Genel Bilgiler General Information - Stoewer-Getriebe.de
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<strong>Genel</strong> <strong>Bilgiler</strong><br />
<strong>General</strong> <strong>Information</strong><br />
Einführung<br />
Redüktör Seçimi<br />
Redüktör seçimi yapılırken aşağıdaki sıra<br />
uygulanmalıdır. Parametreler ve katsayılar için<br />
takip e<strong>de</strong>n sayfalara bakınız. Firmamızın seçim<br />
konusunda yardımcı olması isteniyor ise lütfen<br />
takip e<strong>de</strong>n sayfalarda verilen redüktör seçim<br />
formunu doldurularak firmamızın satış bölümü ile<br />
irtibata geçiniz.<br />
1. Gerekli tahvil oranı tespit ediniz;<br />
n<br />
i = 1<br />
n<br />
2<br />
2. Redüktör nominal gücünü tespit ediniz;<br />
3. Maximum kalkış/duruş veya pik momentinizi<br />
kontrol ediniz;<br />
M<br />
A<br />
× n<br />
P 1<br />
N<br />
≥ × k<br />
9550 2<br />
4. Termik gücü kontrol ediniz;<br />
4.1. Ek Soğutmasız redüktör şu şart altında<br />
seçilebilir;<br />
4.2. Fan soğutmalı redüktör şu şart altında<br />
seçilebilir;<br />
4.3. Serpantin soğutmalı redüktörler şu şart<br />
altında kullanılabilir;<br />
4.4. Fan soğutmalı ve Serpantinli redüktör şu<br />
şart altında seçilebilir;<br />
4.5. Eşanjör soğutmalı redüktörler şu şart<br />
altında kullanılabilir;<br />
4.6. Fan soğutmalı ve eşanjörlü redüktör şu şart<br />
altında seçilebilir;<br />
5. Radyal Yükleri kontrol ediniz;<br />
Detaylar için radyal yükler bölümüne bakınız.<br />
16<br />
P<br />
N<br />
≥P<br />
M<br />
× f<br />
s<br />
× k<br />
1<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t1<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
2<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 2<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
2<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 3<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 4<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 5<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 6<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
F<br />
a<br />
F<br />
e<br />
f ⋅<br />
f ⋅<br />
s ≤<br />
s ≤<br />
F<br />
pa<br />
F<br />
pe<br />
Gear Unit Selection<br />
For the correct gearbox selection please use the<br />
following steps. For the unit <strong>de</strong>signation and factors<br />
refer to the following pages. If you request a<br />
selection support please fill in the gearbox selection<br />
form given on the following pages and contact<br />
our company.<br />
1. Find the transmission ratio;<br />
n<br />
i= 1<br />
n<br />
2<br />
2. Determine nominal power rating of the gear<br />
unit;<br />
P<br />
N<br />
≥P<br />
M<br />
× f<br />
s<br />
× k<br />
1<br />
3. Check the maximum starting/braking or peak<br />
torque;<br />
M<br />
A<br />
× n<br />
P<br />
1<br />
N<br />
≥ × k<br />
9550 2<br />
4. Check thermal power;<br />
4.1. Gear units without external cooling can be<br />
selected if;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t1<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
2<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.2. Geared units with fan cooling can be<br />
selected if;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 2<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
2<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.3. Geared units with cooling coil can be<br />
selected if;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t3<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.4. Geared units with fan cooling and cooling<br />
coil can be selected if;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 4<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.5. Gear units with heat exchanger can be<br />
selected if;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 5<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.6. Gear units with fan cooling and heat<br />
exchanger can be selected if;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 6<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
5. Check the radial loads;<br />
F<br />
a<br />
F<br />
e<br />
f ⋅<br />
f ⋅<br />
s ≤<br />
s ≤<br />
F<br />
pa<br />
F<br />
pe<br />
For more information please refer to radial loads<br />
section.<br />
<strong>Getriebe</strong> Auswahl<br />
Für eine korrekte <strong>Getriebe</strong>auslegung bitte<br />
kalkulieren Sie wie folgt. Für Bezeichnungen<br />
Erklärungen und Faktoren siehe die folgen<strong>de</strong>n<br />
Seiten. Wenn sie eine Anfrage für <strong>Getriebe</strong>-<br />
Auslegung haben bitten wir um Kontaktaufnahme.<br />
1. Bestimmung <strong>de</strong>r Übersetzung;<br />
n<br />
i= 1<br />
n<br />
2<br />
2. Bestimmung <strong>de</strong>r <strong>Getriebe</strong>-Nennleistung;<br />
P<br />
N<br />
≥ P<br />
M<br />
× f<br />
s<br />
× k<br />
1<br />
3. Kontrolle auf Maximalmoment bei<br />
Betriebspitzen-,Anfahr- und Bremsmoment;<br />
M<br />
A<br />
× n<br />
P<br />
1<br />
N<br />
≥ × k<br />
9550 2<br />
4. Kontrolle auf Wärme-Grenzleistung;<br />
4.1. <strong>Getriebe</strong> ohne Zuzatzkühlung ausreichend<br />
wenn;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t1<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
2<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.2. <strong>Getriebe</strong> mit Lüfter ausreichend wenn;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
T 2<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
2<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.3. <strong>Getriebe</strong> mit Kühlschlange ausreichend<br />
wenn;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 3<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.4. <strong>Getriebe</strong> mit Lüfter und Kühlschlange<br />
ausreichend wenn;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 4<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.5. <strong>Getriebe</strong> mit Wärmetaucher ausreichend<br />
wenn;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t5<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
4.6. <strong>Getriebe</strong> mit Wärmetaucher und Lüfter<br />
ausreichend wenn;<br />
P<br />
M<br />
≤ P<br />
t 6<br />
× t<br />
1<br />
× t<br />
3<br />
× t<br />
4<br />
× t<br />
5<br />
5. Prüfung <strong>de</strong>r Zulässigkeit von Zusatzkräften<br />
auf die Abtriebs und/o<strong>de</strong>r Antriebswelle;<br />
F<br />
a<br />
F<br />
e<br />
f ⋅<br />
f ⋅<br />
s ≤<br />
s ≤<br />
F<br />
pa<br />
F<br />
pe<br />
Siehe Seiten “Querkräfte” für mehr <strong>Information</strong>.<br />
STÖWER ANTRIEBTECHNIK GmbH
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