Kohlerer Bahn

schriften einfach noch fehlten.
Dieses Manko machte auch dem
Bozner Gastwirt Josef Staffler zu
schaffen, der zur Versorgung seines
Gastbetriebs in Kohlern im Jahr
1906 eine Materialseilbahn von
Bozen nach Kohlern gebaut hatte.
Diese Seilbahn war teilweise so
niedrig geführt, dass man nahe der
Talstation leicht in die Transportkiste
hinein- und wieder herausspringenkonnte.
„Dies trug sich so häufig zu, dass
die Lastenseilbahn bald zu einer
ausgiebig benützten und äußerst
billigen, aber ganz unbefugt
benützten Seilschwebebahn für
Personenverkehr wurde“, schreibt
Gunther Langes in seinem Jubiläumsartikel
zum 50-jährigen Bestehen
der Kohlerer Bahn. Es dauerte
nicht lange und die Behörden verlangten
vom Besitzer wirksame
Maßnahmen, um das unbefugte
Fahren mit der Lastenseilbahn zu
unterbinden. Doch alle Verbotsta-
feln und Hinweise nützten nichts.
Die einzige Rettung sah Staffler
schließlichinder Flucht nach vorne,
um endlich die Genehmigung für
eine offizielle Personenseilbahn zu
erhalten.
Die „Argentinische Goldbahn aus Leipzig“
in den Kordilleren, 1905 von Adolf Bleichert
gebaut, war 34 Kilometer lang. Die
Talstation der Bahn, auch als achtes
Weltwunder bekannt, befand sich auf einer
Höhe von 1075 Meter. Die Bergstation war
auf 4603 Meter.
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