Sicherheitsdossier Fussverkehr Unfallgeschehen ... - BfU

Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto 9
Fussgänger vor allem
durch zweispurige
Motorfahrzeuge
gefährdet
Fussgänger durch
lückenhaftes
Fusswegnetz und
suboptimale
Infrastrukturelemente
gefährdet
Fazit:
Die Sicherheit der
Fussgänger hängt vor
allem von Faktoren
ab, die sie selber
wenig beeinflussen
können
Als weniger belastend für das Unfallgeschehen der Fussgänger wurde
das Fahren unter Substanzen (Alkohol, illegale Drogen und Medikamente)
oder in übermüdetem Zustand, mangelhafte Fahrzeugbeherrschung und
Leistungsbeeinträchtigung in den Bereichen Wahrnehmung, Motorik und
Kognition eingestuft.
Fussgänger kollidieren hauptsächlich mit zweispurigen Motorfahrzeugen.
Demgegenüber sind einspurige Motorfahrzeuge und insbesondere Fahrräder
von untergeordneter Bedeutung.
Entscheidend sind insbesondere die beiden strukturgeometrischen Fronteigenschaften:
Form und Steifigkeit. Ein erhöhtes Risiko für schwere
Verletzungen besteht vor allem bei einer hohen und gleichzeitig steilen
Front sowie bei ausgeprägter Festigkeit. Durch eine hohe und steile Front
besteht die Gefahr eines primären (Kopf-)Aufpralls mit einem anschliessenden
Wegschleudern und einem sekundären Aufprall auf der Strasse.
Die Festigkeit der Fronten lässt kaum Deformationsmöglichkeiten zu, wodurch
beim Aufprall hohe Beschleunigungsbelastungen entstehen.
Von geringer Unfallrelevanz sind demgegenüber die Fahrzeugmasse,
Frontschutzbügel, dunkle Fahrzeugfarbe oder starre Lichtkegel der konventionellen
Scheinwerfer.
Das Gefährliche an der Infrastruktur ist für den Fussverkehr insbesondere
deren primäre Ausrichtung auf den motorisierten Verkehr. Oft fehlt eine
umfassende Netzplanung, die auch den Bedürfnissen des Fussverkehrs
gerecht wird. Die Folge sind ein lückenhaftes Fussverkehrsnetz sowie
fehlende Informationen zu Konfliktstellen. Ein lückenloses Netz ist notwendig
– insbesondere was Querungselemente anbelangt –, aber noch
nicht hinreichend. Hinreichende Sicherheit ist nur gegeben, wenn bei den
Konfliktstellen adäquate Elemente (im Sinne von best-practice) projektiert
sowie korrekt und behindertengerecht ausgeführt werden.
Insgesamt wurde deutlich, dass Risikofaktoren, die von der Infrastruktur
ausgehen, für die Fussgänger die grösste Relevanz aufweisen. Es folgen
Risikofaktoren, die bei den Motorfahrzeuglenkenden und ihren Fahrzeugen
anzusiedeln sind. Im Vergleich zu diesen sind Risiken, die von den
Fussgängern selbst ausgehen – mit Ausnahme der defizitären Kognition