1911.pdf
1911.pdf
1911.pdf
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
S 48 49 S<br />
Ken-<br />
dings-<br />
signal<br />
1<br />
NLFS<br />
NQDF<br />
NPRH<br />
NPMB<br />
NPBD<br />
NJMB<br />
NKMQ<br />
NHRB<br />
NKWP<br />
NMTR<br />
NWDR<br />
NJLB<br />
NWHR<br />
NQFS<br />
NJLV<br />
NVLK<br />
NPGB<br />
NCMQ<br />
NHVM<br />
NQVD<br />
Navn<br />
Fører<br />
2<br />
Sarpsborg<br />
C. Fremming<br />
Saxo<br />
O. Müller<br />
Schach Steenberg<br />
V. Theilland<br />
Scot<br />
J. Krøyer<br />
Sejerø<br />
R. Pedersen<br />
Siam<br />
C. Knudsen<br />
sif<br />
C. Larsen<br />
Sigurd<br />
P. Petersen<br />
Silkeborg<br />
N. Pedersen<br />
Simone<br />
J. Møller<br />
Sirius<br />
G. Køhler<br />
Sjælland<br />
J. Dam<br />
Sjælland<br />
H. Sørensen<br />
Skakkeborg<br />
A. Grove<br />
Skàlholt<br />
L. Lydersen<br />
Skanderborg<br />
C. Jensen<br />
Skandia<br />
T. Pihl<br />
Skandinavien<br />
P. Egeberg<br />
Skarodde<br />
K. Serensen<br />
Skinfaxe<br />
E. Faber<br />
Art<br />
Takling<br />
3<br />
S<br />
Sandp.<br />
1 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
Bugs.<br />
S<br />
3 M<br />
H<br />
Fg<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
Bjærgn.<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
Byggested<br />
Bygmester<br />
4<br />
Stockholm<br />
—<br />
Sunderland<br />
Shipbuilding Co.<br />
Flensburg<br />
Schiffsb. Ges.<br />
Newcastle<br />
Palmer's Shipbuilding<br />
& Iron Co.<br />
Stavanger<br />
Rosenbergs Mek. Verkst.<br />
Flensburg<br />
Schiffsb. Ges.<br />
Kjøbenhavn<br />
Flydedok og Skibsværft<br />
W. Hartlepool<br />
w. Gray & Co.<br />
Sunderland<br />
James Laing<br />
Newcastle<br />
Wood, Skinner & Co.<br />
Kiel<br />
Norddeutsche Schiffsb.<br />
A. G.<br />
Kiel<br />
Norddeutsche Schiffsb.<br />
A. G.<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Stockton<br />
Craig, Taylor & Co.<br />
Kristiania<br />
Nylands Verksted<br />
Helsingør<br />
Jernskibs- og Maskinb.<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Gøteborg<br />
Lindholmens Mek. Verkst.<br />
Hamburg<br />
Reiherstieg<br />
Helsingør<br />
Jernskibs- og Maskinb.<br />
Byg-<br />
ge-<br />
aar<br />
5<br />
Materiale<br />
m. m.<br />
6<br />
93 Stl. 2 B H.<br />
07 Stl. 4 B H. Wd.<br />
Maski-<br />
nens H.K.<br />
m. m.<br />
7<br />
23<br />
93<br />
C<br />
95<br />
C<br />
550<br />
88 Stl. 4 B H. Wd. 102<br />
550<br />
95 Stl. 4 B H. Wd.<br />
191<br />
970<br />
04 Stl. 3 B H. 17<br />
85<br />
98<br />
Stl. 6 B H.<br />
Sp. D. Elek. L.<br />
370<br />
1600<br />
99 Stl. 4 B H. 45<br />
245<br />
96<br />
Stl. 4 B H.<br />
Pt. Awng. D.<br />
90 Stl. 4 B H. Wd.<br />
04 Stl. 4 B H.<br />
198<br />
800<br />
155<br />
646<br />
143<br />
610<br />
76 J. 4 B H. 20<br />
70<br />
72<br />
98<br />
87<br />
09<br />
J. 5 B H. Sp. D.<br />
Stl. 6 B H.<br />
Elek. L.<br />
03 Stl. 4 B H.<br />
119<br />
490<br />
360<br />
1300<br />
167<br />
870<br />
92 Stl. 4 B H. 55<br />
330<br />
97 Stl. 4 B H.<br />
05<br />
Stl. 4 B H.<br />
Elek. L.<br />
180<br />
750<br />
129<br />
740<br />
58 J. 4 B H. 67<br />
C<br />
210<br />
62<br />
79<br />
J. 3 B H.<br />
08 Stl. 4 B H. Wd<br />
T<br />
T<br />
C<br />
T<br />
C<br />
T<br />
T<br />
C<br />
T<br />
C<br />
C<br />
T<br />
T<br />
T<br />
T<br />
Kul-<br />
rum<br />
8<br />
Tons D W. Kendinersmaal i.,,feet" Reg.-Tons Fradrag e »Br. Rule«<br />
Vand-<br />
ballast<br />
9<br />
Ladning<br />
10<br />
Længde<br />
11<br />
Bredde<br />
12<br />
Dybde<br />
13<br />
Under<br />
Maalings-<br />
dækket<br />
14<br />
Brutto<br />
15<br />
Maskin-<br />
rnm m. m.<br />
16<br />
Folke-<br />
rum m. m.<br />
17<br />
Reg.-Tons<br />
