A191%20(N10)%20-%20Manuel%20d'installation%20-ALL-%20du%2023%2011%2092%20(7248).pdf

1 ) SCHALTSCHRANKMONTAGE IM MASCHINENRAUM. 

Der Schrank wird gemass nachfolgender Skizze 

an der Mnschinenraumwnnd befestigt: 

Befestigungsleiste. 

f 

' Grundel ement. 

Ei nführung der elektr. Lei tungen. 

Lochabstand in der Befestigungsleiste. 

\ 

Schraube. 

Schlüs sel. 

Schranktür. 

Schrank-abmessungen: 980mm hoch, 470mm breit, 380mm tief. 

BEMERKUNG: 

Die Befestigungsleiste ist für den Transport arri Schrarikgehause 

befestigt. 

Die Eiriführurig der elektrisciieri Lei tungeri erfulgt vori idriten.

1 i ir i- 

2) FiiNii"iAiE AI~~ITHL~SSE FÜK MONTAGEFAHRT- 

Die A191 Sfeuerung kann ohne ohne Fahne mit Inçpektian 

gefahren werden. 

Klemrnen die angeschlassen werden. 

11 Kapteur P202, +24, OV, CAA und CAB in Stecker KC22 

21 Kaltleiter: STH iurid OM in Stecker KM1 1 

3) Pt-ùvisorisci-ie Brücke : EB und OV in Stecket- KP26. 

4) Inspekl.iontaster GM = Auf, GD = Ab mit OV für- kiui utid Atrfaht-t-, 

Inspekt-ionschal ter1 ei tung vowi Kabi tiendach aui I WS, Stecker KL23. 

5) Sicherhei tskreis : 1 S, 6, 8 ET 1 0 Siehe Blatt Nr 6 und 10. 

6) Provisarische Brücke : CS 1 urid OM Stecker KA 13 

7) Brücke FREV mit QM, Stecker KP26 

8) Die Motor-lei tilny : 1 1, 12, 13, 2 1, 23 und Erde, EIektrot7-iechanische 

Kl ernme. 

9) Bremse : + BR und - BR , Elektriiimechanische Klei-rime 

10) Netzanschluss : N, L 1, L2, L3 und Erde. 

1 1) Kabinenli~h~spsnnut-~y . L4 und LS , Elektrnmechanische Kleriirne 

Siehe, nsichste Seite ( 4 ), die Anschlusse der Pos 1, 2, 3, 4, 6> 

- 

(, 8, 9, 10 und 1 1.

MINIMALE ANÇCHLÜÇSE FUR INÇPEKTIONFAHRT. 

ELEKTROMESCHANICHE KLEMHEN. 

L1 11 23 

L 4 

ANZEIGE L.E.D. VOH 

SICHERHEITSKREIS. 

O 

-1 

SICHERHEITSKREIS KLEMME 

SlEHE SElTE 6 LlND 10. 

WENN SICHERHEITSKREIS GESCHLOSSEN IST UND AUFZUG STARTBEREIT, DANN 

MÜSSEN ALLE DREl L.E.D ( 6 - 8 - 10 LEUCHTEN. 

KILTLEITER

3) ANSI CHT DER ANSCHLUSÇKLEUMEN R 19 1. 

ELEKTROMESCHANICHE KLEMMEN. 

IR1 4 BAL 

I OY 

Kc2- 

/ + 5F 

CREP 

FCOUZ 

OY - 

FRFV 

SlEHE SEITE 6 UND 7, 

OY 

+ 5F 

CREP 

- GD 

I NS 

G M 

OY 

Y HS 

CL 

M HS 

SUSD 

FF 1 

i3-l 

FCOU 1 

SU 

SUSD 

GONG 

- 

E D 

- 

POM 

M HS 

OY 

FM 

YPMP 

RF 

YPMP

FU 5 (1,6A) 

48-60V DC. 

Bremse fiir 

Türmatar. 

Abm: Sx 20. 

FU 1 ( 2A) 

1 10V AC. 

Sicherheitskre 

Abm: 5 x 20. 

FU 2 ( SA) 

48V DC. 

Abm : 5 x 20. 

FU 3 (5A) und 

FU 4 (SA) 

+24, +5F DC. 

Abm : 5 x 20. 

FU 9 (5A) 

24 R DC. 

Abm : 5 x 20. 

LlP, L2P 2x 

380V AC. 

Pri mare von 

TAR 191 Trafo 

Abm : 8,5 x 31 

FU 10 (0,5A) 

220V AC. 

Notst romgerat 

Batterielader. 

Abm : 5 x 20. 

4) ÇICHERUNGEN. 

FU 1 1 ( 1,6A) 

12V DC 

Alarm und 

Notbeleuchtung. 

Abm : 5 x 20. 

L3P (2A). 380V AC Für Phasenüberwachung. Abm : 8,5 x 31 ,S.

-i n c 

I ;a ,,, 

1 INSPEKTIONKASTEN. 

1) + 24 UND OV VOM STECKER KC22 DÜRFEN NUR FOR DIE 

SPANNUNG DES IMPULSGEBERS BENUTZT WERDEN. 

+ 24 NICHT MIT 24R VERTAUSCHEN. DIESER OV DARF 

NUR FÜR DEN IMPULSGEBER VERWENDET WERDEN. 

2) DIE AUF- UND TÜRZUENDSCHALTER SIND GEZEICHNET 

IN DER TÜRSTELLUNG HALB OFFEN ( HALB zu 1. 

SlEHE SElTE 23-27. 

3) DIE ABKÜRZUNG DER KLENMBEZEICHNUNG SIND 

IN DER LEGENDE SElTE 46 BESCHRIEBEN. 

N 

A

8) TÜRMOTOR - ANSCHLUSS - WIREELSTRDM. 

1) 3 Phasen Türmotoranschluss mit st6rimpulsfilter 1 P253 1: 

Kein Draht auf Klemme 8 

anschliessen ! 

23 Anschluss der Wirbelstrombremse am Türmotor. 

Der Wirbelstrom erlaubt eine Verzogerung der Türgeschwindigkeit 

in der Auf sowie in der Zu Richtung. 

Dieses kann durch zusatzliche Kontakte eingestellt werden. 

Verzogerungskontakt Auf = VER ALIF. 

Verzogerungskontakt Zu = VER ZU, 

DIODE 8'1255 

Bemer -kung: 

Achtung: Bei einer Stromversorgung von 48V DC darf die Stromstiirke 3 Amp. 

nicht überschreiten. 

Es muss unbedingt eine Schutzdiode [ BY 255- 1300V / 3A 1 so nah wie moglich 

an die Wirbelstromwicklung angeklemmt werden. 

Die Anschlussdrahte mussen unbedingt von den Steuerleitungen I24Y1 

getrennt sein. 12

WENN ROCKHDLSTEUERUNG 

SIEHE BLATT 10. 

AUSSERBETRIEB BESETZ- AUSSERBETRIEB 

ANTRIEBnOTOR. 

.____.____..____.__ 

............., 

HAUPTZULEITUNG 380V. 

HAUPTSCHALTER. 

220V ANSCHLUSS 

LADERGERAT. 

I I I I I I I 

SICHERHEITKREIS: 

SIEHE BLATT 10. 

b W 'On 

24V/I ,2W 

r 

AUSSERBETRIEB 

SCHLOSSEL. C: 

v, 

v, 

m 

1 AUTlNOR m 

BRANDFALLSTEUERUMG 

SCHLOSSEL. DIE AUSSENRUFE SIND ALS ZWS MIT OUITTUNGSLAHPE GEZEICHNET. w 

A1 9 1 STEUERUNG. 

DIE ABK~RZUNG DER KLEMMBEZEICHNUNG SIND IN DER LEGENDE SEITE 46BESCHRIEBEN. 

GEZEICHNR An : 25/08/92 

PAR CK. 

1 SCHACHT UND nAStHINENRAUnANSCHLoSSE. 1

10) ANSCHLUSS DER AUSSENRUFE BEI ElNER EINKNOPF 

SAMMELSTEUERUNG ABWARTS, MIT ZWEl KELLER-ETAGEN. 

Funktion: 

Die Aussenrufe die über der Haupthal testelle sind, werden Abwarts- 

Sammel angeklemmt. 

Die Haupthal teste1 le wird für Auf und Ab-Sammel angeklemmt. 

Die zwei Keller-Etagen werden Aufwarts-Sammel angeklemmt. 

Anschlüsse: 

Bemerkunq: 

Beispiel fur einen Aufzug mit 22 Haltestellen. 

Haltest- 19 

Haltest. 14 

Hal test- 

Hal test. 

Hal test- 

Hal test- 

Hal test. 

Hal test. 

Der unterste Aussenruf wird an der NI 1 Platine O, klemme MO 

angeschlossen. 

Die Anschlüsse 24R, COMB, MX, DX und CX dürfen NlCHT zusammen mit 

dei? Leitungen von 1 10V und met-ir verlegt werden.

Funktion: 

1 1) STANDORTANZEIGE. 

