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Phänomene transatlantischer Sklavenhandel und Sklaverei, eng verbunden mit der sog.
Industriellen Revolution und dem Ausbau technischer Lösungen zur Maximierung von
Kapital. 71
Der rasante Anstieg der Zuckernachfrage und die Technisierung auf den Plantagen
durch Einfuhr von Dampfmaschine und Eisenbahn führten zu einer Revolution in den
Produktionsverhältnissen, die wiederum in einer steigenden Nachfrage nach afrikanischen
Zwangsarbeitern ihren Ausdruck fand. 72 Damit stieg nicht nur die Zahl der Ingenios stetig
an – von 400 im Jahr 1800 auf mehr als 1.570 in 1857 73 – sondern auch die Größe der
Zuckerrohrfabriken wuchs auf durchschnittlich 400 – 500 Hektar im Jahre 1860. 74 Die
Vergrößerung der Plantagen und die steigende Anzahl der auf ihnen eingesetzten Sklaven
wurde zudem vom Anbau der Zuckerrübe in Europa als Konkurrenz zum karibischen
Rohrzucker zusätzlich gefördert. 75 Nach offiziellem Zensus betrug der Anteil der
schwarzen Bevölkerung auf Kuba im Jahre 1841 circa 50 Prozent, wovon der Hauptteil
auf den Plantagen im Inneren des Landes arbeitende oder freigelassene Sklaven aus
Afrika waren. Insgesamt waren 30 Prozent der Gesamtbevölkerung Kubas im weiteren
Plantagenbetrieb beschäftigt. 76 Besonders hoch war der Anteil junger männlicher Sklaven
in der Bevölkerung, da die Feldarbeit eine äußerst Kräfte zehrende Arbeit war, zu der
größtenteils (80%) schwarze Männer herangezogen wurden.
Der anhaltende Sklavenschmuggel und die ansteigende Zahl der schwarzen
Bevölkerung Kubas wurde von den Kreolen zunehmend als Missstand wahrgenommen;
die Zuckerelite versuchte zum ersten Mal durch Repräsentanten wie den kreolischen
Intellektuellen Francisco de Arango y Parreño in der Dekade von 1810 – 1820 bei der
spanischen Krone gegen den steigenden Anteil der Schwarzen in der kubanischen
La nueva frontera del azúcar: El ferrocarril y la economía cubana del siglo XIX, Madrid: Consejo Superior
de Investigaciones Científicas, 1991.
71
Zeuske zeigt dies im Rahmen des aktuellen Forschungsprojektes „Out of the Americas: Sklavenhändler
und Hidden Atlantic im 19. Jahrhundert“ am Historischen Seminar der Universität zu Köln. Vgl. auch
Michael Zeuske / Orlando García Martínez: La Amistad de Cuba: Ramon Ferrer, Contrabando de Esclavos,
Captividad y Modernidad Atlántica. In: Caribbean Studies 37, Nr. 1 (Januar – Juni 2009), S. 119 – 187;
hier: S. 148.
72
Anton L. Allahar: Class, Politics, and Sugar in Colonial Cuba, The Edwin Mellen Press, Lewiston /
Queenston / Lampeter, 1990, S. 95. Bis zu 25% der Fläche, die für das Pflanzen von Bäumen auf den
Plantagen verwendet werden mussten, konnten nun durch die Lieferung von Holz zum Betreiben der
Mühlen mit der Eisenbahn für die Vergrößerung der Anbaufläche des Zuckerrohrs genutzt werden. Durch
Einsatz der Dampfmaschine konnten die Sklaven für den Betrieb der Zuckermühle abgezogen und in den
Feldern eingesetzt werden. Ebd., S. 105 – 107.
73
Knight, Slave Society, S.31; Tomich, World Slavery, S. 307.
74
Zeuske, Schwarze Karibik, S. 229.
75
Allahar, Class, Politics and Sugar, S. 100f.
76
Knight, Slave Society, S. 60; Ebd.: Origins of Wealth and the Sugar Revolution in Cuba, 1750 – 1850. In:
Hispanic American Historical Review 57, Nr. 2 (1977), S. 231 – 253; hier: S. 233; Zeuske / Zeuske, Kuba,
S. 194. Die Angabe bezieht sich auf das Jahr 1860.
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