Kommuner dropper trafikselskabet - Dansk Taxi Råd

”Vi opnår en bedre betjening af borgerne
og en klar besparelse i kommunen.
Desuden understøtter vi taxibetjeningen
i lokalområdet. Det er vigtigt at
hjælpe de lokale, så de får mulighed for
at byde på kørslen. Vi bevarer arbejdspladserne
i kommunen og så er det
altså én gang sådan, at de lokale vognmænd
bedst kender de lokale forhold,
og derfor kan levere den bedste service
til en god pris”, siger Aase Nyegaard.
Taxi billigst på korte ture
At taxierne er konkurrencedygtige på
prisen bekræfter projektleder Claus
Lindholm Mikkelsen fra Varde Kommune,
der har gennemført en analyse,
der viser, at taxierne er langt billigere
end Sydtrafik på de korte ture. På de
længere ture er Sydtrafik billigere. Derfor
overvejer Varde Kommune nu en
model, hvor de lange ture bliver lagt
over i Sydtrafik og de korte ture bliver
hjemtaget fra trafikselskabet og sendt i
udbud af kommunen selv.
”Analysen viser, at på ture ud over
16-17 km, der falder udgiften pr. person i
trafikselskabet. De har styrken på lange
ture, hvor de lave timepriser slår igennem.
De korte ture på taxameter viser
til gengæld, at taxierne er fuldt konkurrencedygtige
på de korte strækninger”,
forklarer Claus Lindholm Mikkelsen.
I Varde Kommune er man både overrasket
og skuffet over, at kommunen
ikke har sparet penge ved at lægge
kørslen til læge og genoptræning over i
trafikselskabet.
”Det er skuffende, at kilometerprisen
i Sydtrafik er identiske med taxiernes
kilometertakst”, siger Claus Lindholm
Mikkelsen.
En gennemsnitlig tur i Sydjysk Befordring
koster 250 kroner, mens den
koster 325 kroner i trafikselskabet.
”Prisen kan falde yderligere 10-15 procent,
hvis taxierne får kørslen til læge
og muligheden for selv at koordinere
kørslen og afvikle turene”, vurderer
Claus Lindholm Mikkelsen.
Serviceforringelser rammer
svage
Men det er ikke økonomien alene, der
har sendt Varde ud i en nytænkning af
den kommunale udbudspolitik. Serviceforringelserne
har været mærkbare og
det bekræfter formand for Ældrerådet i
Varde Kommune, Aage Meldgaard.
”De ældre klager over lange ventetider,
når de skal hentes ved lægen.
De kan sidde i op til halvanden time
for at vente på at komme hjem. Nogle
har endda oplevet, at der holdt en taxi
udenfor, men at de ikke kunne tage
den, fordi de skulle vente på en vogn,
der kom langvejs fra”, siger Aage Meldgaard.
Han har ikke selv haft dårlige køreoplevelser,
men henvendelserne fra
frustrerede borger er nu så mange, at
Ældrerådet har sat punktet på deres
dagsorden til næste møde.
Det gør ondt på Peter Nielsen, medlem
af byrådet i Varde for Venstre.
trafikselskabet
Kommunerne kan selv Taxi
”Det rammer de mest udsatte borgere.
Vi sparer ingen penge, taxierne
kommer langvejs fra, de lokale vognmænd
bukker under og borgerne oplever
væsentlige serviceforringelser. Det
har jeg det egentlig ret dårligt med”,
siger Peter Nielsen, der af samme grund
har skubbet på for at få gennemført
analysen på priser i Varde Kommune.
Ikke nok for pengene
Ifølge Peter Nielsen er omkostningerne
til administration i Sydtrafik eksploderet.
”Prisen stiger og stiger for hvert år
selv om vi lægger mindre og mindre
kørsel over. Vi får simpelthen ikke nok
for pengene”, siger Peter Nielsen.
Af Sydtrafiks beretning for 2010 fremgår
det, at Varde Kommune i 2009
havde kørsel for 4,2 millioner kroner,
der kostede 446.000 kroner i administration.
I 2010 var kørslen faldet til 2
millioner kroner, men administrationen
steget til 630.000 kroner.
”Det hænger jo slet ikke sammen og
derfor har jeg presset på for at få en
analyse på taxiområdet for at se, hvordan
vi kan bruge pengene bedre. Vi har
jo også en forpligtelse i byrådet til at
»
TAXI 10.11 Side 11