Diese Standortanzeige ist eine Analoganzeige. Für jede Etage wird 1 

Lampe und 1 Draht gebraucht. 

- 

Anschl üsse: 

P 0 5 5 e I Haltest. 

4 

a 

POSO Hal test- 

FOS7 Hal test. 

Hal test. 

Hal test- 

POÇO Hal test. 

24Vl1.2W MAX. 

Bemerkuna: 

Anschlusse für einen Aufzug mit 22 Hal testellen. 

Die Anschlüççe 24R und POSO - POSN dürfen MICHT zusammen mit den 

Leitungen von 1 1OV und mehr verlegt werden.

Funktion: 

12) WEITERFAHRTANZEIGE . 

Wenn der Aufzug in die Etage einfahrt, wird die Richtung durch die 

Weiterfahrtanzeige ( Richtungspfeil ) angezeigt. 

Liegt kein weiterer Fahrbefehl vor, werden beide Weiterfahrtanzeige ca. 

ci sec lang aufleuchten. 

Diese Funktion wird durch die Programmierung der Adresse 08, Bal ken 4 

aktiviert. 

Anschlüsse: 

Bemerkunq: 

Beispiel fur einen Aufzug mit 22 Haltestellen. 

Die Anschlüsse 24R und PDSO - POSN dürfen NlCHT zusammen mit den 

Leitungen von 1 10V und mehr verlegt werden.

Stecker KC22 

vom A191. 

13) MONTAGE VOM ÇCHACHTKOPIERWERK. 

+24 und OV vom Stecker KC22 dürfen 

nur für die Spannung des Impulsgebers 

benutzt werden ! 

ANSCHLUSS DES IPIPULSGEBERS P202. 

Es muss unbedingt ein Impulsgeber mit der 

Bezeichnung P202 verwendet werden, ausse 

bei Kurzhaltestellen oder Regelungen. 

Befestigungsklammern -, 

Nylonband -+.I II 1 

POSITION DER SCHALTFAHNEN. 

Für zwei geschwindigkeit. 

OBERSTE 

HALTESTELLE N. 

1 Bündigstellung " Aufwartsfahrt ".I --e 0 1 VERZOGERUNGSWEG 

1 * 8 ~ ~ ~ ~ 

1 Schaltfahne für Anfang des Verzogerungsweg '' Aufwërtsfahrt ". 1 + a ------J 

Spezial-Schaltfahne mit dem Schlitz !. 

1 Bündigstellung " Auf wërtsfahrt 'S. 1 

1 Schaltfahne fiir Anfang des Verzbgerungsweg " Aufwôrtsfahrt " 1 -+ 1 ------ 

------ 

PV 1 VERZ~GERUNGSWEG 

1 u ~ ~ w A ~ 

Lange der Standard-Schaltfahnen : 60 mm . 

Spezial- Schaltfahne mit dem Schlitz : 85mm. 

/ Bündigstellung " Abwarts ". 1 --+ 

/ Bündigstellung " Abwartsfahrt ". 1 + 

* HALTESTELLE N-1 

Die Spezial-Schaltfahnen ( mit einem Schlitz ---- ----. --- -.--- --- - -- - - --- ------.- --- ------ - -----------sind 

als Anfang des Verzogerungsweges fur die - - - - - - - - - - - - - - - - - - -. - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - % - - 

unterste und oberste Haltestellen zu montieren. 

Diese Spezial- Schal tfahnen sind auch ais 

Korrekturfahrt genutzt. 

--+ 1 

HALTESTELLE 2. 

VERZOGERLINGSWEG 

"AUFWARTSFAHRT". 

STELLE O. 

------ 

1 Schaltfahne fur Anfang des Verzbgerungsweg Abfwartsfahrt ". 1 --+ 1 VERZOGERUNGSWEG 

1 -.ABWARTSFAHRT-, 

1 Bündigstellung '' Abwartsfahrt ". / -+ 1 

- 

HALTESTELLE 1. 

1 Bündigstellung " Aufwartsfahrt ".1 -4- 0 1 VERZOGERUNGSWEG 

1 Schaltfahne für Anfang des Verzbgerungsweg ,, Aufwartsfahrt ". / + 1 

------ 

-l 

- 1 Bündigstellung - Abwartsfahrt a.. 1 

Spezial-Schaltfahne mit dem Schlitz !. 

- Schaltfahne 28mm lang. ---t m l' 

1 Schaltfahne für Anfang des Verzogerungsweg " Abfwartsfahrt ". -+ u------1 

r--ED 

VERZOGERUNGSWEG 

"ABWARTSFAHRT". 

-------r0 

ED 

+ 1 

a-c61 

KAPTEUR P202 HALT 0. ov 

Der Kontakt ED muss unbedingt unterbrochen werden. 

ca 30 cm vor der untersten Bündigstellung

141 MONTAGE DER TÜRZONENÜBERBRÜCKUNG 

Max 25cm 

ZONE. 

+ruter-+ 

.... 

. 

von 

von 

ABSTOPFAHNEVOH 

HALTESTELLE XX. 

P202 KAPTEUR GELESEN 

HALTESTELLE XX 

AUF STOPFAHNE von 

HALTESTELLE XX. 

PZ02 KAPTEURGELESEM 

i O8ERBROCKUNGZONEMAGNfl 2 OBERBROCKUNGZONEFAHNEN 

von 2 MAGNETSCHALTER GELESEN. von 2 PO^ KAPTEUR GELESEN 

......................................................................................................................................... 

I i N 62 PLATINE. l 

Y 

lNS i KS20 

lNS2A 

B 

SH8 

- -\? :KS4 

UBERWACHUNG 

G: GEZOGEN. 

Zwei unabhangige Magnetschalter oder Kapteur A und B steuern innerhalb des Türbereiches 

die Relais A und B an. Die Kontakte der beiden Relais überbrücken im Türbereich Kabinentür 

Schachttür Kontakte und Riegelkontakte. Die beiden Relais A und B werden durch das Zeit- 

Relais C( anzugverzogert 1 überwacht. Falls einer der Relais A oder B nicht mehr arbeitet, 

offnet der Kontakt C und setzt die Anlage still. 

Die verstarker von den Relais A und B Sind immer angesteuert. 

10 

ANZEIGE T~RBEREICH.

1 5) PROGRAMMIERTASTEN MIT DISPLAY- 

switch. UQB- 

RA M 

ADR / DON 

, . ...... b . 

. .. ;-.-: Schal ter. 

PAR CECRIT DIF 

Druck 7 Segmente 

Taste. Anzeiger. 

Zum ablesen einer Information wird wie folgt vorgegangen : 

1 - Die Adresse in der mi tgelieferten Liste feststellen. 

2-Darauf achten das der Schalter nach oben gestellt ist ( auf ADRlDON ). 

3- Die Adresse durch betatigen der Tasten auf die 2 Display eingeben. 

2,5 Sec spater leuchtet die Information der gewahlten Adresse airaf- 

Um eine neue Programmierung oder Ànderung vorzunehnem, muss wie 

folgt vorgegangen werden. 

4- Die AiIresse in der mi tgelieferten Liste feststellen. 

5- Siehe Pos. 2 und 3. 

6-Sobald der lnhalt angezeigt wird, muss der Schalter auf MCIDIF nach unten 

gek'ippt werden. 

7- Durch betatigen der Taster muss die neue I nformatiori angezeigt werderi. 

8- Beide Taster müsseri jetzt gleichzei tig betadigt werdeii, darin loslassen. 

9- Schalter wieder nacli oben schalten ( auf ADRIDCIN 1. 

Die Adresse wird wieder angezeigt und 2.5 Sec spater erfolgt der neue Irihalt. 

Zum ablesen und schreiben von Parameter wird der rote kleine Switch 

nach unten gestelllt ( auf PAR ). 

Zurn atrlesen von Eîn- und Ausgange wird der rote kleine Switch 

nach oben gestelllt ( auf RAM ). 

BEMERKUNG: 

II 

Viele Informationen sind leichter zu leseri, weriri sie in " Balkenforme 

angezeigt sind. Die Anordnug der Bal keri entspricht der nachfolgenden Darstel lilng. 

Ba'l k. 6 Balk. 5 

Balken 7 Ralken 4 

t 

Bal ken 2 Balken 1 

IVit dem Schalter nach oben gestellt wird der Modus " Balken " auf den Modus 

" Zahl " und umgekehrt durch gleichzeitiges drücken beider Tasten geandert.

16) WAÇ MAN UNBEDINGT WIÇÇEN MUÇÇ, BEVOR DER 

AUFZUG ElNE NORMALE FAHRT MACHT. 

I KORREKTURFAHRT 1- 

Nach dem Einschalten des Hauptschalters macht der Aufzug 

eine Korrekturfahrt. Dazu muss man wissen, in welche 

Richtung der Aufzug fahren wird- 

Der Kontakt €5 ist unter dern Fahnen mit dem Schlitz 

eingebaut ( siehe seite 17 1. 

