DAT- 2006

Die Indexwerte gelten für die Lebenshaltungskosten
aller privaten Haushalte als
Jahresdurchschnittswert.
Die Preisentwicklung für das wiedervereinigte
Deutschland ermittelt das Statistische
Bundesamt seit 1991, wobei der Index 100
für das Jahr 1995 gilt. Die Entwicklung dieses
Preisindex ist auch dargestellt, ebenso
die jetzt geltende Indexreihe mit dem Basisjahr
2000.
Neu- und Gebrauchtwagenmarkt
Die drei wichtigsten Kennzahlen für den Neuwagenmarkt
sind die Anzahl der Neuzulassungen,
der jeweilige tatsächlich bezahlte
Durchschnittspreis und daraus resultierend
das Umsatzvolumen. In der Zahlenreihe in
Grafik80 , die sich bis einschließlich 1990
auf die alten Bundesländer, ab 1991 auf die
heutige Bundesrepublik bezieht, sind diese
drei Kennzahlen dargestellt. Die entsprechenden
Daten für den Gebrauchtwagenmarkt
im gleichen Zeitraum gibt Grafik81
wieder. Ein Vergleich zeigt, dass der NW-
Markt in den letzten 20 Jahren im Vergleich
zum Gebrauchtwagenmarkt wesentlich stärker
gewachsen ist. Dies gilt für alle drei Kennzahlen,
also die Anzahl, den Durchschnittspreis
und den Umsatz.
Noch vor fünf Jahren sah der 20-Jahres-
Vergleich anders aus, doch von 1981, Basisjahr
vor fünf Jahren, auf 1982 hatten sich
Neu- und Gebrauchtwagenmarkt völlig unterschiedlich
entwickelt. Neufahrzeuge werden
überwiegend, aufgrund von Flottengeschäften
und Werksangehörigen-Verkäufen der
Hersteller/Importeure sowie Reimporten
„freier“ Händler aber nicht allein, von Mar-
Entwicklung der Marktanteile
82 1986 bis 2005
55%
11%
34%
1986
58%
9%
33%
1987
57%
10%
33%
55%
8%
37%
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Neuwagenhandel
53%
11%
36%
54%
13%
33%
50%
10%
40%
kenhändlern verkauft. Das Gebrauchtwagengeschäft
gliedert sich dagegen traditionell
in drei Teilmärkte: Neuwagenhandel,
Gebrauchtwagenhandel und Privatmarkt. Die
Marktanteile dieser drei Teilmärkte waren in
den letzten zwei Jahrzehnten immer wieder
erheblichen Veränderungen unterworfen.
In Grafik 82 sind die stückzahlbezogenen
Marktanteile dargestellt. Diese Anteile
gelten bis 1990 für die alte und ab 1991 für
die heutige Bundesrepublik. Durch die den
80
44%
14%
42%
Gebrauchtwagenhandel
Neuwagenmarkt
1986 bis 2005
Jahr Neuzulas- Durch- Umsatz
sungen schnitts- (Mrd. Euro)
(Mio. Stück) preis (Euro)
1986 2,829 12 065 34,15
1987 2,916 12 935 37,73
1988 2,810 13 855 38,96
1989 2,832 14 470 40,95
1990 3,041 15 340 46,63
1991 4,159 15 290 63,60
1992 3,930 16 410 64,53
1993 3,194 16 360 52,25
1994 3,209 17 690 56,75
1995 3,314 17 845 59,16
1996 3,496 18 865 65,96
1997 3,528 18 765 66,21
1998 3,736 19 225 71,79
1999 3,802 19 120 72,71
2000 3,378 20 045 67,70
2001 3,342 21 165 70,71
2002 3,253 21 930 71,34
2003 3,237 22 360 72,38
2004 3,267 24 090 78,70
2005 3,342 23880 79,81
46%
11%
43%
45%
11%
44%
43%
13%
44%
DATEN AUS 20 JAHREN
46%
11%
43%
privat
Quelle: DAT
48%
12%
40%
52%
12%
36%
Handel benachteiligende Mehrwertsteuerregelung
hatte dieser bis Ende der 80er Jahre
Marktanteile an den Privatmarkt verloren.
Erst als 1990 durch den § 25 a Umsatzsteuergesetz
nahezu „Waffengleichheit“ hergestellt
war, konnte der Handel, insbesondere der
Neuwagenhandel, zunächst Marktanteile
zurückgewinnen. In den Jahren ab 1997 musste
er allerdings wieder Einbußen hinnehmen.
Auch das seit 1. Januar 2002 geltende neue
Gewährleistungsrecht hat die Position des
81
52%
13%
35%
Gebrauchtwagenmarkt
1986 bis 2005
Jahr Besitzum- Durch- Umsatz
schreibungen schnitts- (Mrd. Euro)
(Mio. Stück) preis (Euro)
1986 6,185 4 395 27,20
1987 6,474 4 450 28,79
1988 6,519 4 755 30,98
1989 6,580 5 420 35,64
1990 6,385 6 750 43,10
1991 7,961 7 260 57,78
1992 7,507 7 620 57,21
1993 7,644 7 260 55,48
1994 7,586 7 465 56,65
1995 7,484 7 670 57,52
1996 7,583 7 670 58,13
1997 7,382 7 925 58,49
1998 7,449 8 130 60,54
1999 7,696 8 385 64,53
2000 7,400 7 975 59,00
2001 7,212 8 310 59,92
2002 6,831 7 910 54,03
2003 6,711 8 220 55,65
2004 6,610 7 900 52,22
2005 6,655 8 330 55,44
53%
14%
33%
53%
15%
32%
54%
12%
34%
50%
16%
34%
Quelle: DAT
47%
16%
37%
2005
Quelle: DAT