Bericht zum Gesamtverkehrskonzept vom 23. Februar ... - Stadt Bülach

Gesamtverkehrskonzept Bülach / Bericht /
▪ Auf der West-Ost-Achse und in Richtung Flughafen wird die Erreichbarkeit der Stadt Bülach
grundsätzlich als sehr gut beurteilt. In den Spitzenstunden kommt es teilweise zu Kapazitätsengpässen
auf der Grenzstrasse. Diese sind zu einem erheblichen Teil durch die örtlichen
verkehrsintensiven Nutzungen bedingt. Die Problematik des Ausweichverkehrs über
die Achse Winterthurerstrasse wird in Kapitel 2.1.3.3 behandelt.
Beurteilung MIV-Erreichbarkeit der Stadt Bülach
Entwicklung der Verkehrsnachfrage
Die Entwicklung der Verkehrsnachfrage konnte mit dem Gesamtverkehrsmodell (GVM) des
Kantons Zürich abgeschätzt werden. Dabei wurden auch regionale Entwicklungen berücksichtigt.
Anhand nachfolgender Darstellung sind die Transitverkehrsströme und deren künftige Entwicklung
ersichtlich. Anhand davon lassen sich nachfolgende Erkenntnisse ableiten:
▪ Insgesamt ist der Anteil des Transitverkehrs am gesamten Verkehr gering. Das gesamte
Transitverkehrsaufkommen durch die Stadt liegt mit rund 2'000 bis 3'000 Fahrzeugen pro
Tag im Bereich der Belastung einer Quartierstrasse.
▪ Der grösste Durchgangsverkehr durch die Stadt verläuft von Osten nach Westen und tangiert
damit insbesondere den bereits heute schon stark belasteten Knoten Winterthurer-
/Schaffhauserstrasse sowie die Achse Winterthurer-/ Kasernen-/ Badenerstrasse.
▪ Der Transitverkehr auf der städtischen Nord-Süd-Achse steigt auch mit der Siedlungsentwicklung
und dem daraus resultierenden generellen Verkehrswachstum nur geringfügig an.
▪ Die weiteren Transitverkehrsströme liegen bei weniger als 1'000 Fahrzeugen pro Tag. Der
dadurch verursachte Problemdruck ist gering, die Chancen zur wirtschaftlichen Kanalisierung
dieser Durchgangsverkehrsströme auf einer Hauptachse sind insgesamt eher gering.
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