- Wenn der Kontakt offen ist, bedeutet es dass die Kabine unterhalb 

von dem Fahnen mit den? Schlitz steht. lUach Auç- und wieder 

Einçchalten wird der Aufzug von der Steuerung aufwarts gesendet. 

Reim überfahren von der Fahne mit dem Schlitz wird die Position des 

Aufzugs erkarint. Die Kabine wird nun an der nachsten Verzogerungsfahne 

verzogern, anhal ten, Türen nicht offnen utid in die. Haupthal testelle 

fahren. Damit içt die Korrekturfahrt beendet. 

- Wenn der Kontakt geschlossen ist, bedeutet es, dass die Ksbitie 

oberhalb von der Fahne mit dem Schlitz çteht. Nach Auç- und wiedet- 

Einçchalten wird der Aufzug von der Steuerung abwarts gesendet. Eeim 

überfahren von der Fahtie mit dem Schlitz wird die Position des Aufzugs 

erkannt und gleichzei tig wurde die Verzogerung eingelei tet. Nach dem 

erreichen der Bündigkeit und nicht Offnen der Türe, fahrt der Aufzug zu 

selner Haupthaltestelle. Damit ist die Korrekturfahrt beendet. 

Der Aufzug wird abwdrts immer in der kleine. Geschwindigkei t fahren. 

Nach einer ~irogrammierten Zeit ( Ad.Ob ) oder nach durchfahren von 2 

normalen Fahnen schsltet der Aufzug ai~f die grosse Geschwindiykeit. 

Bemerkunq: 

Wenn der Aufzug unterhalb der Schaltfahne mit dem Schlitz steht und 

der ED Kontakt noch nicht geoffnet ist, fahrt der Aufzug abwdrts in det- 

kleinen Geschwindigkei t bis der ED Kontakt sich offnet. 

Der Aufzug wird dann anhalten und aufwarts in der grosse 

Geschwindigkeit fakiren urn die Fahnen mit dem Schlitz zu durchfahren. 

Wenn jetzt alles in Ordnung ist, kfinnen Sie den 

Sicherheitskreis schliessen, sr, dass der Aufzug seine 

Korrekturfahrt machen kann-

Alle Parameter sind in Dokumentation der Serie 19 1 bescht-ieben, und 

konnen an der Anlage verandert werden. 

Anbei einige Adressen um die Türzeiten zu verandern. 

TUR 1: Türzeit ( Weiterfahrt 1 in Sekunden , in Adresse 41. 

TUR 1: Türzeit ( Wiederfiffnung 1 in Sekunden , in Adresse 42. 

T ~ 2: R Türzeit ( Weiterfahrt 1 in Sekunden , in Adresse 61- 

TUR 2: Türzeit ( Wiederfiff nung 1 in Sekunden . in Adresse 62. 

Alle Parameter werderi in Hexadezimal programmiert. 

Eine Vergleichstabelle von Dezimal auf Hexadezimal finden Sie auf der- 

nacliten Sei te.

VERGLEICHSTABELLE von DEZIMAL auf HEXADEZIMAL- 

Die Dezimalzahle bef indet sich links, die Hexadezimalzahl rechts. 

Die Hexadezimalzahl muss programmiert werden.

GLEICHSTROM SPEISUNG 

SELBSTSCHUR GEGENUBER STORIMPULSE !!! 

1 8) 

Eine DIODE BY 256 ( 1300Vl3A) rnuss unbedingt INVERS und so nahe 

wie rndglich der Riegel der Wicklung angeschlossen werden, auf dern 

Kabinendach t 

SCHRANK HAENGEKABEL KABlNENDACH 

Dokurnent 05 Version 02 vorn 27. Februar 1989 

Alle industrielle elektronischen gesteuerten Autornaten (prograrnrnierbare 

Automaten, Rechner, ...) kdnnen durch Storirnpulse beeinfluBt werden, wenn 

keine MaBnahrnen getroffen werden. 

EINPHASIGE WECHSEL$TROM ÇPEISUNG 

Ein VARISTOR (GEMOV) und ein KONDENSATOR - WIDERSTAND Netz 

rnüssen so nahe wie rndglich der RIEGELWICKLUNG auf dern Kabinendach 

PARALLEL angeschlossen werden I 

Diese Storirnpulse kdnnen ebenso von externen Systernen wie zurn Beispiel 

Spannungsanderungen der Einspeisugsleitung wie von dern Autornatisrnus 

wahrend der Steuerung der Leistungsteile kornrnen. 

SCHRANK HAENGEKABEL KABINENDACH 

Wichtige MaBnahrnen sind schon bei den Herstellern vorgenornrnen worden, 

so dass die Ein- und Ausgange der Steuerung geschützt sind und sornit die 

Bauteile weniger ernpfindlich sind gegen Stdrirnpulse der Urngebung. 

- Widerstandswert ist 4,7 OHM 

- Kondensatorswert ist 0,68 pF 

- Wert des GEMOV ist 250 VOLT 

DIE INDUSTRIELLEN AUTOMATISSMEN, DIE IN DER VERWALTUNG UND 

IN DER STEUERUNG VON AUFZUEGEN VERWENDET WERDEN, AUCH 

AUFZUGSTEUERUNGEN GENANNT, SIND VON DIESEN EINFLUESSEN 

NlCHT VERSCHONT, SIE UNTERLIEGE AUCH ElNER BESTIMMTEN 

ANZAHL SOLCHER STOERIMPULSE. 

DREIPHASIGE WECHSELSTROM SPEISUNG 

Ein VARISTOR (GEMOV) und drei in Serie geschalten KONDENSATOR - 

WIDERSTAND Netz rnüssen so nahe wie rndglich vorn Wirbelstrornwicklung 

STERNMASSIG angeschlossen werden I 

I ; - T 1 - T 

T 1 

OFT IST ES AUCH SEHR EINFACH DURCH ElNlGE GRUNDLEGENDE 

EINFACHE ElNGRlFFE GEGEN DlESE UMWELTBEDINGUNGEN ZU 

KAEMPFEN, WENN SIE IN DER BAUPHASE GETROFFEN WERDEN. 

- 1 - 3 PH 

I 

- 

I 

I 

I f 

I LI2- 

Auf folgenden Seite, werden Sie die unbedingt einzuhaltenden Sicherheits- 

MaBnahrnen finden, die speziell fur AUTINOR gesteuerte Organe zu treffen 

wie zum Beispiel für Platinen und Hangekabel. Werden diese Regeln nicht 

eingehalten, wird nach einer bestirnrnten Zeit die gut funktionierende 

Steuerung Stdrungen auftreten I!I 

- Widerstandswert ist 4,7 OHM, 3 WATTS 

- Kondensatorswert ist 0,68 pF, 630 VOLTS 

- Wert des GEMOV 1st 460 VOLTS

DREIPHASIGE WFCHSELSTROMSPEISUNG. OHNE 

WIRBELSTROM BREMSE 

B ETRl FFT AUTOMATISCHEN TÜROFFNER MOTOR 

Eine DIODE BY 256 ( 1300V 13A ) muss so nahe wie moglich der 

WIRBELSTROMWICKLUNG auf dem KABINENDACH INVERS 

, angeschlossen werden I Dieser Schutz wird natürlich als Erganzung zu 

obgeschriebenen Schutz angeschlossen. 

Ein VARISTOR (GEMOV) sowie in Serie geschaltene KONDENSATOR - 

WIDERSTANDE Netz müssen in PARALLEL auf die HAUPTWICKLUNG und 

die SEKUNDARWICKLUNG so nahe wie moglich des MOTORS auf dem 

DACH der KABINE angeschlossen werden 1 


HAUPT WICKLUNG SEKUNDARWICKLUNG 

I 

I 

I MONO 

ANSCHLUSS P253 

- Widerstandswerî ist 4,7 OHM, 3 WATTS 


- Wert des GEMOV ist 460 VOLTS 

DREIPHASIGE WECHSELSTROMSPEISUNG. OHNE 

WIRBELSTROM BREMSE 

EIN VARISTOR (GEMOV) und drei in Se0.e geschalteten KONDENSATOR - 

WIDERSTANDE Netz müssen STERNMASSIG angeschlossen sein 1 

' ACHTUNG : 

KABINENDACH 

Wenn Probleme, 

Autinor-Abteilung 

anmfen I 

TÜRMOTOR 

- Widerstandswerî ist 4,7 OHM, 3 WATTS 


- Werî des GEMOV ist 460 VOLTS

2 ODER 3 LEUCHTSTOFFE 

ENTSTORUNGSFILTER FÜR AUTOM. 

KABINENLICHT 

ÇLÜHLIÇHT WECHSELSTROM GESPIESEN 

Ein VARISTOR (GEMOV) und ein in Serie geschalteten KONDENSATOR - 

WIDERSTAND Neb. (P213) rnüssen so nahe wie rnoglich von der Glühlampe 

auf den KABINENDACH PARALLEL angeschlossen werden 1 


I 

VARISTOR * LEUCKTSTO 

, 

KABINENLICHT 

1 

I c 

VARISTOI3 LEUCHTSTOF 

? 

