Genel Bilgiler General Information - Stoewer-Getriebe.de
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<strong>Genel</strong> <strong>Bilgiler</strong><br />
<strong>General</strong> <strong>Information</strong><br />
Einführung<br />
Radyal Yüklerin<br />
Hesabı<br />
Giriş ve çıkış radyal yükleri F e ve F a<br />
(N)’nın hesaplanmasında, gerekli<br />
tahrik momenti M(Nm), kasnak veya<br />
dişli çapı D(mm) olmak üzere<br />
aşağıdaki formüller kullanılır.<br />
1. Elastik Kaplin<br />
Çalışma sırasında oluşan sapmalar<br />
kaplinin güvenlik sınırları için<strong>de</strong> ise<br />
kuvvetler ihmal edilebilir.<br />
2. Düz Dişli<br />
(20° kavrama açılı)<br />
F<br />
3. Küçük Hızlarda<br />
Zincir Dişli (z>17)<br />
F<br />
4. Triger Kayış<br />
5. V Kayış<br />
q =<br />
2100 2<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
2100 2<br />
F<br />
F<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
2500 2<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
5000 2<br />
× M<br />
D<br />
6. Gerdirme Makaralı Kayış<br />
F<br />
q =<br />
5000 2<br />
× M<br />
D<br />
STÖWER ANTRIEBTECHNIK GmbH<br />
Calculation Of Overhung<br />
Loads<br />
Input and output radial Loads F e and<br />
F a (N) are calculated with the following<br />
equations where required moment<br />
M(Nm) and hoop or gear diameter<br />
D(mm) is used.<br />
1. Elastic Coupling<br />
If Elastic Coupling is working in its<br />
relaible working area, the overhung<br />
loads can be<br />
neglected.<br />
2. For Spur Gear<br />
(Pressure angle 20° )<br />
F<br />
3. For Chain Drive<br />
With Low Speed (z>17)<br />
F<br />
4. For Trigger Belt<br />
F<br />
5. For V Belt<br />
q =<br />
2100 2<br />
6. Flat Belt With<br />
Spanning Pulley<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
2100 2<br />
F<br />
F<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
2500 2<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
5000 2<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
5000 2<br />
× M<br />
D<br />
Berechnung <strong>de</strong>r Querkräfte<br />
Der Fall <strong>de</strong>rRadialast F a o<strong>de</strong>r<br />
F e (N) kann mit <strong>de</strong>n angegebenen<br />
Gleichungen berechnet wer<strong>de</strong>n.<br />
Benötigte Antriebsmoment<br />
M(Nm) und Zahnrad o<strong>de</strong>r<br />
Riemenscheibendurchmesser<br />
D(mm).<br />
1. Elastische Kupplung<br />
Wenn die elastische Kupplung in<br />
ihren zulässigen Toleranzen<br />
arbeitet können die radialen<br />
Belastung vernächlaßigt wer<strong>de</strong>n.<br />
2. Gera<strong>de</strong>stirnradgetriebe<br />
(Eingriffwinkel=20° )<br />
F<br />
q =<br />
2100 2<br />
3. Kettentrieb mit niedriger<br />
Geschwindigkeit (z>17)<br />
4. Zahnriementrieb<br />
F<br />
F<br />
5. Keilriementrieb<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
2500 2<br />
F<br />
q =<br />
2100 2<br />
× M<br />
D<br />
× M<br />
D<br />
q =<br />
5000 2<br />
× M<br />
D<br />
6. Gera<strong>de</strong> Riementrieb mit<br />
Spannungstrommel<br />
F<br />
q =<br />
5000 2<br />
× M<br />
D<br />
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