ORASILA - Søfartsstyrelsen

8 Bilag
8.1 Redegørelse om grundstødningen og flotbringning.
Hændelsesforløb
Ø hvortil indeks-linie
var udsat.
Grundstødningsposition.
Bygden Saarloq.
Figur 1: Kortskitse over sejladsen indtil grundstødningen
På grund af de snævre forhold og muligheden for pludselig tiltagende vind i Saarloq var
bygden ifølge ORASILA’s fører ikke et sted han ønskede at ligge om natten. ORASILA
afgik derfor fra Saarloq kl. 23.30 for at gå til Qaqortoq. Skibets fører valgte ruten NØ
om Saarloq. Denne rute var den hurtigste til Qaqortoq, og skibets fører var fortrolig
med ruten. Normalt ville rejsen til Qaqortoq ad denne rute tage ca. 1½ time.
ORASILA’s fører var alene på broen, og styrede skibet med håndstyring. Maskinen var
klar til manøvre og både hæk- og bovthruster var klar til brug, ligesom begge styremaskiner
blev anvendt. Begge skibets radarer var i brug, og der blev anvendt parallelindeks
til den SØ-ligste i af Ø-erne i renden, hvor igennem sejladsen var planlagt (se
figur 1). Denne indekslinie var udsat i retning 299°, afstand 0.05 sm.
Da føreren kunne se, at det udsatte indeks nærmede sig den SØ-ligste af øerne, påbegyndte
han med 20° ror et bagbordsdrej. Han blev hurtigt klar over, at skibet ikke
drejede hurtigt nok, og han gav derfor hårdt bagbord ror.
Heller ikke med hårdt bagbord ror drejede skibet imidlertid hurtigt nok, og kl 23.40 stødte
skibet på grund på hård stenbund på position 60° 33’3N / 045° 58’8V. Skibets fart i
grundstødningsøjeblikket var 6.0-6.5 knob.
Søulykkes Rapport Fra Opklaringsenheden
- 27 -