1911.pdf
1911.pdf
1911.pdf
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
R–S 46 47 R–S<br />
Ken-<br />
dings-<br />
signal<br />
1<br />
NJFM<br />
NBJC<br />
NHFP<br />
NRLB<br />
NQFV<br />
NQKM<br />
HQHR<br />
NRLJ<br />
NQJS<br />
NKSH<br />
NTFQ<br />
NQBC<br />
NRDJ<br />
NRGF<br />
NGDH<br />
NQPC<br />
NPMQ<br />
NRHQ<br />
NKHR<br />
NPFQ<br />
NMSL<br />
NLJT<br />
Navn<br />
Fører<br />
2<br />
Russ<br />
N. Petersen<br />
Russia<br />
P. Poulsen<br />
Rut<br />
V. Petersen<br />
Redfaxe<br />
E. Wielandt<br />
Saga<br />
J Wiberg<br />
St. Croix<br />
E. Kall<br />
St. Jan<br />
V. Dahl<br />
St. Lucia<br />
K. Ingemann<br />
St. Thomas<br />
H. Hansen<br />
Sallingsund<br />
H. Christiansen<br />
Saltholm<br />
J. Nielsen<br />
Salvage<br />
M. Jensen<br />
Salvage II<br />
F. Mygind<br />
Salvage III<br />
S. Jensen<br />
Samse<br />
J. Jacobsen<br />
Samui<br />
P. de Fine Licht<br />
St. Knud<br />
J. Riddersborg<br />
Sandhill<br />
P. Poulsen<br />
Sandormen<br />
H. Hansen<br />
Sandsugeren<br />
J. Jensen<br />
Sara<br />
J. Jensen<br />
Sarmatia<br />
P. Pedersen<br />
Art<br />
Takling<br />
3<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
Bugs.<br />
1 M<br />
S<br />
Lgt.<br />
1 M<br />
S<br />
Bugs.<br />
1 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
Uddybn.<br />
S(2)<br />
Sandp.<br />
S<br />
2 M<br />
S<br />
2 M<br />
Byggested<br />
Bygmester<br />
4<br />
Middlesbro’<br />
Sir Raylton Dixon & Co.<br />
Helsingør<br />
Jernskibs- og Maskinb.<br />
Helsingør<br />
Jernskibs- og Maskinb.<br />
Helsingør<br />
Jernskibs- og Maskinb.<br />
Greenock<br />
Grangemouth & Greenock<br />
Dockyard Co.<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Gøteborg<br />
Lindholmens Mek. Verkst.<br />
Byggeaar<br />
5<br />
97<br />
Materiale<br />
m. m.<br />
6<br />
Stl. 5 B H,<br />
Pt. Elek. L.<br />
89 Stl. 5 B H. Wd.<br />
94 Stl. 3 B H.<br />
10 Stl. 4 B H. Wd.<br />
04 Stl. 4 B H. Wd.<br />
07<br />
07<br />
10<br />
07<br />
Stl. 5 B H.<br />
2 Dæk. Elek. L.<br />
Stl. 5 B H.<br />
2 Dæk. Elek. L.<br />
Stl. 4 B H.<br />
2Dæk. Elek. L.<br />
Stl. 5 B H.<br />
2 Dæk. Elek. L.<br />
73 J. 4 B H.<br />
82<br />
J. 3 B H.<br />
Pt. Elek. L.<br />
— — Stl. 2 B H.<br />
Strandmøllen<br />
A. Christensen<br />
Strandmøllen<br />
A. Christensen<br />
Gøteborg<br />
Eriksberg Mek. Verkst.<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Kjøbenhavn<br />
Burmeister & Wain<br />
Flensburg<br />
Schiffsb. Ges.<br />
Renfrew<br />
Wm. Brown<br />
Kjøbenhavn<br />
Flydedok og Skibsvaerft<br />
Kiel<br />
Howaldtswerke<br />
W. Hartlepool<br />
W. Gray & Co.<br />
08 Stl. 2 B H.<br />
09 Stl. 4 B H.<br />
93 J. 3 B H.<br />
07<br />
65<br />
81<br />
88<br />
Stl. 5 B H.<br />
Awng. D.<br />
J. 4 B H.<br />
Stl. 6 B H. Wd.<br />
99 Stl. 6 B H.<br />
05<br />
Stl. 4 B H.<br />
04 Stl. 4 B H. Sp.D.<br />
01 Stl. 5 B H.<br />
Maski-<br />
nens H.K.<br />
m. m.<br />
7<br />
Kul-<br />
rum<br />
8<br />
238<br />
960 300 DBT<br />
T<br />
APT<br />
160<br />
650<br />
T<br />
257<br />
Tons D W. Kendingsmaal i„feet“ Reg.-Tons Fradrag e. »Br. Rule«<br />
Vand-<br />
ballast<br />
9<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
620<br />
82<br />
32<br />
323<br />
35<br />
Ladning<br />
10<br />
Længde<br />
11<br />
Bredde<br />
12<br />
3902 314.1 43.0<br />
2000 260.7 35.9<br />
Dybde<br />
13<br />
20.5<br />
(23.5)<br />
16.7<br />
(19.9)<br />
Under<br />
Maalingsdækket<br />
14<br />
2310<br />
(2421)<br />
1228<br />
(1337)<br />
Brutto<br />
15<br />
Maskin-<br />
rnm m. m.<br />
16<br />
Folke-<br />
rum m. m.<br />
17<br />
Reg.-Tons<br />
Netto<br />
18<br />
2458 786 95 1577<br />
1617 517 78 1022<br />
33 C<br />
140 12 APT 3 14 93.3 17.6 6.9 74 93 45 12<br />