- Widerstandswert ist 220 OHM 

- Kondensatorswert ist 0,33 pF, 400 VOLT 

NEONLAMPEN WECHSELSTROM GESPIESEN 

BETREFFEND ANDERE LE!STLiNG-GLIEDER 

Ein VARISTOR (GEMOV) und ein in Serie geschalteten KONDENSATOR - 

WIDERSTAND Netz müssen so nahe wie rnoglich von der Neonlampe auf den 

KABINENDACH PARALLEL angeschlossen werden ! 

WIE STÜTNORRICHTUNGEN, DIE VEREINZELT BEI HYDRAULIKZUR ANWENDUNG 

GELANGEN, FREMDBELÜFTUNG SOWlE ANDERE BEDEUTENDE 

STROMVERBRAUCHER, DIE BEIM EINSCHALTEN ST~RUNGEN HERVORRUFEN 

K~NNEN. 

1 LEUCHTSTOFF 

ES IST UNBEDINGT NOTWENDIG, DIE VERSCHIEDENEN 

SPULUNGS-ARTEN DURCH ElNBAU VON SCHALTERN IN DER 

SCHALTTAFEL zu ENTSTOREN I 

SCHRANK : HANGEKABEL : KABINENDACH 

ALLE LEISTUNGS-GLIEDERN, DIE ERWAHNT WURDEN, WERDEN DURCH 

KONTAKTE GESTEUERT, WELCHE SICH IN DER AUFZUGS-STEUERUNG 

BEFINDEN. 

FEST STEHT, DASS DIE SPULEN DIESER KONTAKTE ENTST~RT 

WERDEN MÜSSEN !!! 

Samtliche KontaMe, die sich URSPRÜN~LICH und lm AnschluB an DIE DURCH 

DEN KUNDEN ANGEGEBENEN WUNSCHE in der Aufzugs-Steuening befindet, 

wurden durch die Flrrna AUTINOR entstBrt 1 

FALLS DER BENUTZER AUS EIGENER lNlTlATlVE WEITERE KONTAKTE 

ANBRINGT, IST ES VON GR~SSTER WICHTIGKEIT, DASS DIESE 

EBENFALLS UND AUF DIE GLEICHE WEISE ENTST~RT WERDEN !II 

- Widerstandswert ist 220 OHM 

- Kondensatorswert ist 0,33 pF, 400 VOLT 

- Wert des GEMOV ist 250 VOLT

dass die groBen Verbraucher die Kleinen durch lnduktion beeinflussen, wenn 

nicht darauf geachtet wird, sie voneinander zu trennen. 

- GLEICHSTROM-GESPEISTE SCHUTZE : 

Es rnuss obligatonsch eine DIODE BY 255 (1300V 1 3A) und VERKEHRT so nahe wle 

rnbgllch bei der Kontaktspule eingebaut werden. (siehe untenstehendes Scherna) 

FALLS DIESE STROME IM HANGEKABEL NICHT GETRENNT 

WERDEN, HAT DIES ZU FOLGE, DASS 

- AN DIE STEUERUNG FEHLERHAFTE INFORMATIONEN 

DURCHGEGEBEN WERDEN 

- ELEKTRONISCHE KOMPONENTEN MEHR ODER WENIGER RASCH 

(INNERT 3 TAGEN BIS ElNlGE MONATEN) PROGRESSIV ZERST~RT 

WERDEN 

DIE FOLGE DAVON SIND UBER KURZ ODER LANG EIN l d ~ ~ ~ ~ s 

VERHALTEN DER ANLAGE UND ANSCHLIESSEND DIE UNVERMEID- 

LlCHE UND UNABWENDBARE PANNE II I 1 

GLEICHSTROM 

SCHUTZ 

- 

- WECHSELSTROM-GESPEISTE SCHÜTZE : 

Es muss unbedingt ein Netz KONDENSATORI WIDERSTAND Serie, das Ganze 

PARALLEL geschaltet so nahe wle mdgllch bei der Kontaktspule eingebaut 

werden. (siehe untenstehendes Scherna) 

ZUSÀM MENFASSEND: DIE STROMF~HRENDEN LEITUNG DES 

HANGEKABELS WELCHE STARKSTROM FÜR DIE 

RIEGELMAGNETEN, DEN TURANT.RIEBS-MOTOR, DIE 

WIRBELSTROM-BREMSE, DIE STUTZVORRICHTUNGEN, DEN 

BELÜFTUNGS-MOTOR DER LIFTKABINE - OHNE DIE KABINEN- 

BELEUCHTUNG UND DIE SICHERHEITSKETTE AUSZULASSEN - 

DlESE LEITUNG MÜSSEN UN-BE-DINGT VON DEN ANDEREN 

STROMLEITUNGEN, DIE SCHWACHSTROM-INFORMATIONEN 

DURCHGEBEN, GETRENNT WERDEN. 

WIDERSTAND 4,7 OHMS 

KONDENSATOR 0,22 PF WECHSELSTROM 

400 VOLTS FOR SCHUTZ 

110 v SCHUTZE 

WENN WIR VERSUCHEN, DIE DURCH DIE VERSCHIEDENEN LEISTUNGSGLIEDER 

HERVORGERUFENEN STORIMPULSE AUSZUSCHALTEN ODER DOCH 

MINDESTENS ZU VERRINGERN, ERHOHEN WIR NICHT NUR DIE BETRIEBS- 

SlCHERHElT DER ANLAGEN, SONDERN TRAGEN AUCH ZU ElNER "FUNK- 

SAUBERUNG- BEI. 

Um lhnen die Differenzierung zwischen Stark- und Schwachstrom zu 

erleichtern, hat AUTlNOR in den mit jedem Schaltschrank mltgelieferten 

Montage-Anleitung ein "All. Anschluss-Schema" beigefügt, in welchem die 

Schwachstrom-Zonen grob schraff iert sind. 

DIE ERFAHRUNG HAT GEZEIGT, DASS DER WIRKSAMSTE SCHUTZ DORT ERZIELT 

WIRD, WO ER AM NACHSTEN BEI DER IMMISSIONSQUELLE LIEGT. AUS DIESEM 

GRUNDE HABEN WIR BEI DER AUSARBEITUNG UNSERER ZUK~NFTIGEN 

PRODUKTE VORGESEHEN, DIE DER ENTSTORUNG DER T~RMOTOREN 

DIENENDEN KONDENSATOREN NlCHT MEHR IN DEN SCHALTSCHRANK 

EINZUBAUEN. 

EIN ODER MEHRERE "STARKSTROM" EIN ODER MEHRER "SCHWACH- 

HANGEKABEL STROMn HANGEKABEL 

I MECHANISCHE BEFESTlGUNG I 

Die durch Kontakte gesteuerten Einrichtungen werden durch Leitungen 

gespeist, die durch das Hangekabel führen ...... 

Andere Leitungsdrahte des Hangekabels führen nicht Starkstrom zur 

Aktivierung von Leistungs-Gliedern mit sich, sondern elektrische 

"INFORMATIONEN" mittels Schwachstrom. Diese lnformationen geben den 

Stand der Tür-Endschalter an, welche 2.0. zur Steuerung des Türantriebs 

der automatischen Türen oder für die Kabinen Befehle benotigt wird. 

€in Beispiel des Unterschieds zwischen den beiden Strom-Typen: einzelne 

Turantriebsmotoren konnen 3 Ampere benotigen, wahrend der Strom, 

welcher der Information betreffend Stand der SchlieBung Tür-Endschalter 

dient, nur 3 Milliampere ausmacht. 

"4 diesen ganz einfachen Beispiel besteht ein Unterschied von 1 zu 1000. 

r eser Unterschied kann oft noch groBer sein, speziell wenn Sie den 

3ergangsstrom beim Start eines Leitungsnetz berücksichtigen. Fest steht,

FALLS "HAL0WEGS"-ABZWEIGDOSEN ZUR ANWENDUNG 

GELANGEN, MUSS EBENFALLS DARAUF GEACHTET WERDEN, 

DASS DIE LEITUNGEN GETRENNT SIND. 

Dle oben env2hnten Vorslchtsmassnahmen sollten unbedlngt bls 

zum Schaltschrank getroffen werden. Es lohnt slch bestlmmt, die 

Leltungen hlnter dem Schrank nlcht ln alle Rlchtungen zu kreuzen, 

was den anschliessenden Unterhalt erlelchtert. 

i 

BETREFFEND ERDUNGS-LEITUNGEN 

Die Kabine muss mittels der grünlgelben Leitung, die ebenfalls durch das 

Hangekabel führt, geerdet werden. Der Durchgang durch das Hangekabel 

ist vorzuziehen. 

Die übrigen unbenützten Leitungsdrahte müssen unbedingt seitlich des 

Schaltschranks (und nicht auf beider Seiten) geerdet werden. Die Erfahrung 

hat gezeigt, dass diese LBsung wirkungsvoller ist. 

