DAT- 2006

Aus der Differenz beider Werte ergibt sich
das Wartungsdefizit, wie Grafik 33 zeigt.
Dieses Defizit ist 2005 gegenüber dem Vorjahr
nur deshalb kleiner geworden, weil das Wartungs-Soll
zurückgegangen ist. Das Wartungs-
Ist lag minimal unter dem des Jahres 2004
und erreichte damit einen neuen Tiefststand.
Werkstatt-Vorteil komplizierte Technik
Wenn sich die Jahresfahrleistung in den kommenden
Jahren nicht deutlich verringert oder
erhöht, wobei Letzteres bei den heutigen
Kraftstoffpreisen eher unwahrscheinlich ist,
wird sich das Wartungs-Soll nur wenig verändern,
zumindest so lange die Herstellerempfehlung
gilt, wenigstens einmal jährlich
einen Wartungsdienst durchzuführen. Fahrzeuginterne
Systeme, die einen fälligen Wartungsdienst
signalisieren, könnten jedoch in
Zukunft diese Empfehlung überflüssig
machen. Der Rückgang des Wartungs-Soll
in 2005 ist auch darauf zurückzuführen, dass
der Anteil der mit solchen Systemen ausgestatteten
Fahrzeuge zunimmt, für die Zukunft
ist mit einem weiteren Rückgang des Wartungs-Soll
zu rechnen. Eine solche Entwick-
DAT-Report 2006
Komplizierte Fahrzeugtechnik
bringt Kunden
zwar in die Fachwerkstätten
zurück,
steigende Unterhaltskosten
und knappe
Haushaltsbudgets
sorgen jedoch dafür,
dass Autofahrer am
Service sparen.
lung könnte auf den ersten Blick für das Kfz-
Gewerbe Auftrags- und Umsatzrückgänge
bedeuten, doch die Fahrzeugtechnik ist durch
den immer stärkeren Einsatz von Elektronik
so kompliziert geworden, dass immer mehr
Fahrzeughalter, die Wartungsarbeiten in
früheren Jahren in höherem Maße selbst oder
mit Bekanntenhilfe erledigten, gezwungen
sind und auch in Zukunft sein werden, die
Hilfe einer Fachwerkstatt in Anspruch zu
nehmen. Die Zukunft des Wartungsbereiches
wird aber nicht nur von den empfohlenen
Wartungsintervallen und der komplexen Technik
geprägt sein, sondern auch von der wirtschaftlichen
Gesamtlage. Steigende Fahrzeug-Unterhaltskosten,
die ganz wesentlich
von den Kraftstoffkosten wie auch von den
Versicherungsprämien beeinflusst werden,
können, und dies ist insbesondere in den letzten
zwei Jahren schon spürbar geworden,
dazu führen, dass ein noch größerer Teil der
Autofahrer versucht, durch „großzügigen“
Umgang mit der Wartung seines Fahrzeugs
Unterhaltskosten einzusparen. 2005 trieben
schon 31% (2004: 29%, 2003: 26%) der Fahrzeughalter
die Sparsamkeit so weit, dass sie
33
1,40
1,35
1,30
1,25
1,20
1,15
1,10
1,05
1,0
34
Häufigkeit der Wartungsarbeiten
1998 bis 2005
1,25 1,25 1,25
WARTUNGSBEWUSSTSEIN
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Wartungs-Soll
ganz verzichteten, am Fahrzeug Wartungsarbeiten
durchzuführen oder durchführen zu
lassen.
2. Der Wartungsbereich
2.1 Häufigkeit von Wartungsarbeiten
Da der Bestand an Pkw/Kombi in 2005 etwas
stärker gestiegen ist, als die Zahl der Wartungsarbeiten
je Pkw/Kombi zurückging,
wurden 2005 insgesamt etwas mehr Wartungsarbeiten
durchgeführt als 2004. Die
Häufigkeit der verschiedenen durchgeführten
Wartungsarbeiten sowie deren Entwicklung
seit 1998 pro Pkw und Jahr zeigt
Grafik34 . 2005 wurden pro Fahrzeug nur
noch 0,98 Wartungsarbeiten durchgeführt,
wobei allerdings der Anteil der Fahrzeuge,
an denen eine vom Hersteller empfohlene
große Inspektion durchgeführt wurde, nach
dem deutlichen Rückgang in 2004 wieder
leicht gestiegen ist. Zurückgegangen ist der
Anteil der Fahrzeuge, an denen eine kleine
Inspektion/ein Pflegedienst durchgeführt
wurde. Für viele Fahrzeuge gibt es aber auch
keine Herstellerempfehlung mehr für diese
Art der Wartungsarbeiten.
1,20 1,20 1,20
1,15 1,15
1,15 1,05 1,05
1,10 1,10 1,10 1,00 1,00
Wartungs-Ist
Häufigkeit der verschiedenen Wartungsarbeiten
1998 bis 2005 Basis: Pkw-Bestand
Quelle: DAT
An ... % Pkw
wurden durchgeführt 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998
große Inspektion 41% 40% 46% 48% 47% 46% 48% 44%
kl. Inspektion/Pflegedienst 24% 26% 25% 26% 28% 28% 29% 32%
Motortest 5% 6% 7% 6% 4% 5% 6% 9%
sonstige Inspektion 28% 27% 30% 28% 26% 27% 27% 29%
gesamt 0,98 0,99 1,08 1,08 1,05 1,06 1,10 1,14
Quelle: DAT
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