Fachbeitrag Binnenentwicklung (Vorentwurf) Zukunft Kleve - in Kleve

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Zukunft Kleve
FLÄCHENNUTZUNGSPLAN 2030
- Fachbeitrag Binnenentwicklung -
3 Beispielhafte Lösungsansätze für die Entwicklung
von Blockinnenbereichen
Für die Flächengruppe 1 (Nachverdichtung von Blockinnenbereichen) sollen
in diesem Kapitel exemplarische Entwürfe für die bauliche Nutzung aufgezeigt
werden, da sich aus der Analyse ein hauptsächlicher Handlungsbedarf
im Bereich dieser Flächen ergibt. Im Vorfeld werden grundsätzliche
Möglichkeiten der Nachverdichtung von Blockinnenbereichen vorgestellt.
3.1 Grundsätzliche Möglichkeiten der Nachverdichtung
von Blockinnenbereichen
Als grundsätzliche Möglichkeiten bieten sich einerseits Bebauungen entlang
einer Straße an, andererseits Hinterliegerbebauungen. Die Vor- und
Nachteile beider Ansätze werden im Folgenden dargestellt.
1. Bebauungen entlang einer Straße
Bebauungen entlang von Straßen bieten grundsätzlich gute Voraussetzungen
für ein nachhaltiges Konzept. So ist z.B. eine angemessene bauliche Dichte
mit günstigen Grundstückszuschnitten und die Schaffung von Qualitäten im
öffentlichen Raum realisierbar.
Voraussetzung ist die Möglichkeit am Rand des Baublockes an mindestens
einer Stelle eine Erschließungsstraße einzurichten. Zur Realisierung
sind alle Varianten mit einem höheren Abstimmungsbedarf verbunden.
Für eine Umsetzung ist die Aufstellung eines Bebauungsplanes notwendig.
Empfehlenswert ist ggf. eine professionelle Durchführung und
Vermarktung der Neubauten als Gesamtmaßnahme durch einen Bau-/
Erschließungsträger.
a) Beidseitige Bebauung entlang einer Straße
Hierbei sollte eine Baublocktiefe von mindestens 110 m vorhanden sein. Die
Variante ermöglicht hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Qualität die besten
Lösungen. Zur Realisierung wird jedoch eine erhöhte Kooperation zwischen
den Einzeleigentümern notwendig.
b) Einseitige Bebauung entlang einer Straße
Die für eine Umsetzung notwendige Mindestbreite des Baublocks ist etwas
geringer (ca. 90 m). Die Erschließung ist insgesamt weniger wirtschaftlich
als im Fall einer beidseitigen Bebauung und führt zu einer höheren
Verkehrsbelastung einiger Bestandsgrundstücke sowie zu einem ungünstigeren
Versiegelungsverhältnis.
Fachbeitrag Binnenentwicklung/Stand: 2. Oktober 2012