ERLEICHTERUNG BElM EINBAU DER KOMPONENTEN 

DIE MEHRHEIT UNSEREN KUNDEN BER~CKSICHTIGEN DIE 

AUFGEFÜHRTEN VORSICHTS-MASSNAHMEN UND HAT 

VORGESCHLAGEN. DASS EINE SCHALTKARTE. WELCHE DAS ~ - 

NETZ KONDENSATOR 1 WIDERSTAND SERIE SOWIE 

VARISTOREN (GEMOV) UMFASST, AUSGEARBEITET WERDE. EIN 

SOLCHES NETZ-SYSTEM, DAS DEN EINBAU DER 

KOMPONENTEN VEREINFACHT, IST BEI AUTINOR UNTER 

REFERENZ-NUMMER "P253" erhiiltllch. 

DAS NETZ: WIDERSTAND (220a), IN SERIE MIT ElNEM 

KONDENSATOR EINGEBAUT (0,33 pF, 400 VOLT) IST BEI 

AUTINOR EBENFALLS ERHALTLICH UNTER REF. NR, "P213"

191 BESCHREIBUNG DER PARAMETER. 

Um die Parameter zu lesen oder zu schreiben, muss der kleine rote 

Switch nach unten auf "PAR" gestellt sein. 

BEMERKLING: Wenn der kleine Switch auf "PAR" gestellt ist, leuchtet 

ein kleiner roter Punkt auf dem rechten Display auf. 

PAR ADRESSE 00: LFCODE ( Letzter Fehler-CODE ). 

Besser iii Zahlen zu lesei? und sct-ire1 ben. 

In dieser Adresse schreibt die 19 1 Steuerung den letzten Fehler-Code. 

PAR ADRESSE 0 1: VLFCODE ( VorLetzter Fehler-CODE ) 

Besser in Zahlen zu lesen und schreiben. 

In dieser Adresse schreibt die 191 Steuerung den vorletzten Fehler- 

Code. 

PAR ADRESSE 02: Besser in Bal ken zu lesen und schreiben. 

BALKEN 7: NlCHT BENUTZT. 

BALKEN 6: GRLIFKT ( GRUppenFunKTion ? ) 

Wenn der Bal ken 6 aufleuchtet, arbei tet die 19 1 in Gruppenfunktion. 



BALKEN 3: lmmer AUS. 

BALKEN 2: SELKTA ( SELeKtive TürAnsteuerung ? ) 

hknn Balken 2 aufleuchtet, werden die Türen selektiv anqesteuert. 


BALKEN 0: NlCHT BENUTZT.

PAR ADRESSE 03: ATURAN ( Anzahl der TURAlYtriebe ? ) 


In dieser Adresse ist die Anzahl der Türantriebe, die von der Steuerung 

19 1 angesteuert werden, programmiert (00-0 1-02). 

PAR ADRESSE 04: OBHALT ( OBerste HALTestelle ? ) 


In dieser Adresse wird die oberste Hal testelle programmiert. 

Bemerkung: unterste Hal testelle 0. Beispiel: wenn Sie 6 Hal testelle 

haben, niuss 05 prograwimiert werden. 

PAR ADRESSE 05: UNHALT ( UNterste HALTestelle ? 


In dieser Adresse wird die unterste Hal testelle programmiert. 

Bemerkung: In der Steuerung 19 1 wird dann immer 00 programmiert. 

PAR ADDRESS 06: HAHALT ( HAuptHALTestelle ? ) 


In dieser Adresse wird die Haupthal testelle programmiert. 

Bemerkuna: 

Die Haupthaltestelle ist die Haltestelle, wo der Aufzug nach Beendigung 

der Korrekturfahrt stehen wird. 

I m Falle einer Brandfallsteuerung wird auch die Haupthal testelle 

angef ahren. 

Beispiel: lm Falle von 2 Kellergeschosse muss 02 programmiert werden. 

PAR ADDRESS 07: Besser in Balken zu lesen und schreiben. 

BALKEN 7: DRS ( DRuckknopf -Sel bstf ahr-Steuerung ? ) 

Wenn der Balken 7 aufleuchtet, arbeitet die 191 als Druckknopf- 

Sel bstfahrsteuerung. 

Wenn der Balken nicht leuchtet, arbeitet die 19 1 als Sammelsteuerung. 

BALKEN 6: SFPRO ( SchützFehler PROvisorisch ? ) 

Wenn der Balken 6 aufleuchtet, versucht die 19 1 Steuerung mehrmals 

29

zu starten (3 mal j. 

Wenn der Ealken nicht leuchtet, versuclit die Steuerung nicht wieder 

zu starten. 


BALKEN 4: OPTRHS ( OPTion RückHolSteuerung ? ) 

Wenn der Balken 4 aufleuchtet, ist die Rückholsteuerung prograwimiert 

Wenn der Balken nicht aufleuchtet ist sie nicht pr~gramrnier~. 

BALKEN 3: INALIMO ( INspektion AUfwartz ~Oglich ? ) 

Werin der Bal ken 3 aufleuchtet, ist die lnspektionsfahrt Auf nach einen 

Reset mdgl i ch. 

Wenn der Balken nicht au.l'leuclitet, muss der Ai~fzug eine 

Korrekturf ahrt machen. 

BALKEN 2: lmmer EIN. 


BALKEN O: WODAUR ( Wieder Offnen Durch AUççenRuf ? ) 

Wenn der Balken O aufleuchtet, ist bei zulaufender Türe ein 

wi ederdf fnen der Türe durch der Aussenruf mdgl i ch. 

PAR ADRESSE 08: Beçser in Bslken zu lesen und schreitieri. 

BALKEN 7: 2GESCW ( 2 GESCWindigkeiten ? j 

Wenn der Balken 7 aufleuchtet, arbeitet die 191 als zivei 

Geschwindigkei tsteuerung. 

Wenn der Ba'lken nicht aufleuchtet, arbeitet die 191 als ein 

Geschwindigkeitsteuerung. 

BALKEN 6: BLIAUR ( BLlnkende AUssenRufe ? ) 

Wenn der Balken 6 aufleuchtet, blinken die gespeicherten Aussenrufe. 

BALKEN 5: BLRIPF ( BLinkende Rl~h~ungsPFeile ? ) 

Wenn der Balken 5 aufleuchtet, blinken die Richtungspfei le. 

Wenn der Baï ken nicht aufleuchtet, blinken die Richtungspfeile nicht. 

BALKEN 4: WEITAN ( WEITerfahrt-ANzeige?) 

Wenn der Ba'lken 4 aufleuchtet, arbeiten die Positionnierungs-Ausgange 

30

(FOSN) für Wei terfahrtanzeige. 

Wenn der Bal ken nicht aufleuchtet, arbei ten die Fosi tiorinierungs- 

Ausgange (POSN) für Digitalanzeige ( ein Draht pro Etage ). 

BALKEN 3: BAGLGL ( Beide Aussenrufe GLeichleitig GeLoscht ? 1 

Wenn Balken 3 aufleuchtet, wo der Aufzlrg anhalten wird, werden beide 

Aussenrufe (ZWS) unabhangig von der Fahrtricht-ung geloscht. 

BALKEN 2: lmmer An wenn Ba'lken 6 von Adresse 02 aufleuchtet. 


BALKEN 0: NlCHT BENUTZT- 

PAR ADRESSE 09: Besser in Balken zu lesen und schreihen. 

BALKEN 7: KABGON ( KABinen GONg ? ) 

,',' 

Wenn der Balken 7 aufleuchtet, kommt das Signal 

Anlial ten der Kabi ne. 

Gnng" nach dem 

Wenn der Balken nicht leuchtet, kommt das Gong-Signal am 

Verzogerungspunkt. 

BALKEN 6: lmmer EIN- 

BALKEN 5: NlCHT BENLITZT. 


BALKEN 3: BRNDST ( BRaNDfallSTeuerung ? ) 

Wenn der Balken 3 aufleuchtet, dann ist die Brandfallste~rerung 

programmi ert. 

BALKEN 2: AUSBTZ ( AUSser-Betrieb Tür ZU ? 1 

Wenn der Balken 2 aul'leuchtet, wird der Aufzug bei Ausser- 

Betriebsnahme mit geschlosser Tiire stehen.

BALKEN 1 & O: BRDTYP ( BRanDfall-steuerungs TYP ? ) 

Beim Programmieren der Balken 1 und O wird der Brandfallsteuerungs- 

Typ festgelegt. 

00 = Brandfall-stei~erungs-Typ Deutschland. 

10 = Erandfall-steuerungs-Typ Phase 1. 

0 1 = Brandfall-steuerungs-Typ England. 

PAR ADRESSE OA: LAUFUW ( LA~FzeitUberWachung ? ) 

Besser in Zahlen zu lesen und sckireiben. 

In dieser Adresse wird die Laufzeitüberwachungs-Zeit (Schnelle- 

Geschwindigkei t) programmi ert. 

min. 2 sec Max. 45 sec. in sec. Schritte und in Hexadezimal. 