Netto<br />
8 FPT 3 92 80.1 16.8 7.1 65 69 22 16 30<br />
66<br />
160<br />
126<br />
DBT<br />
APT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
134<br />
29<br />
186<br />
11<br />
94<br />
290<br />
48<br />
834 190.0 29.9<br />
940 199.6 30.0<br />
10.9<br />
(13.5)<br />
14.0<br />
(16.5)<br />
1994 250.6 36.3 18.3<br />
498<br />
(538)<br />
662<br />
(703)<br />
1212<br />
(1265)<br />
10 — 69.6 16.0 7.4 48 52<br />
618<br />
DBT<br />
APT<br />
775<br />
35<br />
5300 368.6 46.2<br />
25.9<br />
(29.7)<br />
7 APT 4 23 96.0 18.6 7.5<br />
250<br />
128<br />
152<br />
—<br />
215<br />
56<br />
145<br />
80<br />
156<br />
37<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
DT<br />
DBT<br />
480<br />
64<br />
35<br />
363<br />
36<br />
62<br />
359<br />
25<br />
260<br />
90<br />
2850 273.7 39.6<br />
2372 265.5<br />
1798 232.0<br />
2DT 72 294 290.0<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
102<br />
382<br />
82<br />
21<br />
67<br />
13<br />
46<br />
530<br />
34<br />
15<br />
18<br />
18<br />
35.6<br />
35.0<br />
23.6<br />
(26.6)<br />
16.5<br />
(19.6)<br />
16.6<br />
(19.6)<br />
2426<br />
(2553)<br />
18<br />
703 256 46 401<br />
856 274 46<br />
1564 556<br />
3875<br />
536<br />
132 876<br />
26 7 19<br />
1240 146 2489<br />
74 105 67 12 27<br />
1536<br />
(1641)<br />
1325<br />
(1417)<br />
1039<br />
(1127)<br />
2119 678 141 1300<br />
1785 571 70 1144<br />
1169 374 77 718<br />
15 56.3 14.1 7.1 31 32 24 7 1<br />
1700 232.0 32.5 24.6<br />
34.1<br />
(58.0)<br />
2515 259.8 38.3<br />
961<br />
(984)<br />
1405 450 77 878<br />
14.8 1080 1157 525 126 506<br />
17.9<br />
(21.1)<br />
496 161.3 25.8 12.7<br />
2840 280.2 40.5<br />
18.0<br />
(21.5)<br />
180 169.8 27.5 17.8<br />
1454<br />
(1557)<br />
355<br />
(382)<br />
1697<br />
(1792)<br />
276<br />
(279)<br />
1585 507 127 951<br />
524 168 50 306<br />
1885 603 131 1151<br />
534 214 47 274<br />
34 125 100.2 21.8 11.5 132 136 51 28 57<br />
25<br />
C<br />
85 11 75 99.9 14.7 8.5 79 94 34 16 44<br />
148<br />
650<br />
T<br />
246<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
26<br />
415<br />
15<br />
1804 237.9 36.7<br />
14.2<br />
(17.5)<br />
1033<br />
(1126)<br />
1544 494 86 964<br />
Rederi<br />
Hjemsted<br />
19<br />
C. O. Ramberg.<br />
Kbhvn.<br />
Det forenede Dampskibs-Selskab.<br />
(C. Cold). Kbhvn.<br />
Dampskibs-Aktieselskabet „Skandia“.<br />
(Schach Steenberg & Co.). Kbhvn.<br />
„Dampskibet Scot“.<br />
(Kampmann, Møller & Herskind). Aarhus.<br />
Dampskibsselskabet „Kallundborg —<br />
Sejerø“, Aktieselskab.<br />
(J. Colding). Kallundborg.<br />
Aktieselskabet<br />
„Det Østasiatiske Kompagni“.<br />
(H. N. Andersen). Kbhvn.<br />
Sydfyenske Dampskibsselskab.<br />
(H. Ipsen, Svendborg). Nakskov.<br />
Aktieselskabet<br />
Dampskibsselskabet „Gorm“.<br />
(L. H. Carl). Kbhvn.<br />
„Dampskibsselskabet af 1896“.<br />
(C. K. Hansen). Kbhvn.<br />
Aktieselskabet<br />
Dampskibsselskabet „Heimdal“.<br />
(Martin Carl). Kbhvn.<br />
„Rhederiet Foreningen“.<br />
(C. Hansen). Kbhvn.<br />
„Dampskibsselskabet Torm“.<br />
(Chr. Kraemer). Kbhvn.<br />
De Danske Statsbaner.<br />
(Kbhvn). Korsør.<br />
Dampskibsselskabet Skakkeborg.<br />
(C. K. Hansen). Kbhvn.<br />
Det forenede Dampskibs-Selskab.<br />
(C. Cold). Kbhvn.<br />
„Dampskibsselskabet Dannebrog“.<br />
(C. K. Hansen). Kbhvn.<br />
Dampskibs-Selskabet paa Bornholm<br />
af 1866.<br />
(J. Lyngberg). Renne.<br />
„Em. Z. Svitzers Bjergnings-Entreprise“.<br />
(O. Hecksher). Kbhvn.<br />
A. Bondegaard.<br />
(Marstal). Manager.<br />
Dampskibs-Aktieselskabet „Skandia“.<br />
(Schach Steenberg & Co.). Kbhvn.<br />
7
Change language