Magazin 197309

Hier wurde den Gästen über
Sachfragen Auskunft erteilt. Nach
dem Mittagessen wurden dann die
sieben Sturmboote mit je einem
40-PS-Aubo zur Donau gebracht
und eingesetzt. Es folgte nun ein
Fah re n unter einsatzmäßigen
Bedingungen, so daß die jungen
Bootsbesatzungen viel von ihrem
Können zeigen mußten (Übersetzbewegungen,
Fahrgenauigkeit,
Retten aus dem Wasser und Fahren
im geschlossenen Verband).
Während dieser Vorführung hatten
sich zahlreiche Zuschauer an der
Ortsspitze eingefunden, darunter
auch Feriengäste aus dem Ausland.
Von vielen dieser Gäste konnte
man erfahren, daß sie hellauf
begeistert waren von den Leistungen
dieser sieben Bootsbesatzungen.
laI arm am Röclelbach bei
Klblngen
Die hohe Technisierung unseres
Lebensraumes birgt auch erhöhte
Gefahren für unsere Umwelt in sich.
Trotz ausgeklügelter Sicherungsmaßnahmen
werden sich Fehl er oder
Pannen nicht immer vermeiden lassen.
Um so wichtiger ist es, daß für solche
Fälle gut ausgebildete, sachkundige
Helfer schnell zum Einsatz bereitstehen,
um größere Schäden zu
vermeiden und Menschen vor Gefahr
zu schützen.
Auf dem Flugplatz Kitzingen war an
einer Bu nker-Tankanl age am Rande
des Rollfeldes ein Schlauch geplatzt.
Als der Schaden morgens entdeckt
wurde, waren bereits über 20000 Liter
Flugbenzin ausge laufen.
Durch einen in der Nähe verlaufenden
Drainagegraben war der Treibstoff
in den Rödelbach geflossen, der
3 km weiter in das Altwasser des
Mains mündet. Es bestand also
höchste Gefahr für die Verschmutzung
des Flusses. Zum Glück hat dieser
TreibstoH eine Zündtemperatur von
55' C, so daß keine unmittelbare
Explosionsgefahr bestand.
Von den amerikanischen Dienststellen
waren die deutschen Behörden nicht
verständigt worden, da man mit
eigener Hilfe den Schaden beheben
wollte. Zwei Stadtgärtner entdeckten
die übelriechende Flüssigkeit im Bach
und verständigten die Landespolizei.
Diese berichtete sofort dem Landrat
Dr. Bauer als Katastrophenschutzleiter
und alarmierte die Freiwillige Feuer·
wehr und das Technische Hilfswerk.
Nach gemeinsamer Erkundung am
56
Main und am Rödelbach sowie an der
Schadensstelle auf dem Flugplatz -
zusammen mit den verantwortlichen
Offizieren der US-Army - wurde die
Aufgabenteilung festgelegt.
Das THW hatte auf dem Bach und
dem Main Olsperren aus Behelfsbrückengerät
zu errichten und den
Treibstoff mit Olbindemitteln zu
sammeln. Die Freiwillige Feuerwehr
soll te den auf dem Wasser
schwimmenden Treibstoff absaugen
und zu nächst in große Plastikbehälter
fördern. Danach sollte das
Gemisch in Tankwagen der US­
Army umgepumpt werden.
Insgesamt wu rden acht Ol. perren
unter Mithilfe von US-Soldaten au.gelegt,
um in den vielgestaltigen
Wasserläufen und bei der großen
Menge eine weitere Ausbreitung des
Treibstoffes zu vermeiden. Eine
Schwierigkeit entstand durch den
angestauten Trei bstoff unter der
Brücke der Bundesstraße 8. Die
vielbefahrene Straße wurde wegen
einer evtl. Explosionsgefahr von der
Polizei vorübergehend gesperrt.
Am späten Nachmittag entschied sich
die Katastropheneinsatzleitung für
das Abbrennen des Flugbenzins auf
dem Wasser. Die Feuerwehr übernahm
hierbei mit Helfern des THW das
Absichern des Ufergeländes und einer
Brücke gegen eine Brandausbreitung
und zu große Hitzeeinwirkungen auf
den Übergang. 15 m hoch schlugen
die Flammen, und der Rauchpilz war
viele Kilometer weit zu sehen. Da
trotz Sicherungsmaßnahmen einige
Bäume anbrannten, mußten sie gefällt
werden. Bei Eintritt der Dunkelheit
wurde die Sch adensstelle durch das
THW mit einem Beleuchtungssatz
ausgeleuchtet. Ab 24 Uhr übernahm
die US-Army die Überwachung und
Absicherung der Schadensstelle und
des Wasserlaufes.
Am nächsten Tag wurden weitere
Reste des ausgelaufenen Treibstoffgemisches
zusammengeschoben und
wiederum abgebrannt. Danach mußte
das Ufergelände gereinigt werden.
Auß erdem waren die Olsperren
abzu bauen und zu verlasten.
Aber auch am darauffolgenden Tage
gaben die Katastrophenschutzbehörde
und das W asserwi rtschaftsamt erneut
Alarm. Au s dem Erdreich in der Nähe
der Schadens stelle waren wiederum
Treibstoffreste ausgetreten. Es
mußten erneut vier Olsperren gebaut
und weiteres Flugbenzin abgesaugt
und verbrannt werden, um den Mai"
gegen Verseuchung zu schützen. Erst
am frühen Abend war es soweit, daß
die Helfer von THW und FFW nicht
mehr benötigt wurden, da die größte
Gefahr gebannt war. Nur die
amerikanischen Pioniere hatten noch
die Aufgabe, das verseuchte Erdreich
in der Nähe der Bunker-Tankanlage
am Rödelbach abzufahren.
Durch schnelles, umsichtiges Handeln
war vermieden worden, daB das
Trinkwasser der Bevölkerung
verseucht wurde oder Gefahr für
das Leben vieler Menschen entstand.