Für die Hexadezimal Programmi erung siehe Vergl eichstabell e von 

Dezimal auf Hexadezimal, Seite 22. 

PAR ADRESSE OB: LAUWKG ( LAUfzeitüberWachung für Kleine 

Geschwindigkei t?) 


In dieser Adresse wird die Laufzei tüberwachungszeit für die kleitie 

Geschwindigkei t programmiert. 


Für die Hexadezimal Progrsmmierung siehe Vergleichstabelle von 

Dezimal auf Hexadezimal, Sei te 22. 

PAR ADRESSE OC: KAVETZ ( KAbinen-VEntilaTor Zeit ? I 


In dieser Adresse wird die Laufzeit von Kabinen-Ventilator nach Etide 

der Fahr programmiert. 

min. 2 sec Max. 255 sec. in sec. Schrit-te und in Hexadezimal. 

Für die Hexadezimal Programmierung siehe Vergleichstabelle von 

Dezi mal auf Hexadezi nial, Sei te 22. 

PAR ADRESSE OD: INFZBG ( INspektionsFahrZeit BeGrenzung ?) 


In dieser Adresse wird die max l nspektionsfahrzei t programmiert. 


Bei 00 Programmi erung g.i bt es kei ne Zei t begrenzurig. 

Für die Hexadezi mal Programmi er~ing siehe Vergl eichstabelle van 

Dezi mal auf Hexadezi mal, Sei te 22.

PAR ADRESSE OE: IMPUWS ( IMPulsgeberUberWachung Schnell ? ) 


In dieser Adresse werden die Impulsgeber-Lichtstrahl en bei der 

Çchnell~n gesehen und überwscht. Ein Çtrahl darf nicht langer als die 

programmierte Zeit unterbrochen sein. 

min. 2 sec Max. 25,s sec. in O,1 sec. Çchritte und in Hexadezimal. 

Für die Hexadezi mal Programmierung siehe Vergleichstabell e von 

Dezimal auf Hexadezi mal, Sei te 22. 

PAR ADRESSE OF: IMPUWL ( l~~ulgeberüber~achung Lsngsam ?) 


In dieser Adresse werden die Impulsgeber-Lichtstrshle bei der Langsarn 

gesehen und überwacht. Ein Strahl darf nicht lsnger als die 

programmi erte Zei t unterbrochen sein. 

min. 3 sec Max. 25,5 sec. in O,1 sec. Schritte und in Hexsdezimal. 

Für die Hexsdezimsl Frogrammierung siehe Vergleichstabell e von 


PAR ADRESSE 10: Erkennung der !nn~nk~!?-!!?-!finbns C7-CC ? 

Besser in Balken zu lesen und schreiben. 

BALKEN 7: 

Wenn der Bslken 7 aufleuchtet, kann das Innenkommando C7 

angenommen werden. 

BALKEN 6 bis O: 

Weiin die Ba'lken sufleuchten, konnen die Innenkommandos C6 bis CO 


PAR ADRESSE 1 1: Erkerinung der Irinenkommandos C 15-C8 ? 


BALKEN 7 bis Or 

Werin die Balken aufleuchten, kClnnen die lnnenkommandos Cl5 bis C8 


PAR ADRESSE 12: Erkennung der Innenkommandos 1323-C 16 ? 



Werin die Balken aufleuchten, konnen die Innenkommandos C23 bis Cl 6 

angenommen werden.

PAR ADRESSE 13: Erkennung der Aufwarts Aussenkommandos M7-M l? 

Besser in Ba'lken zu lesen und schreiben. 

BALKEN 7: 

Wenn der Balken 7 aufleuchtet, kann der Aussenkommando M7 

Aufwarts angenommen werden. 

BALKEN 6 b is 1: 

Wenn die Balken aufleuchten, kijnnen die Aussenkommandos M6 bis Ml 


PAR ADRESSE 14: Erkennung der Aufwarts Aussenkommsndos M 15-M8 ? 



Wenn die Bal ken aufleuchten, ktinnen die Aussenkommandos M 15 bis M8 


PAR ADRESSE 15: Erkennung der Aufwarts Ausçenkommandos M22-M 16 ? 

Besser in Bal ken zu lesen und schrei ben. 


Wenn die Ealken aufleuchten, kijrinen die Ausserikornmandos M22 bis 

M 16 Aufwarts angenommen werden. 

PAR ADRESSE 16: Erkennung der Abwart-s Ausserikommandos D7-DO ? 

Besser in Ba'l ken zu lesen und schrei ben. 

BALKEN 7: 

Wenn der Balken 7 aufleuchtet, kann der Aussenkûmmando D7 Abwarts 



Wenn die Ba'lken sufleuchten, ktinnen die Aussenkommandoç D6 bis DO 

Abwarts angenommen werden. 

PAR ADRESSE 17: Erkennung der Abwarts A?issenkommsndos D 15-D8 ? 

Besser in Ba'l ken zu lesen und schrei ben. 


Wenn die Balken aufleuchten, kCSnnen die Aussenkommandos Dl5 bis D8 

Abwarts angenommen werden. 

PAR ADRESSE 18: Erkennung der Abwart-s Aussenkommandos D23-D 16 ? 

Besser in Bal ken zu lesen und schrei ben.


Werin die Balken aufleuchten, konnen die Aussenkommandos D23 bis D 16 

Abwairts angenommen werden. 

PAR ADRESSE 19: 

PAR ADRESSE 19: 


BALKEN O: 

Wenn Balken O sufleuchtet, ist in der Çteuerung ein Überschneiden des 

Verzogerungsweg von der Unterste Zwichen Etage O- 1 progrsmmiert. 

BALKEN 1 : 

Wenn Balken 1 aufleuchtet, içt in der Çteuerung ein Überschrreiden des 

Verzogerungsweg von der Oberste Zwichen Etsge programmiert. 

PAR ADRESSE 1 A: 


Überschneiden des Verzogerungsweg von der Zwichen Etage O- 1 bis 7-8. 

BALKEN O: 

Wenn Bai ken O sufleuchtet, ist in der Çteuerung eln Überschneiden des 

Verzogerungsweg von der Unterste Zwichen Etsge O- 1 progrsmmiert. 

BALKEN 7 : 

Wenn Balken 6 aufleuchtet, ist in der Çteuerung ein Überschneiden des 

Verzogerungsweg von der Zwichen Etage 7-8 progrsmmiert. 

PAR ADRESSE '1 8: 


Überschiieiden des Verzogeri~ngsweg von der Zwichen Etage 8-9 bis 14- 15. 

PAR ADRESSE 1C: 


Überschneiden des Verzogerungsweg von der Zwichen Etage 15- 16 bis 22-23. 

STANDARD 


t 

HALTESTELLE N 

VERZOGERUNGSWEGES. 

STANDARD 


-ABWARTÇFAHRT-. $ + HALTESTELLE N- l

PAR ADRESSE 1 D: GRUZUT ( GRUppenZUleiTung ? 


In der Adresse 1 D werden die einzeliie Steuerung von einer Gruppe 

angegeben. 

b 4er Gri~ppe- Steuerung 1 = 00, Steuerung 2 = 01, 

Steuerung 3 = 02 und Steuerung 4 = 03. 

PAR ADRESSE 1 E: RGPZ 1 O ( RieGelPrellZei t vor 10 ? ) 

Besser in Zahlen zu lesen und sckirei ben. 

Wenn bei automatische Türen der Riegel prellt, wird die über eine 

programmierbare Zei t überprüf t. 

min. 0 sec Max. 5OOmisec. in 10mIsec. Schritte und in Hexadezimal. 

Für die Hexadezimal Programmierung siehe Vergl ei chstabell e von 


PAR ADRESSE 1 F: RRPAHA ( RückRuf PArkHAl testelle ? 

Besser iii Zakilen zu 1 esen und sckirei ben. 

In dieser Adresse wird die Zeit programmiert nach dem der Aufzug in 

die Parkhal testelle fahrt. 

min. 1 sec Max. 255 sec. in sec. Schri tte und in Hexadezimal. 

Bei 00 Programmierung gibt es kein Rückruf zur Parkhaltestelle. 

Für die Hexadezimal Programmierung siehe Vergl ei chstabelle von 


PAR ADRESSE 20: PAHAST ( PArkHAl teSTelle ? ) 

Besser in Zairlen zu lesen und schreiben. 

In dieser Adresse wird die Parkhal teste1 1 e programmiert. (00-07) 

PAR ADRESSE 2 1 : DAGOSG ( DAuerGOng-SiGnal ? ) 

Besser in Zahlen zu lesen und sckireiben. 

In dieser Adresse wird die Zeit der Ansteuerung für den Gong 


min. 0,l sec Max. 10 sec. in 0,l sec Schritte und Hexadezimal. 

Fijr die Hexadezimal Programmierung siehe Vergleichstabelle von 

Dezimal auf Hexadezimal, Sei te 22.

