Kohlerer Bahn

Bahn hatte eine Zwischenstation
und nicht weniger als 39 Stützen.
Bei ihrem Bau sammelteder spätere
Seilbahnpapst Louis Zueggerste
Erfahrungen. Kurz vorher hatte er
die erste elektrische Straßenbahn
Südtirols von Lana nach Meran
verwirklicht.
Der eigentliche Innovationsschub
auf dem Seilbahnsektor jedoch
kam durch den Ersten Weltkrieg.
Feldseilbahnen versorgten die Truppen
an allen Fronten mit Nachschub;
im flachen Gelände ebenso
wie im Gebirge.
Allein die Firma Bleichert aus Leipzig
lieferte bis Kriegsende in Tagund
Nachtschichten nicht weniger
als 630 Seilbahneinheiten mit einer
Stundenleistung von 8500 Tonnen.
Seilbahnpapst Louis Zuegg (1876–1955);
seine Erfindungen prägten die Entwicklung
des Seilbahnwesens.
Materialseilbahn beim Bau der
Grödner Bahn, 1915
Kriegsmaterial wird mit der Feldseilbahn an
die Dolomitenfront befördert, bis zu 250
Tonnen pro Tag.
Hölzerner Seilbahnbock am Martlberg
(Ortlerfront)
51