Begründung - Gemeinde Seddiner See

Gemeinde Seddiner See: Begründung zum Bebauungsplan „Lindenring“ 13
2.4.5 Verkehrsflächen
Die Anbindung des geplanten Wohngebietes an den Ortsteil Neuseddin erfolgt
vorrangig über die Planstraße B, die mit dem vorhandenen Lärchenweg verbunden
ist. Ein Verzicht auf diese Anbindung würde die Attraktivität und damit die
Vermarktungschancen verringern. Der Lindenring wird in seinem Bestand erhalten.
Die Planstraße A erhält eine Breite von 11,5 m und die Planstraße B von
12,0 m, die Fahrbahnen dieser Straßen werden jeweils 5,5 m breit sein. Die
Planstraße B verengt sich zum Lärchenweg hin, da südlich der Geltungsbereichsgrenze
der Gehweg unabhängig von der Straße weiter geführt werden soll.
Die Wohnstraßen werden als Mischverkehrsflächen mit einer Breite von 5,5 m
ausgebildet. Die Wendehämmer sind für ein dreiachsiges Müllfahrzeug (LKW bis
10, m Länge und 22,0 t) bemessen.
Alle Straßen erhalten Grünstreifen mit Versickerungsflächen.
In Verlängerung der Planstraßen D, E, F und G sind Wege zur besseren fußläufigen
Durchquerung des Gebiets geplant.
Abwägung von Erschließungskonflikten
Die Anbindung des Plangebiets an die Ortslage Neuseddin wird dazu führen,
dass auf dem Teilstück des Lärchenwegs zwischen Planstraße B und Kunersdorfer
Straße der Verkehr zunimmt. Zukünftig wird er einen Teil des Ziel- und Quellverkehrs
des neuen Wohngebiets sowie sicher auch innerörtlichen Ziel- und
Quellverkehr aufnehmen. Der Straßenabschnitt zwischen Lärchenweg und Planstraße
B im Bereich des querenden Fußgängerwegs erhält lediglich eine Breite
von 3,50 m und wird aufgepflastert. Das heißt Begegnungsverkehr ist nicht möglich.
Außerdem wird es möglich sein, im Straßenraum der Planstraße B zu parken,
d.h. auch hier muss entgegenkommendem Verkehr ausgewichen werden
und deshalb langsam gefahren werden. Während der Bauphase soll der Baustellenverkehr
über den vorhandenen Lindenring erfolgen, der Lärchenweg wird nicht
benutzt. Mit der Fertigstellung der Planstraße B (2. Ausbaustufe) soll der Lärchenweg
in seiner bestehenden Breite ausgebaut werden. Eine Benutzung des
Lärchenweges/Planstraße B als Schleichweg zwischen Kunersdorfer Straße und
B2 ist nicht sehr wahrscheinlich, da dieser Schleichweg aufgrund seiner Geschwindigkeitsbeschränkungen
und seiner Gestaltung wesentlich länger dauern
würde, als die Benutzung der außerorts gelegenen Route von Kreis- und Bundesstraße.
Für den Bau der Planstraße B und des Anschlussstückes zum Lärchenweg wird
eine tägliche Verkehrsmenge (24 h) von unter 500 KFZ zugrunde gelegt. Bei der
Lärmabschätzung wurde der „worst case“ Fall zugrunde gelegt, d.h. es wurde
angenommen, dass zukünftig 500 Fahrzeuge über den Lärchenweg fahren, davon
ca. 10 Prozent nachts. Für den Bau der Verlängerung des Lärchenweges
sind für die Ermittlung des zukünftigen Verkehrslärms die Orientierungswerte der
DIN 18005 als Beurteilungsgrundlage heranzuziehen. Im Allgemeinen Wohngebiet
liegen die Orientierungswerte bei 55 dB(A) tags und 45 dB(A) nachts. Diese
Orientierungswerte können eingehalten werden. Die Zunahme des Verkehrs
wird für die Anwohner deutlich wahrnehmbar sein, es können jedoch die allgemeinen
Anforderungen an gesunde Wohnverhältnisse gewahrt werden.
2.4.6 Öffentliche und private Grünflächen
Im Plangebiet werden öffentliche und private Grünflächen festgesetzt, die der
Gebietsgliederung und der Abschirmung zum Gewerbegebiet hin dienen. Die
Gliederung des Baugebiets erfolgt durch einen 12,0 m breiten zentralen Grünzug