PAR ADRESSE 22: FATZAL ( FAt-irTenZAhLer ) 

Besser in Zahlen zu lesen und schrei ben. 

In dieser Adresse werden suf dem Display von rechts nach links die 

Einer und Zehner in Dezimal angegeben. 

PAR ADRESSE 23: FATZAL ( ~~hrTenZÀhLer ) 

Besser in Zahlen ZIA lesen und schreiben. 

In dieser Adresse werden auf dem Display von rechts nach links die 

Hundert und Tausend in Dezimal angegeber-i. 

PAR ADRESSE 24: FATZAL ( ~ ~ h r ~ e n ~ ~ h ~ e r 

Besçer in Zahlen zu lesen und schreiben. 

In dieser Adresse werden suf dem Display von rechts nach links die 

Zehntausend und die Hunderttausend angegehen. 

Alle Adresse zusammen ergeben eine 6 stellige Zahl. Diese Zahl ergibt 

die Fahrtenzahl. 

PAR ADRESSE 25: SSNR ( SchaltSchrank NU ) 

In Adresse 25 werden auf dem Display von rechts nach links die Einer 

und Zehner in Dezimal angegeben. 

PAR ADRESSE 26: SSNR ( SchaltSchrank NU ) 

In Adresse 26 werden auf den Display von rechts nach links die Hundert 

und Tausend in Dezimal angegeben. 

PAR ADRESSE 27: SSNR ( SchaltScl?rank NR ) 

In Ai:lresse 27 werden auf den Display von rechts nach links die 

Zehntausend und die Hunderttausend angegeben. 

Al le Adresse zusammen ergeben eine 6 stellige Zahl. 

Die zwei ersten Zahlen von links geben das Produktionsjahr an. 

Die dritte Zahl zeigt den Produktionsmcinat an. 

I: 1 = Januar, 9 = Septerriber, A = Dktober, R = November und 

C = Dezember ). 

Die drei letzten Zahlen sind die Produktions-Nuwimer von dieserri Mons'.

PAR ADRESSE 28: ADAMO ( Autinor Digital-AMzeige Etage O 1 


In dieser Adresse ivird die Bezeichnung von Etage O programmiert. 

Nur mit AUTIMOR Çerial Digital Anzeige moglich (CREP Ausgang). 

Siehe Tafel. 

Die Bezeichnung ist auf der linken Seit-e geschrieben, und der 

entsprechente Programmierung ist auf der rechten Sei te. 

REISPIEL: Etage: O sol1 -2 angezeigt werden, dann midss FE in Adresse 

28 programmi ert. werden. 

PAR ADRESSE 29: Wie Ad 28 für Etage 1 

PAR ADRESSE 2A: Wie Ad 28 für Etage 2 

----------- ------------- 

PAR ADRESSE 3E: Wie Ad 28 für Etage 22 

PAR ADRESSE 3F: Wie Ad 28 fiIr Etage 23 

PAR ADDRESS 40: Besser in Balken zu lesen und schreiben 

BALKEN 7: lmmer AUS- 


BALKEN 5: T 1 OEAF ( Tür 1 Ohne Endschal ter Türe AUf. ? ) 

Wenn der Balken 5 aufleuchtet, steuert die 19 1 die autom. Türe 1 ohne 

Endschal t er Türe Auf. 

BALKEN 4: T 1 OEZU ( Tijr 1 Clhne Endschal ter Türe ZU. ? 1 

Wenn der Balken 4 aufleuchtet, steuert die 191 die autom. Türe 1 ohne 

Endsthal t er Türe Zu.

BALKEN 3: NATZT 1 ( NAchlauf Türe Zu ( Tür 1 ? j 

Wenn der Balken 3 aufleuchtet, ist ein nachlaufen der Türe 1 nach dem 

Erreichen des Tijr Zu Endschalter programmiert ( 300 mjsec ). 

BALKEN 2: T 1 USWF ( Türe 1 Unter Spannung Wahrend der Fahrt ? 1 

Wenn Ba'lken 2 aufleuchtet, ist Tijre 1 wahrend der Fahrt unter 

Spannung. 


BALKEN 0: T 1 IUSP ( Tür 1 lmmer Unter SPsnnung ? 

Wenn der- Balken O aufleuchtet, ist das Signal Tür Auf und Tür Zu immer- 

uorhanden. 

PAR ADRESSE 41: TZ 1 WEF ( Tür Zeit Tür 1 WEi terFahrt ? ) 

Besser in Zat-ilen zu lesen und schrei ben. 

In dieser Adresse wird die Wei terfahrzeit ( Türzei t ) programmiert in 

sec und in Hexadezimal. 

min. 2 sec I%x. 255 sec. in sec. Schritte und in Hexadezimal. 


Dezimsl auf Hexadezimal, Sei t e 22. 

PAR ADRESSE 42: WOFZTI ( ~iedero~fnung Zeit Türe 1 ? 

Besser in Zahlen zu lesen und schrei ben. 

In dieser Adresse wird die Wiederoffnungszeit der Türe 1 programmiert. 




PAR ADRESSE 43: AUBTHA ( AUsserBeTrieb-HA1 testelle ? :l 


In dieser Adresse sui rd die Ausserbetrieb Hal testel 1 e programmiert. 


BALKEN 7: Wenn Bal ken 7 aufleuchtet, wird Türe 1 offen bleiben. 

BALKEN 6: Wenn Balkeri 6 aufleuchtet, wird Türe 2 offen bleiben. 

33

PAR ADRESSE 44: UZTZA 1 (Umschal tZeit Tür Zu / Auf ( Tïlr 1 ) 3) 


In dieser Adresse wird die Umschaltzeit von Tür Zu / Tür Auf beim 

Wi ederof f nen programmi ert. 

min. 2 sec Max. 2,55 sec. in sec. Schritte und in Hexadezimal. 


Dezimal auf Hexadezirnal, Sei te 22. 

. . ... . .Y 

PAR AnRFcqF ..-Y-- 45: KATPR8 ( KAbinenTürPRellzeit vor 8 ? ) 


Wenn bei einer Kabinentüre der Türkontskt prellt, wird dies über eine 

programmiebare Zei t überprüf t. 

min. O sec Max. 5OOm/sec. in 0,01 sec. Schritte und III Hexadezimal. 

PAR ADREÇÇE 46: ÜBVP 1 O ( Ü~erwachung Von Punkt 1 0 ?) 


Wenn Punkt 8 vùm Sicherheitskreis vorhsnden ist, und ein Kommstldo 

vorliegt, muss Punkt 1 0 vor einer bestimmten Zei t konimen. 

Diese Zei t i st in Adresse 46 prugrammiert. 


Für die Hexadezimal Programmierung çiehe Vergleichstabelle von 


PAR ADRESSE 47: TLZÜT 1 I TürLaufZei tuberwachung Tür 1 ? ) 

Besser in Zahlen zu lesen i~nd schreiben. 

In dieser Adresse wird eine etwas gr8Bere Zei t programwiiert die die 

Türe 1, bei Zu-bzw. au'flaufen braucht um die Endschslter 214 erreichen. 


Für die Hexadezimal Programmierung siehe Vergleichtshelle von 

Dezi mal auf Hexadezi mal, Sei te 22. 

PAR ADRESSE 48: Tür 1 Etaqe .- O. Resser in Balken ZIA lesen und schrei ben. 

Bei vollautomatiçche Türen, die mit Riegelmsgnet verriegelt werden, 

muçs Balken 7 aufleuchten. Bei Ankl~nft der Kabine wird zuerst der 

Riegelmagnet Spannungçloç und 1 sec. spater dss Relais Tür Auf 

sngesteuert.

Bei einer automatische Kabinentüre mit aussen Drehtüre muss der 

Balken 4 mit aufleuchten, wenn die 1 9 1 die Türçteuerung ausfuhrt. Bei 

Arikunft der Kabine wird zuerst das Tïir Auf Relais sngesteuert und 1 

sec, spater fa11 t der Riegelmagnet ab. 



BALKEN 4: AKT 1 MD ( Aütomatische KabinenTüre Mit Drehtüre ) 

Wenn die Kabinentüre niit e'iner Aussendrehtüre durch die 1 9 1 

angesteuert w~rd, muss Balken 4 programmiert sein. 

BALKEN 3: EEGDT 1 ( Einfahrt Bei GeOffneter ~ ü r e 1 ?) 

Wenn Ba'lken 3 aufleuchtet, ist die Einfahrt bei gesffneter Türe 


BALKEN 2: RSDT 1 ( RidheStellung Dffen Türe 1 ) 

Wenn Balken 2 aufleuchtet, ist die Türe 1 in Ruhest-ellung Offen 


BALKEN 1 : ST 1 ( Sperrung der Tür 1 ) 

Wenn Balken 1 aufleuchtet, ist das auflaufen der Türe 1 gesperrt. 

BALKEN O: KGOEOST ( Keine Gleichzeitige Offnlrng auf Etsge O bei 

Selektiver Türçteuerung ?) 

