DAT- 2006

Wie die Marktanteile für Deutschland
gesamt zeigen (Grafik 6 ), hat sich dieses
neue Gewährleistungsrecht noch nicht
in dem Maße ausgewirkt wie erhofft, wenngleich
der Privatmarktanteil in den beiden
letzten Jahren doch erheblich
zurückgegangen ist. Noch keine
sichtbaren Folgen hat die BGH-
Rechtsprechung, wonach das
Gewährleistungsrecht nicht
greift, wenn ein Händler lediglich
als Vermittler auftritt. Es war
nicht auszuschließen, dass aufgrund dieser
Rechtsprechung das Agenturgeschäft,
dessen Ende mit Einführung des § 25 a
Umsatzsteuergesetz am 01.07.1990 eingeläutet
wurde, wieder aufersteht. Ob dies
dann auch im Sinne der Gebrauchtwagenkäufer
gewesen wäre, darf bezweifelt werden.
10 AUTOHAUS
DER PKW-KAUF 2005
Marktanteile im Gebrauchtwagengeschäft
6 1998 bis 2005
48%
40%
12%
52%
36%
12%
52%
35%
13%
53%
33%
14%
53%
32%
15%
54%
34%
12%
50%
34%
16%
47%
37%
16%
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
33%
53%
Gebrauchtwagenhandel Neuwagenhandel privat
Marktanteile der Teilmärkte
7 2005 nach Fahrzeugalter
46%
37%
63%
19%
47%
37%
14% 17% 18%
16%
bis 3 bis 6 über gesamt
3 Jahre Jahre 6 Jahre
privat
Neuwagenhandel
Gebrauchtwagenhandel
Quelle: DAT
Quelle: DAT
Fabrikatshandel legt bei älteren
Gebrauchtwagen zu
Das Alter eines Gebrauchtwagens hat erheblichen
Einfluss darauf, auf welchem der drei
Teilmärkte er seinen Besitzer wechselt. In
Grafik7 wird die dominierende Position
des fabrikatsgebundenen Handels bei Gebrauchten
bis zu drei Jahren deutlich. Bei
den Fahrzeugen ab einem Alter von sechs
Jahren spielt er jedoch weiterhin nur eine
bescheidene Rolle, wenngleich er seinen
Marktanteil bei diesen Fahrzeugen in den
letzten beiden Jahren im Vergleich zu den
Jahren zuvor verdoppelt hat. Mit zunehmendem
Fahrzeugalter steigt zwar das Risiko,
dass Gewährleistungsansprüche geltend
gemacht werden, doch durch Offenlegung
des Fahrzeugzustandes kann dieses Risiko
weitgehend vermieden werden. Deshalb sollte
der Handel auf jeden Fall versuchen, seinen
86%
und damit fast neun von
zehn GW-Käufern entscheiden
sich für die Marke, die der Fabrikatshändler
auch als Neuwagen verkauft.
Marktanteil in dem Segment der älteren Fahrzeuge
noch weiter zu steigern, denn ältere
Fahrzeuge sind typische Einstiegsmodelle
für Erstkäufer. Und genau diese Käufergruppe
sollte möglichst früh an den Handel gebunden
werden. Zudem muss man davon ausgehen,
dass das Durchschnittsalter des Bestandes
weiter steigt, so dass in Zukunft immer
mehr ältere Fahrzeuge gehandelt werden.
Kaufabsicht beeinflusst Kaufort
Käufer, die ein ganz bestimmtes Modell suchten
– dies waren 62% aller Gebrauchtwagenkäufer
und damit wieder mehr als ein Jahr
zuvor (2004: 59%) –, kauften zu 41% in
den GW-Abteilungen fabrikatsgebundener
Händler und zu 44% auf dem Privatmarkt.
Der überdurchschnittlich hohe Marktanteil
des Neuwagenhandels bei dieser Käufergruppe
ist nicht verwunderlich, denn ein ganz bestimmtes
Fahrzeug findet sich naturgemäß am
einfachsten dort, wo die Auswahl am größten
ist. Gab vornehmlich der Preis den Ausschlag
zur Kaufentscheidung, bedienten sich die Interessenten
überdurchschnittlich oft, und zwar
zu 54%, auf dem privaten Anbietermarkt. Weitere
17% kauften beim Gebrauchtwagenhandel
und nur 29% beim Fabrikatshandel.
Markenhändler-Bewusstsein sinkt etwas
Nicht ganz so hoch wie 2004 war das Markenhändler-Bewusstsein
der GW-Käufer des
Jahres 2005, die beim fabrikatsgebundenen
Handel kauften. Mit 86% wurden die Vorjahreswerte
(2004: 88%; 2003: 91%) nicht erreicht,
der Wert lag aber auf dem Niveau des Jahres
DAT-Report 2006