PCB lige sÃ¥ skadeligt for fostre som hvis gravide ryger ti ... - LiveBook

More documents

Recommendations

Info

10 Ingeniøren · 1. sektion · 11. november 2011 teknologi ½ pris på alle TDC Mobil Pro-pakker de første 3 mdr. MOTOREN SIDDER VED HJULENE Elbilen Qbeak er designet, så den fungerer så enkelt som muligt. Bilen er bygget op om en separat bund, og fordi hjulophænget med motor fungerer som et modul, kan man designe bilen med så mange hjul, man ønsker, og hvor mange af dem der skal styre, er blot et tilvalg. Næste skridt er at bygge et proof of concept, men man håber at kunne lancere bilen i starten af 2012. Motorens placering ved hjulene efterlader god plads i kabinen med plads til seks sæder. Fx med en lynhurtig smartphone til alle os, der har utålmodige kontorfingre. Støddæmper Qbeak har plads til seks lithium-ionbatterier, som er medudviklet af Ecomove. Hver pakke vejer 72 kg og har en levetid på ca. 1 time. Ny dansk elbil sætter en motor ved hvert hjul Ved køb af en TDC Mobil Pro-pakke, er prisen på HTC Desire S med TDC Rate/24 130,-pr. md. Har du et CVR nummer, kan du få et abon. i TDC Mobil Pro porteføljen. Oprettelsen lige nu 0 kr. (normalpris 75 kr.). TDC Rate/24: 130 kr./md. i 24 mdr. i alt 3.120 kr. ÅOP 0 %. Kreditomkostninger 0 kr. Kontantpris 2.496 kr. ekskl. moms. Forudsætter betaling via Automatisk Kortbetaling, ellers koster det 4,03 kr./regning via BS eller 39,20 kr./ regning via manuel betaling. 80 80 80 90 • tdc.dk/cvr • TDC Butik Et dansk elbilfirma har udviklet og patenteret et hjulophæng i komposit med indbygget motor. Løsningen sparer både vægt og penge, og flere udenlandske producenter har vist interesse. elbiler Af Andreas Lang Hedegaard alh@ing.dk Grafik: Martin Kirchgässner mak@ing.dk Et hjulophæng i komposit, uden skruefjeder og med sin egen elektriske motor – det er den løsning, der skal give den nye danske elbil Qbeak den succes, som Ellerten og Kewet aldrig fik. »Grundprincippet for vores design er at gøre bilen energieffektiv ved at vægtreducere og forsimple – derfor flytter vi motoren ud til hjulet,« forklarer Mikkel Steen Pedersen, udviklingschef og stifter af Ecomove, der er virksomheden bag Qbeak. Ved at erstatte en central elmotor med en motor ved hvert hjul kan transmissionen udelades, og det sparer penge og vægt i forhold til en traditionel konstruktion. Andre producenter har før præsenteret hjulophæng med indbygget motor, men kombinationen af lav vægt, få dele og dermed lave omkostninger er unik for det danske design. Derfor er der også internationale spillere, der har lagt mærke til Ecomove fra Horsens. »Vi øjner helt klart en forretningsmulighed i hjulophænget. Der har været flere store spillere, der har vist interesse. Der er altid masser af snak på linjen, men vi forhandler konkret med producenter fra USA og Frankrig,« fortæller Mikkel Steen Pedersen. Uaffjedret vægt Ecomoves design og materialevalg gør, at et samlet hjulophæng med 17” hjul og motor vejer 28 kg. For at få motorvægten ned, har Ecomove sammen med en tysk motorproducent udviklet en væskekølet elmotor, der kun vejer 8 kg. Hver motor leverer 17,7 kW kontinuerligt eller 35 kW i korte perioder. Til sammenligning har