158<br />
T<br />
820 290<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
93<br />
580 86 DBT<br />
T<br />
APT<br />
281<br />
T<br />
1360<br />
281<br />
T<br />
1350<br />
214<br />
T<br />
1080<br />
281<br />
T<br />
1360<br />
25<br />
C<br />
110<br />
505<br />
505<br />
225<br />
505<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
32<br />
454<br />
30<br />
282<br />
10<br />
20<br />
435<br />
5<br />
20<br />
435<br />
5<br />
27<br />
510<br />
26<br />
20<br />
435<br />
5<br />
2085 249.5 38.1<br />
1229 200.2 32.5<br />
2720 310.8 40.7<br />
2720 310.8 40.7<br />
2815 280.6 41.8<br />
2720 310.8 40.7<br />
9 15 71.3<br />
79<br />
C<br />
380 15 DT 11 50<br />
30<br />
C<br />
150<br />
10<br />
14.9<br />
(18.3)<br />
13.1<br />
(16.2)<br />
18.8<br />
(22.8)<br />
18.8<br />
(22.8)<br />
22.7<br />
(26.1)<br />
18.8<br />
(22.8)<br />
11 52<br />
(1242)<br />
668<br />
(729)<br />
1787<br />
(1938)<br />
1778<br />
(1938)<br />
2082<br />
(2184)<br />
1787<br />
(1938)<br />
1668 534<br />
899<br />
36<br />
102 1032<br />
288 65 546<br />
2540 813 107 1620<br />
2478 793 88 1597<br />
2348 751 111 1486<br />
2487 796 97 1594<br />
15.2 6 . 3 39 47 24 15 8<br />
135.5 22.4 8.9 157 219 99 26 95<br />
66.2<br />
13.9 6.7 36 37 35 11 0<br />
11 C<br />
75 4 97 79.9 15.1 6.0 59 71 23 8 40<br />
29<br />
C<br />
200<br />
8<br />
FPT<br />
APT<br />
4<br />
10<br />
— 83.9 17.5 7.0 64 96 46 13 37<br />
30<br />
C<br />
135 8 — 50 90.1 17.3 8.5 81 99 35 16 48<br />
252<br />
T<br />
1150<br />
45<br />
C<br />
200<br />
400<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
30<br />
435<br />
15<br />
4090 310.0 44.2<br />
25.2<br />
(28.6)<br />
1830<br />
(1967)<br />
2859 915 129 1815<br />
25 145 133.1 18.5 10.6 158 189 70 22 97<br />
154<br />
T<br />
700 140 DBT 250 1110 211.1 31.1<br />
24<br />
125<br />
C<br />
20<br />
46<br />
250<br />
C 35<br />
150<br />
750<br />
T<br />
224<br />
1000 T<br />
220<br />
FPT<br />
APT<br />
FPT<br />
APT<br />
FPT<br />
DBT<br />
APT<br />
204 DBT<br />
APT<br />
7<br />
1<br />
27<br />
16<br />
32<br />
371<br />
19<br />
620<br />
40<br />
14.3<br />
(17.5)<br />
737<br />
(793)<br />
999 320 66 613<br />
150 102.6 26.2 9.0 181 190 85 36<br />
250 125.0 28.2 9.0 239 275 102 57 117<br />
2180 241.4 36.0<br />
3576 302.2 43.0<br />
20.1<br />
(23-8)<br />
19.8<br />
(23.1)<br />
838<br />
(910)<br />
2122<br />
(2266)<br />
1<br />
70<br />
1573 503 82 988<br />
2275 728 109 1438<br />
Rederi<br />
Hjemsted<br />
19<br />
Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab.<br />
(K. Reinhard og Chr. Jensen). Kbhvn.<br />
„Dampskibsselskabet Hafnia“.<br />
(Det forenede Dampskibs-Selskab). Kbhvn.<br />
Sydfyenske Dampskibsselskab.<br />
(H. Ipsen). Svendborg.<br />
Dampskibs-Aktieselskabet „Skandia“.<br />
(Schach Steenberg & Co.). Kbhvn.<br />
Det forenede Dampskibs-Selskab.<br />
(C. Cold). Kbhvn.<br />
Aktieselskabet<br />
„Det Østasiatiske Kompagni “ .<br />
|(H. N. Andersen). Kbhvn.<br />
Dansk Biologisk Station.<br />
Kbhvn.<br />
„Dampskibsselskabet Øresund “ .<br />
(J. Krogh). Kbhvn.<br />
Internationalt<br />
Dampskibs- & Bjergnings-Comp.<br />
(A. og H. Christensen). Kbhvn.<br />
Aarhuus-Bugtens Dampskibs-Selskab.<br />
(J. Petersen). Aarhus.<br />
Aktieselskabet<br />
„Det Østasiatiske Kompagni“.<br />
(H. N. Andersen). Kbhvn.<br />
Det forenede Dampskibs-Selskab.<br />
(C. Cold, Kbhvn.). Nakskov.<br />
Falentin Drost & Jensen.<br />
Kbhvn.<br />
Statens Vandbygningsvæsen.<br />
(Kbhvn.). Helsingor.<br />
Statens Vandbygningsvæsen.<br />
Kbhvn.<br />
„Dampskibsselskabet Torm“.<br />
(Chr. Kraemer). Kbhvn.<br />
„Dampskibsselskabet Hafnia“.<br />
(Det forenede Dampskibs-Selskab). Kbhvn.