Den Regionale Udviklingsplan.pdf - Region Hovedstaden

21
Hovedstadsregionens infrastruktur
Regionens trafikale hovedudfordringer
Hovedstadsregionen har med 1,6 mio. indbyggere meget
trafik presset sammen på 6 % af landets areal. Transportmængden
er høj, men nødvendig for at regionen kan
hænge sammen og skabe vækst. Infrastrukturen sikrer
mobilitet fra bolig til arbejde og fritidsliv over hele regionen.
En forudsætning for, at erhvervslivet kan lokalisere
sig ikke bare i og omkring Storkøbenhavn, men også i
Nordsjælland.
Omvendt sætter den megen trafik natur og ressourcer
under pres og påvirker miljøet. I regionen er det vigtigt at
få transportsystemet til at spille sammen med miljøhensyn
som luftforurening, klimaspørgsmål, støj og trafiksikkerhed
også for bløde trafikanter.
Trængsel koster tid og penge
Regionens største trafikale udfordring er den stigende trafik
som følge af den økonomiske vækst. Trængsel skabte
i 2005 forsinkelser på 130.400 persontimer pr. døgn og
bilkøerne i hovedstadsregionen kostede i 2001 5,7 mia.
kr. Selv med de igangværende forbedringer af regionens
infrastruktur forventes trængsel i 2015 årligt at koste
samfundet 11,5 mia. kr.
Den største vækst i trafikken har været på tværs i regionen,
som samtidig har den laveste dækning med kollektive
trafiktilbud.
Infrastrukturkommissionens analyser viser, at trafikmængderne
og trængslen i år 2030 vil medføre en markant
nedsat mobilitet især i hovedstadsregionen.
Strategi med to spor
En velfungerende infrastruktur har betydning for alle;
borgerne, besøgende, turisterne, uddannelsessøgende,
arbejdskraftens mobilitet og alle erhverv er afhængige af,
at infrastrukturen er sammenhængende og effektiv, så de
ikke spilder tid, der kunne have været bedre anvendt.
Udfordringen for hovedstadsregionen bliver derfor at
sikre mobilitet for alle borgere, uanset hvorfra og hvortil
de skal, og uanset indkomst, samtidig med at vi mindsker
presset på miljøet. Den måde vi skal løse dette på, er ad
to spor:
• En markant satsning på kollektiv trafik der hvor
behovet og presset på miljøet er størst, det vil sige i
den tættere bebyggede del af regionen
• En udbygning af vejnettet på de hovedtrafikårer,
hvor behovet er størst, og hvor det er den bedste
løsning, det vil sige de store ring- og indfaldsveje.
Trafik ud og ind af regionen
Men regionens trafikudfordringer er ikke kun et spørgsmål
om tilgængeligheden internt i regionen, det er også et
spørgsmål om at komme ind og ud af regionen.
En stigende del af de, der arbejder i hovedstadsregionen,
bor uden for hovedstadsregionen, især i Vest- og Sydsjælland.
Men samtidig er der også flere og flere der pendler
fra hovedstadsregionen til resten af Sjælland. Der vil derfor
blive et stort behov for en mere effektiv infrastruktur
mellem hovedstadsregionen og vores naboregioner.