1911.pdf

XII
Rule (a)“ (Merchant Shipping Acts 1894 & 1907, Sect. 78) gives Fradrag for sidstnævnte Rum i
Skruedampskibe med 32 pCt. af Brutto Tonnagen, naar Tonnagen af Maskin-, Kedel- og
Akselrum (ekskl. Kulrum) udgør over 13 men under 20 pCt. af Brutto Tonnagen, og for Hjul-
dampskibe med 37 pCt. af Brutto Tonnagen, naar Tonnagen af Maskin-, og Kedelrum (ekskl.
Kulrum) udgør over 20 men under 30 pCt. af Brutto Tonnagen. Undtagelsesvis — nemlig naar
det egentlige Maskinrum enten er usædvanlig lille eller usædvanlig stort — kommer den
i fornævnte engelske Lovparagraf foreskrevne alternative Regel til Anvendelse. Denne
Regel, der er overensstemmende med den her i Landet indtil den 1. April 1895 gældende,
saakaldte „Danube Rule“, anvendes for Skruedampskibe, naar Tonnagen af Maskin-, Kedel-
og Akselrum (ekskl. Kulrum) udgør enten 13 pCt. og derunder, eller 20 pCt. og derover
af Brutto Tonnagen; idet Fradraget for den bevægende Kraft da skal gives med 13/4 Gang Ton-
nagen af sidstnævnte Rum. samt for Hjul dampskibe, naar Tonnagen af Maskin- og Kedelrum
(ekskl. Kulrum) udgør enten 20 pCt. og derunder, eller 30 pCt. og derover af Rrutto Ton-
nagen, og Fradraget gives da med 1½ Gang Tonnagen af disse Rum.
Fradraget for Rum, optagne af eller fornødne for den bevægende Kraft i Dampskibe
(Motorskibe), maa dog ikke overstige 55 pCt. af den Tonnage, som bliver til Rest, efter at alle
andre fradragsberettigede Rum ere fradragne Brutto Tonnagen. Denne Begrænsning finder ikke
Anvendelse paa Bugserdampskibe. Overfor Skibe, som ere byggede før den 1. Maj 1907,
træder Begrænsningen ikke i Kraft før d. 1. Januar 1914.
Hvor der foran Tonnagen findes anført et „c.“ („circa“), er det paagældende Skib
endnu ikke maalt og meddelt Nationalitets- og Registrerings-Certifikat i Henhold til Lovene
af 13. Marts 1867 om Skibes Maaling og af 1. April 1892 om danske Skibes Registrering,
men sejler med et af en dansk Konsul i Udlandet udstedt Interims Nationalitets-Certifikat.
Spalte 19. Efter Rederiets — evt. Ejerens — Navn er anført Skibets Hjemsted. I Pa-
rentes foran dette er anført bestyrende Reder, Direktør, Forretningsfører o. 1. samt dennes
Hjemsted, forsaavidt dette ikke er det samme som Skibets. Kbhvn. o: Kjøbenhavn, Svendbg.
o: Svendborg.
Afsnit b.
Herunder er optaget Rederier med registreret Tonnage af og over 100 Register-
tons Brutto. Rederierne ere ordnede efter Hjemstederne i alfabetisk Rækkefølge samt efter
Brutto Tonnagens Størrelse. Indenfor hvert Rederi ere Skibene ordnede efter Brutto Ton-
nagens Størrelse. Det efter Skibets Navn i Parentes tilføjede Stednavn og Tal betegner
henholdsvis Skibets Hjemsted og Netto - Register Tonnage. Telegramadresse, Kontorflag og
Skorstensmærke er optaget efter Rederiernes Anmeldelse.
Spalte 1 og 2. Se under Afsnit a.
Afsnit c.
Spalte 3. 1 m eller 2 m Ff. betyder En- eller tomastet Fiskerfartøj. Aabf. betyder
Aabent Fartøj. Kv. betyder Handelskvase. (Se tillige under Afsnit d.)
Spalte 4, 5 og 6. Se under Afsnit a.
Spalte. 7. Som Motorens Hestekraft er opført den af Rederiet angivne effektive H. K.
Spalte 8. Dybden, der er angivet i engelske Fod, er maalt midtskibs paa ½ Længde
fra Undersiden af Dækket til Inderklædningen ved Siden af Kølsvinet En Streg — betegner,
at Skibet er maalt efter Regel II, i hvilket Tilfælde den ovennævnte Dybde ikke kan angives.
1 engelsk Fod = 0,971 dansk Fod = 0,305 Meter.
Spalte 9 og 10. Se under Afsnit a, Spalte 16, 17 og 18. 1 Registerton = 100
engelske == 91,59 danske Kubikfod. Vedrørende registrerede Skibe under 20 Registertons
Brutto, se Lov af 1. April 1892 om danske Skibes Registrering, § 8.