DAT- 2006

WARTUNG UND REPARATUR 2005
Das Werkstattgeschäft
2005
Service / Steigende Unterhaltskosten und
sparsame Kunden belasten das Geschäft
Bei einem Vergleich der Marktanteile
der einzelnen Teilmärkte
bei der Wartung und Reparatur
von Pkw in 2005 muss man die Verschiebungen
innerhalb der Werkstätten, die sich
als Folge der neuen GVO ergeben haben,
berücksichtigen. Das „Werkstätten-Sterben“,
das schon in den letzten Jahren zu beobachten
war, setzte sich auch in 2005 fort. Gab
es 2004 noch 41.700 Kfz-Betriebe, so waren
es 2005 nur noch 40.800. Dabei gab es aber
eine Besonderheit der Art, dass die Zahl der
Marken-Werkstätten, eine Folge der GVO,
von 20.120 in 2004 auf 20.600 in 2005 gestie-
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gen ist, der Rückgang also ausschließlich
darin begründet ist, dass viele, vor allem
kleine, freie Betriebe aufgeben mussten. Vor
dem Hintergrund dieser Entwicklung sind
die Ergebnisse der DAT-Untersuchung über
das Reparatur- und Wartungsverhalten der
deutschen Autofahrer zu sehen.
1. Wartungsbewusstsein
Als Wartungs-Soll ist die Zahl der Wartungsarbeiten
zu verstehen, die durchgeführt
werden müssten, wenn die Fahrzeughalter
sich an die entsprechenden Empfehlungen
der Hersteller/Importeure halten würden. Da
die empfohlenen Wartungsintervalle entweder
nach einer gewissen Zeit oder nach einer
bestimmten Fahrleistung fällig werden, ergibt
sich beim Wartungs-Soll ein Zusammenhang
mit der Entwicklung der jährlichen Fahrleistung.
Durch die Verlängerung der Wartungsintervalle
ist das Wartungs-Soll im Laufe
der Jahre immer kleiner geworden. Nur die
für viele Fahrzeuge geltende Empfehlung,
wenigstens einmal jährlich einen Wartungsdienst
durchzuführen, hat zu einem nicht
noch stärkeren Rückgang des Wartungs-Soll
geführt.
Unter Wartungs-Ist versteht man die Zahl
der tatsächlich pro Pkw durchgeführten
Wartungsarbeiten, die im Rahmen der hier
vorliegenden Untersuchung ermittelt wurde.
DAT-Report 2006