>de</strong>lser<br />
<strong>af</strong> søvejsreglerne er <strong>de</strong>rfor at gennemføre tilbageven<strong>de</strong>n<strong>de</strong> midlertidig<br />
overvågning med opkald til overtræ<strong>de</strong>re <strong>af</strong> reglerne.<br />
4.5 Sun<strong>de</strong>t Nord<br />
Dette områ<strong>de</strong> omfatter <strong>de</strong>t eksisteren<strong>de</strong> tr<strong>af</strong>iksepareringssystem, dvs. fra midtfarvands<strong>af</strong>mærkning<br />
M7 til midtfarvands<strong>af</strong>mærkning M1. Se Figur 16.11.<br />
34
Change language