Kohlerer Bahn

Immer auf Draht ...
Betrachtungen zur Seilbahngeschichte
S
eilbahngeschichte geschrieben
hat Südtirol schon zu
Kaisers Zeiten mit der ersten
öffentlich zugelassenen Personenbergschwebebahn
der Welt vonBozen
nach Kohlern (1908). Der Erste Weltkrieg
bereitete dem Aussichtstourismus
ein jähes Ende. Seilbahningenieur
Louis Zuegg baute nach der
Vigiljochbahn (1912) Kriegsbahnen an
der Dolomitenfront. Dank dieser
Erfahrungen wurde Zuegg 1923 mit
der Musterseilbahn Meran–Hafling
zum Bahnbrecher. Louis Zuegg und
Karl Hölzl warenauch Erbauer der für
Werbeplakat von Albert Stolz, 1913
Betonpfeiler für den Sessellift auf den
Col Alt, Gadertal, 1947
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die Winterspiele der faschistischen
Hochschuljugend in Auftrag gegebenen
Seilbahn vonSt. Ulrich auf die Seiser
Alm (1937).
In Corvara gab es um diese Zeit eine
„Slittovia“. 1947 baute der Hotelier
Erich Kostner mit Karl Hölzl Italiens
ersten kollaudiertenSesselliftauf den
Col Alt. Aus bescheidenen Anfängen
heraus entwickelte sich auf Initiative
vonErich Kastlunger und Kostner das
größteSkikarussell der Welt. Der Tarifverbund
wurde unter Gianni Marzola
zum Hightech-Unternehmen mit
inzwischen mehr als 460 Anlagen und
einer Gesamtförderleistung von
580.000 Personen pro Stunde. Die
Projekt- und Baugeschichte der Bergbahnen
in Alt-Tirol gibt Einblick in ein
ungewöhnlich interessantes Zeitbild.
Die Aufbruchstimmung in Wirtschaft,