Hedebygadekarréen - Statens Byggeforskningsinstitut
Hedebygadekarréen - Statens Byggeforskningsinstitut
Hedebygadekarréen - Statens Byggeforskningsinstitut
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
8<br />
Da programmet var en realitet, stod det<br />
klart for alle interessenter, at kræfterne<br />
måtte samles i <strong>Hedebygadekarréen</strong>. Der<br />
blev dannet en gruppe bestående af beboere,<br />
ejere, kommune og byfornyelsesselskab.<br />
Formålet var at sætte fokus på byøkologien<br />
i <strong>Hedebygadekarréen</strong> samt at tilvejebringe<br />
midler til gennemførelse af byøkologiske<br />
foranstaltninger i karréen. sbs, der<br />
var forretningsfører for gruppen, udarbejdede<br />
et idéoplæg, der bl.a. byggede på tidligere<br />
erfaringer gjort ved deltagelse i et<br />
lignende demonstrationsprojekt i Ålborg.<br />
Idéoplægget blev lagt til grund for en henvendelse<br />
til By- og Boligministeriet. Henvendelsen<br />
gav resultat, og aftalen blev, at<br />
interesserede rådgivere, entreprenører og<br />
producenter skulle slå sig sammen og<br />
fremkomme med projektidéer. Kravet var,<br />
at forslagene rummede klare økologiske<br />
løsningsforslag rettet mod specifikke bygninger<br />
i karréen, alternativt at de rummede<br />
forslag med økologiske løsninger til fælleshus<br />
og eksisterende gårdrum indbygget.<br />
Fra mange arkitekttegnestuers vedkommende<br />
var man positivt stemt over for<br />
byøkologitanken. Den harmonerede med<br />
et grundlæggende synspunkt om at lade<br />
det konkrete sted være udgangspunkt for<br />
videre overvejelser. Men også ingeniørrådgivere<br />
bød ind. Fra ingeniørside var det et<br />
ønske om at sætte system i byfornyelsen<br />
og i den forbindelse et forsøg på at udvikle<br />
byggekomponenter, der kunne præfabrikeres<br />
og anvendes overalt i byfornyelsen.<br />
I den forbindelse var det ingen hindring, at<br />
disse komponenter var ressourcebesparende<br />
både ved fremstilling og i brug (Jensen,<br />
1994).<br />
Ved tidsfristens udløb den 1. februar 1995<br />
var der fremkommet 16 skitseprojekter.<br />
Disse blev udsat for en evaluering, hvor<br />
<strong>Statens</strong> <strong>Byggeforskningsinstitut</strong> deltog som<br />
Styregruppe<br />
By- og Boligministeriet og Københavns Kommune<br />
Økonomistyring og Projektgodkendelse<br />
Koordineringsgruppe<br />
Embedsmænd fra By- og Boligministeriet, Københavns<br />
Kommune, gårdlaug, repræsentanter for beboere<br />
og ejere samt beboerrådgiver og Byfornyelsescenter<br />
Delprojekter<br />
Ejere, beboere, beboerrådgiver og eksperter<br />
Forretningsfører<br />
sbs<br />
”djævlens advokat”. På dette grundlag blev<br />
der peget på tolv delprojekter med henblik<br />
på viderebearbejdning.<br />
På grund af renoveringsopgavens omfang<br />
– den største samlede byfornyelsesopgave<br />
med en økologisk indgangsvinkel i Danmark<br />
– indgik By- og Boligministeriet,<br />
Københavns Kommune, ejere af ejendomme<br />
og beboere i <strong>Hedebygadekarréen</strong> sommeren<br />
95 en samarbejdsaftale om den faktiske<br />
gennemførelse af de tolv økologiske<br />
forsøgsprojekter.<br />
Af målsætningen i samarbejdsaftalen fremgår,<br />
at:<br />
1. Demonstrationsprojektet skal bidrage<br />
til en videreudvikling af byøkologiske<br />
løsninger i byfornyelsen i Danmark.<br />
2. Demonstrationsprojektet skal særligt<br />
fremme udviklingen af konkurrencedygtige<br />
økologiske renoveringsløsninger med<br />
hensyn til pris og kvalitet.<br />
3. Demonstrationsprojektet skal endvidere<br />
bidrage til en international erfaringsudveksling<br />
af byøkologiske løsninger.<br />
For at få samarbejdet til at fungere på<br />
tværs af institutioner og mellem stat og<br />
kommune på den ene side og ejere og lejere<br />
og andelshavere på den anden side blev<br />
der nedsat en styregruppe, en koordineringsgruppe<br />
og en række delprojektgrupper.<br />
På alle niveauer blev sbs indsat som<br />
forretningsfører (se organisationsdiagram)<br />
Den totale renovering af <strong>Hedebygadekarréen</strong><br />
kom til at koste knap 380 mio. kr.<br />
Størstedelen af disse midler kom fra den<br />
almindelige byfornyelsespulje, jf. lov om<br />
byfornyelse. Midlerne herfra var reserveret<br />
til ombygning og opgradering af karréens<br />
ejendomme, herunder lejlighedssammenlægning,<br />
efterisolering og ny tagdækning.<br />
Organisationsdiagram<br />
for renoveringen af<br />
<strong>Hedebygadekarréen</strong>.<br />
En styregruppe har taget<br />
sig af den overordnede<br />
styring. En række delprojektgrupper<br />
blev sat til at<br />
styre tilrettelæggelsen af<br />
de enkelte delprojekter.<br />
Endelig fik koordineringsgruppen<br />
til opgave<br />
at koordinere indsatsen<br />
mellem top og bund.
Change language