Bericht zum Gesamtverkehrskonzept vom 23. Februar ... - Stadt Bülach
Bericht zum Gesamtverkehrskonzept vom 23. Februar ... - Stadt Bülach
Bericht zum Gesamtverkehrskonzept vom 23. Februar ... - Stadt Bülach
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Gesamtverkehrskonzept</strong> <strong>Bülach</strong> / <strong>Bericht</strong> /<br />
Die parallel zur Schaffhauser-, und Zürichstrasse geführten regionalen Radrouten werden im<br />
Mischprinzip mit den Fussgängern geführt. Dieser Umstand wird in Richtung Süden (Zürichstrasse)<br />
als kritisch bewertet (Konflikte mit Fussgängern, Querung, Anbindung und Erreichbarkeit<br />
<strong>Bülach</strong> Süd; vgl. Kapitel 0). Konflikte bestehen auch auf der Hochfelderstrasse (Anbindung<br />
Quartierstrassen, Schwerverkehr, Geschwindigkeitsniveau).<br />
2.1.5 Gesamtverkehr<br />
Die Reisezeit zwischen Ziel und Quelle ist von entscheidender Bedeutung für die Verkehrsmittelwahl.<br />
Nachfolgende Tabelle zeigt einen Reisezeitvergleich für MIV und ÖV zwischen verschiedenen<br />
Quellen innerhalb der <strong>Stadt</strong> <strong>Bülach</strong> und wichtigen regionalen Zielen. Die Zahlen<br />
wurden mittels Routenplaner (auf unbelastetem Netz) und Fahrplänen der entsprechenden<br />
Transportunternehmen ermittelt.<br />
Einstufung Reisezeiterhöhung ÖV<br />
> Faktor 3 und höher<br />
> Faktor 2 bis 3<br />
> Faktor 1.5 bis 2<br />
> Faktor 1 bis 1.5<br />
Die Reisezeiten des MIV liegen bezüglich allen betrachteten Verbindungen deutlich tiefer als<br />
diejenigen des ÖV. In Richtung Flughafen beträgt der Reisezeitenquotient gar 2.5 oder mehr.<br />
Bei derartigen Unterschieden ist der ÖV gegenüber dem MIV klar nicht konkurrenzfähig. Diese<br />
Erkenntnis deckt sich mit der Analyse der ÖV-Erschliessungsgüte im Kapitel 2.1.2.2. Für die<br />
Beurteilung während der Spitzenzeiten gilt es allerdings zu berücksichtigen, dass die Reisezeit<br />
für den MIV auf dem unbelasteten Netz ausgewertet wurde. Auch in diesem Fall dürften die<br />
Reisezeiten mit dem ÖV allerdings deutlich grösser sein als mit dem Privatfahrzeug, <strong>zum</strong>al <strong>zum</strong><br />
Flughafen, wo die Busse aufgrund der unvollständigen Priorisierung ebenfalls Verlustzeiten<br />
erleiden.<br />
Seite 30<br />
Quellort Zielort<br />
Flughafen<br />
<strong>Stadt</strong> Zürich<br />
(Bürkliplatz)<br />
<strong>Stadt</strong> Zürich-West<br />
(Förrlibuckstrasse)<br />
Winterthur<br />
(<strong>Stadt</strong>haus)<br />
Schnellste Verbindung (in Minuten)<br />
Reisezeit MIV auf unbelastetem Netz<br />
MIV ÖV MIV ÖV MIV ÖV MIV ÖV<br />
<strong>Bülach</strong> Zentrum (Sonnenhof) 12 22 28 40 25 37 32 37<br />
Distanz in km<br />
10 21 20 18<br />
<strong>Bülach</strong> Nord (Frohaldenstrasse) 13 44 30 48 26 46 30 47<br />
Distanz in km<br />
13 24 22 17<br />
<strong>Bülach</strong> Süd (Cholplatz) 9 25 25 44 18 41 29 42<br />
Distanz in km<br />
9<br />
20<br />
23<br />
26<br />
<strong>Bülach</strong> West (Kaserne) 10 39 26 44 20 41 29 42<br />
Distanz in km<br />
9 21 19 31<br />
Reisezeitvergleich MIV vs. ÖV
Change language