Genel Bilgiler General Information - Stoewer-Getriebe.de

Genel Bilgiler
General Information
Einführung
Yağlama Sistemi
H Serisi redüktörler, çok farklı montaj
pozisyonlarında çalışabildiklerinden, farklı
yağlama opsiyonları ile birlikte sunulmaktadır.
Montaj pozisyonlarına göre önerilen yağlama
sistemi takip eden taplolarda gösterilmiştir. Farklı
yağlama opsiyonları aşağıda açıklanmıştır.
Daldırma Yağlama (DY)
H1 veya H3 konumunda çalışan redüktörlerde
standart daldırma yağlama kullanılır ve ilave bir
yağlama sistemine ihtiyaç duyulmaz. Yağ seviyesi,
tüm dönen elemanlar yağ alabilecek şekilde
yükseltilmiştir. Redüktörün uygun yerlerinde
doldurma, boşaltma ve seviye tapaları
bulunmaktadır. U1 veya U3 montaj pozisyonları
için de bir havalandırma tapası yardımı ile daldırma
yağlama sistemi kullanılabilir.
Genleşme Tankı (GT)
Redüktör’ün özellikle V1 veya V3 çalışma konumu
için önerilen yağlama çözümüdür. Opsiyonel
olarak U1 veya U3 montaj pozisyonlarında da
yağlama koşullarını iyileştirme amaçlı kullanılabilir.
Bu sistemde, yağ almayan üst rulman ve dişliler,
yağ banyosunda çalışacak şekilde yağ seviyesi
bir genleşme tankı yardımı ile yükseltilerek
yağlanmaktadır.
Pompa Filtre (PF)
Redüktörün V1 veya V3 konumunda ve tek yönlü
çalıştığı durum için ideal yağlama sistemidir. U1
veya U3 pozisyonları için opsiyonel kullanılabilir.
Bu sitemde redüktörden tahrik alan bir pompa
yardımı ile üst rulmanlara yağ basılmaktadır.
Pompa çıkışında opsiyonel filtre eklenebilmektedir.
Motor Pompa Filtre (MPF)
Redüktörün V1 veya V3 konumunda ve çift yönlü
çalıştığı durum için ideal yağlama sistemidir. U1
veya U3 pozisyonları için opsiyonel kullanılabilir.
Bu sitemde bağımsız motordan tahrik alan bir
pompa yardımı ile üst rulmanlara yağ
basılmaktadır. Pompa çıkışında opsiyonel filtre
eklenebilmektedir.
30
Oil Supply
H Series gearboxes can be assembled in
various mounting positions. Therefore different
kind of oil supply systems is mandatory. The
recommended oil supply system according the
mounting positions are shown on the following
tables. Different options of oil supplies are
explained below.
Dip Lubrication (DY)
Dip lubrication is used for gearboxes working in
H1 or H3 positions and there is no need for an
additional lubrication system. The oil level plug
is arranged so that all gears and bearings get
enough oil for good lubrication conditions.
Appropriate fill, vent and level plugs are supplied
with the standard gear units. Dip lubrication can
also be used by U1 and U3 mounting positions
together with a ventilation plug on top and with
the correct oil level according to the appropriate
plug.
Expansion Tank (GT)
This system is recommended especially for
gearboxes working in V1 or V3 mounting
positions. It can also be used in U1 and U3
mounting positions to improve the lubrication
condition. With this system the gears and
bearings which can not get enough oil supply
are bath lubricated by increasing the oil level
and an expansion tank is used to control the
inner pressure.
Pump and Filter (PF)
This system is ideal for gear units working in V1
or V3 mounting positions and single direction of
rotation. It can also used for U1 and U3
mounting positions. With this system the gears
and bearings on top are lubricated by a shaft
end pump directly connected to the gear unit. A
filter can be added next to the pump as an
option.
Motor Pump and Filter (MPF)
This system is ideal for gear units working in V1
or V3 mounting positions and both direction of
rotation. It can also used for U1 and U3
mounting positions. With this system the gears
and bearings on top are lubricated by an
external motor driven pump. A filter can be
added next to the pump as an option.
Ölversorgung
H-serien Getrieben kann man in sehr
verschiedene Bauformen montieren. Darum sind
die Getrieben mit verschiedener Ölversorgungen
verfügbar. Empfehlungen für verschiedene
Ölversorgungen in Abhängigkeit von Bauformen
sind an den nachfolgenden Tabellen angegeben.
Verschiedene Ölversorgungen sind unten erkärt.
Tauchschmierung (DY)
Getrieben mit Bauform H1 oder H3 sind mit
Tauchschmierung geschmiert und
Druckschmierung ist nicht nötig. Ölstandschraube
ist so geordnet dass alle zu schmierenden
Elemente in Öl sind. Ölablas-, Ölstand-,
Ölfüllschrauben sind Standard für alle Getriebe.
Tauchschmierung kann also bei U1 oder U3
Bauform Getrieben benutzt werden. In diesem
Fall muß auch eine Entlüftungsschraube benutzt
werden und bis Ölstandschraube Öl gefüllt werden.
Ölausgleichbehälter (GT)
Olausgleichbehälter wird empfohlen für Getriebe
in V1 oder V3 Bauform. Er kann auch für U1
oder U3 Bauform benutzt werden zur
Ölversorgungsverbesserung. Bei diesem System
liegen alle zu schmierenden Elemente im Öl und
ein Ölausgleichbehälter wird für die
Ölausdehnung angeschraubt.
Pumpe und Filter (PF)
Dieses System ( Druckschmierung) ist ideal für
V1 oder V3 Bauformen und mit konstanter
Drehrichtung. Können auch für U1 oder U3
Bauformen benutzt werden. Bei Druckschmierung
werden alle nicht in Öl liegenden Elemente durch
eine angebaute Flanschpumpe mit Spritzöl
versorgt. Auch ein Ölfilter kann am Pumpen
ausgang montiert werden.
Motorpumpe und Filter (MPF)
Dieses System ( Druckschmierung) ist ideal für
V1 oder V3 Bauformen und mit variabler
Drehrichtung. Können auch für U1 oder U3
Bauformen benutzt werden. Bei Druckschmierung
werden alle nicht in Öl liegenden Elemente durch
eine seperate Motorpumpe mit Spritzöl versorgt.
Auch ein Ölfilter kann am Pumpenausgang
montiert werden.
STÖWER ANTRIEBTECHNIK GmbH