Ingeniøren · 1. sektion · 11. november 2011 11 Karrosseriet er bygget op af ekstruderet polypropylen, der er isolerende, så det forventes kun, at man behøver en tredjedel af den isolering, man normalt bruger i biler. FAKTA OM QBEAK Vægt 425 kg + batterier Effekt 17 kW pr. motor Ladetid ca. 1 time pr. batteripakke Pris startpris omkring 150.000 kr. 0-100 km/h ( to motorer) 14 sek. (to motorer) Tophastighed 120 km/h (to motorer) Længde: 298 cm Sagt om IC4-skandalen: Det hele vidner om, at man ikke har haft overblik over togets tilblivelsesproces, og frem for alt, at man ikke har lært af andres fejl. Professor. dr.ing. Markus Hecht Højde: 175 cm Khgf hktf khg fkh. Alufælge Kilde/foto: Ecomove Reception Prorektor Anders Bjarklev tiltræder per 1. november stillingen som rektor for DTU. I den anledning inviteres kolleger og universitetets samarbejdspartnere til reception mandag den 14. november kl. 15.30-17.30 i foyeren på 1. sal i bygn. 101A på DTU i Lyngby. Hjulophænget er udført i termoplastisk komposit, og det er kompositten, der flekser i stedet for en traditionel skruefjeder. Ophæng Motor Bremseskive Tilmeld dig på kurser.byggecentrum.dk – og bliv klogere dækproducenten Michelin udviklet et lignende system med en 30 kW motor, som vejer 42 kg. Pointen – og en af de store udfordringer for hjulophæng med indbygget motor – er at holde den ‘uaffjedrede vægt’ nede – den masse (normalt hjul og bremser), der skal bevæge sig op og ned over bump for at bevare kontakten med vejoverfladen. Jo mindre vægt, des hurtigere kan hjulet skifte retning. På den måde bevarer man mest kontakt med vejen, og det er det, der giver den bedste affjedringskomfort og de bedste køreegenskaber. »Vores uaffjedrede vægt er på niveau med eller lavere end den, du finder i normale biler,« siger Mikkel Steen Pedersen. Når motoren flytter ud i hjulophænget, får den dog også et langt hårdere liv, fordi den skal bevæge sig med resten af ophænget, og derfor er Ecomoves motor forseglet og specielt designet til disse vilkår. Komposit og hårde test Materialet i selve hjulophænget er termoplastisk komposit – et materiale, der ifølge Mikkel Steen Pedersen er meget velegnet til hjulophæng. Han forklarer, at man med kompositter ikke oplever samme træthedsbrud som med eksempelvis stål. For et komposit er der to tilstande: Enten holder det eller også går det helt i stykker. »Så man skal bare holde sig langt under den strain-værdi, som materialet specificerer,« forklarer Mikkel Steen Pedersen. På trods af de teoretiske kvaliteter har Ecomove dog testet materialets styrke indgående: »For at være sikre har vi udviklet en ’værste kondition’, som efterligner, at man kører over en fortovskant med høj fart. Det giver et vrid i hele bilen og får stor vægt over på ét hjul. I den testopstilling, vi har lavet, bliver ophænget testet 24 timer i døgnet i en periode svarende til 13 års brug,« forklarer Mikkel Steen Pedersen. Ud over disse mekaniske test er meget af udviklingen foretaget i computersimulationer som Final Element Analysis. j Bygningsfysikuddannelsen – professionel efteruddannelse i samarbejde med DTU • Fugt Bygningsfysikuddannelsen giver dig tværgående indsigt i • Lys bygningsfysik og sætter fokus på POLYteknikken. Du vil • Statik efter at have gennemført uddannelsen være i stand til at • Indeklima udføre dine projekter optimalt, så alle forhold på tværs • Brand af bygningsdelenes og materialernes forskellige egenskaber er tilgodeset. • Lyd • Energi Uddannelsen er målrettet ingeniører, arkitekter og konstruktører. Scan – og se videoen om uddannelsen, eller klik ind på kurser.byggecentrum.dk
Page 1 and 2: Innovation Dansk økonom i spidsen
Page 3 and 4: HP anbefaler Windows ® 7. SKANDINA
Page 5 and 6: Ingeniøren · 1. sektion · 11. no
Page 9: Ingeniøren · 1. sektion · 11. no
Page 29 and 30: annonce NetVÆrK høre om Kara/Nove
Page 31 and 32: Vi søger maskiningeniører med et
Page 33 and 34: Findes der job, som er bedre end di
Page 35 and 36: Ingeniøren · Karriere · 11. nove
Page 37 and 38: 4. december vestJyllAnd Jul på Hje
Page 39 and 40: 7. decemBer køBenhavn Forestilling

PCB lige sÃ¥ skadeligt for fostre som hvis gravide ryger ti ... - LiveBook

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?