Bericht zum Gesamtverkehrskonzept vom 23. Februar ... - Stadt Bülach

Gesamtverkehrskonzept Bülach / Bericht /
Ein Abgleich des Parkplatzangebotes mit den Verkaufsflächen zeigt, dass die Stadt Bülach im
Vergleich mit anderen Gemeinden mit einer regionalen Bedeutung als Einkaufsstandort durchschnittlich
bis gut mit Parkplätzen abgedeckt ist. Für die durch die öffentlich zugänglichen Parkplätze
verursachte Verkehrsbelastung um die Altstadt spielt zudem die Verteilung auf die Einfallsachsen
bzw. die entsprechenden Autobahnanschlüsse eine grosse Rolle: Werden Parkplätze
westlich der Altstadt über den Anschluss Bülach-West angefahren, wird der Altstadtring
kaum belastet, bei Zufahrt über den Anschluss Bülach-Süd werden dagegen die Kreisel Grampen
und Untertor belastet und bei Zufahrt über den Anschluss Bülach-Nord erfolgt die Zufahrt
über die stark belastete LSA Schaffhauser- / Winterthurerstrasse und die Zentrumsdurchfahrt
(Kasernenstrasse).
Die nachfolgende tabellarische Zusammenstellung zeigt den Vergleich zwischen der Verteilung
des Parkplatzangebots und derjenigen des entsprechenden Ziel- und Quellverkehrs auf die
einzelnen Einfallsachsen. Vergleichbare Werte der beiden Kennzahlen in einem Korridor zeugen
dabei von einem ausgewogenen Verhältnis zwischen dem Parkplatzangebot und dem entsprechenden
Ziel- und Quellverkehr. In diesem Fall wäre damit zu rechnen, dass der Verkehr in
diesem Korridor ausreichend Parkplätze in Nähe zu seiner Einfallsachse vorfindet und den Altstadtring
schwach belastet. Bei einem tieferen Wert für das Parkplatzangebot ist hingegen damit
zu rechnen, dass ein Teil des Verkehrs um den Altstadtring herum auf Parkraum in einem
anderen Korridor mit grösseren Reserven ausweicht.
Vergleich Parkplatzangebot vs. Ziel- und Quellverkehr nach Einfallsachse
Quotient Einfallsachse Süd Einfallsachse Nord/Ost Einfallsachse West
Ziel- und Quellverkehr 30% 40% 20%
Parkplatzangebot 10% 60% 20%
Anhand der Auswertung lassen sich nachfolgende Schlussfolgerungen ableiten:
▪ Die heutige Verteilung des Parkplatzangebots dürfte zu Mehrverkehr im Zentrum der Stadt
Bülach führen. Das Parkplatzangebot südlich der Altstadt ist verglichen mit dem Anteil des
Quell-/Zielverkehrs deutlich geringer als das nördlich der Altstadt, wo insbesondere beim
Sonnenhof sehr viele Parkplätze bestehen. Insofern wird mehr Verkehr in bzw. durch den
Kern der Stadt Bülach geführt.
▪ Das Parkplatzangebot auf der westlichen Einfallsachse deckt den Bedarf des Ziel- und
Quellverkehrs aus dieser Richtung.
Grundsätzlich bestehen zwei Möglichkeiten, das Missverhältnis zwischen Norden und Süden
auszugleichen:
▪ Einerseits können zukünftige öffentliche Parkplätze vermehrt südlich der Altstadt realisiert
werden. Angesichts des heute bereits grosszügigen öffentlich zugänglichen Parkplatzangebotes
im Zentrum von Bülach steht dieser Ansatz vor allem bei Ersatz bestehenden Parkraums
im Vordergrund.
▪ Andererseits kann der Zielverkehr in die Stadt Bülach so gelenkt werden, dass er vermehrt
über den Anschluss Bülach-Nord und die Schaffhauserstrasse Richtung Stadtzentrum geführt
wird, wo mehr Parkplätze angeboten werden können.
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