Wenn Balken O aufleuchtet dürfen in der Etage O die zwei çelektiv 

angesteuerten Türen NlCHT gleichzeitig offnen. 

PAR ADRESSE 49: Tür 1 Etage 1. Besser in Balken zu lesen und çchreiben. 

PAR ADRESSE 4A: Tür 1 Etage 2. Besser in Balken zu lesen und schreiben. 

----------- ............................... 

PAR ADRESSE 5E: Tür 1 Etage 22. Besser in Bal ken zu lesen und schreihen. 

PAR ADRESSE 5F: Tür 1 Etage 23. Besser in Balken zu lesen und schreiben. 

PAR ADDRESS 60: Beççer in Ba'lken zu lesen und schreiben 

BALKEN 7: lmmer AUS-

BALKEN 6: lmmer EIN- 

BALKEN 5: T2OEAF ( T ür 2 Ohne Endschalter Türe AUf- ? ) 

Wenn der Balken 5 aufleuchtet, steuert die B31 die autom. Türe 2 ohne 

Endschal ter Türe Auf. 

BALKEN 4: T2ClEZU ( T ür 2 Clhne Endschalter Türe ZU- ? ) 

Wenn der Balken 4 aufleuchtet, steuert die B31 die autom. Türe 2 okine 

Endschal ter Türe Zu. 

BALKEN 3: NATZT2 ( NAchlauf Türe Zu ( T ür 2 ) ? ) 

Wenn der Balken 3 aufleuchtet, ist ein nachlaufen der Türe 2 nach dem 

Erreichen des Tür Zu Endschalter programmiert ( 300 m hec ). 

BALKEN 2: T2USWF ( Türe 2 Unter Spannung Wahrend der Fahrt ? ) 

Wenn Balken 2 aufleuchtet, ist Türe 2 wahrend der Fahrt unter 

Sparinung. 


BALKEN 0: T21USP ( T ür 2 lmmer llnter SPanni,ing ? ) 

Wenn der Balken 0 aufleuchtet, ist das Signal Tür Auf und Tür Zu iwimer 

vorhanden. 

PAR ADRESSE 6 1 : TZ2WEF ( T ür Zei t Tür 2 WEi terFahrt ? ) 


In dieser Adresse wird die Wei terfahrzei t ( Türzei t ) programmiert. 

min. 2 sec Max. 255 sec. in çec Schritte und Hexadezimal. 

Für die Hexadezi mal Programmi erung siehe Vergl eichstabel le von 

Dezi mal auf Hexadezi mal, Sei te 22. 

PAR ADRESSE 62: W ~ F Z T ( ~ ~iedero~fnung Zeit Türe 2 ? 1 

Besser il? Zahler? zu lesen und schreiben. 

In di eser Adresse wi rd die Wi ederof f nungszei t der Türe 2 progrsmmi ert. 

min. 1 sec Max. 255 sec. in sec Schritte und Hexadezimal. 


Dezi mal auf Hexsdezi mal, Sei te 22.

PAR ADRESSE 63: Besser in Balken zu lesen und schreiben. 

BALKEN 7: KOLOLK ( ~Ommando~Oschung bei Leerer Kabine ?) 

Wenn Balken 7 aufleuchtet, werden nach 3 falsch ausgeführte lnnen 

Kommandos die Anderen geloscht. 




BALKEN 3: NICHT BENUTZT- 

BALKEN 2: NICHT BENUTZT- 

BALKEM 1 : EFBOT ( E'i rifahrt Bei ~eDf fneter Türe ? 1 

Wenn Balken 1 aufleuchtet, ist Einfaht-t bei geoffneter Türe 


BALKEN O: TZVERL ( TürZeitVERLangerung. ) 

Wenn Ba'lken O aufleuchtet, 1st eine larigere Tllrzeit ( Weiterfahrzeit ) 


Ein Schritt 2,s sec. anstatt 1 sec. 

PAR ADRESSE 64: UZTZA2 (UmschaltZeit Tür Zu / Auf (Tür 2) ? ) 


In dieser Adresse wird die Umschaltzeit von Tür Zu / Tür Auf beim 

Wiederof fnen programmiert. 

min. O sec Max. 2,55 sec. in 0,01 sec Schritte und Hexadezimal. 

Fllr die Hexadezimal Programmierung siehe Vergleichstabelle 

vonDezimal auf Hexadezimal, Sei te 22. 

PAR ADRESSE 67: TL ZUT^ ( ~ürLauf~eitllberwachung 

Tür 2 ? ) 

Besser iti Zahlen zu lesen und schreiben. 

In dieser Adresse wird eine etwas groBere Zeit programmiert die Türe

2, bei Zu-bzw. auflauferi braucht um die Endschalter zu erreichen. 

min. 1 sec Max. 255 sec. in 0,l sec Çchritte und Hexadezimsl. 

Für die Hexadezimal Programmierung siehe Vergleichtabelle von 

Dezimal auf Hexadezi mal, Sei te 22. 

PAR ADRESSE 68: Tür 2 Etage O. Besser in Balken zl! lev~n und ~ch!-?ih?n. 

BALKEN 7: 

Bei vollautoniati sche Türen, die mit Ri egel niagnet verriegel t werden, 

muss Balken 7 sufleuchten. Bei Ankunft der Kabine wird zuerst der 

Riegelmagnet Çpannungslos und 1 sec. spat-er das Relais Tür Auf 

angesteuert. 

Bei elner sutomatische Kabinenture mit aussen Drehtüre muss der 

Balken 4 m it sufleuchten, wenn die 1 9 1 die Türsteuerung ausfuhrt. Bei 

Ankunft der Kabine wird zuerst das Tür Auf Relais angesteuert und 1 

sec, spater fallt der Riegelmagnet ab. 

BALKEN 6: NlCHT BENUTZT 


BALKEN 4: AKT2MD ( Automat-ische KabinenTüre Mit- Drehtüre ) 

Wenn die Kabinentijre mit einer Aussendrehtüre durch die 191 

sngesteuert wird, muss Bal ken 4 programmi ert sein. 

BALKEN 3: EBGOT~ ( Einfahrt Bei Geoffneter ~ï:re 2 ?) 

Wenn Balken 3 aufleuchtet, ist die Einfahrt bei geaffneter Türe 


BALKEN 2: RSOT2 ( RuheStellung Offen Türe 2 ) 

W~nn Balken 2 aufleuchtet, ist die Türe 2 in Ruhestellung Offen 


BALKEN 1: ST2 ( Sperrung der Tï~r 2 ) 

Wenn Balken 1 aufleuchtet, ist das auflaufen der Türe 2 gesperrt. 

BALKEN O: KGOEOST ( Keine Gleichzeitige ~ffnung auf Etage O bei 

Selektiver Türsteuerung ?) 

Wenn Balken O aufleuchtet dürfen in der Etage O die zwei selektiv 

angesteuerten Türen N ICHT gleichzeitig offnen.

PAR ADRESSE 69: Tür 2 Etage 1. Besser in Bal ken zu lesen und schrei ben. 

PAR ADRESSE 6A: Tür 2 Etage 2. Besser in Balken nu lesen und schrefben. 

_--__--_-_- _____----__--_-----_----___-_- 

PAR ADRESSE 7E: Tür 2 Etage 6. Besser in Balken zu lesen und schreiben. 

PAR ADRESSE 7F: Tür 2 Etage 7. Besser in Balken nu lesen und schre'iben. 

PAR ADRESSE 7E: VOVULF ( VOr VOrhetzter Fehler 

PAR ADRESSE 7F: ALTFEL A~Tester FEHler )

201 LEGENDE ( EIN u, AUSGANGE 1, 

Wte Ste sehen konnen, 1st für jeden Elngang und Ausgang elne LED ouf der Platine aufgebaut. Für jeden Elngang leuchtet dle LED 

auf, wenn dleser Elngang ml: OV geschaltet wlrd. Wenn eln Ausgang aktlvlert lst, leuchtet dlese LED ouf. Elne Zusfitzllche 

Kontrolle für die Eln - und Ausgllnge 1st mogllch. Die Eln - und Ausgllnge vorn Mlcroprozessor werden Wle folgt festgestellt. 

Klelner roter Swltch nach oben, und die ouf der rechten Selte aufgeführten Adressen lesen. Bel den Ausgllngen leuchtet der 

Balken, wenn dleser Ausgang aktlviert 1st. Bezligltch der Elngdnge leuchtet der Balken, wenn die Funktlon gefragt 1st. 

6: Eingang: Batteriespannung. POSO-POS7: Ausgange: für Gemeinsam + Ad 1F 

BAL: Eingang: Alamtaster. Analoganzeige. Balken 0 à 7 

CAA: Eingang: Impulsgeber Strahl A. Ad 1 1 Balken O PRI C: Ausgang: Sonderfahrî. Ad 62 Balken 2 

CAB: Eingang: lmpulsgeber Strahl B. Ad 1 1 Balken 1 PV: Ausgang: nicht benutzt. 

CAM: Ausgang: Riegelmagnet (Relaiskontakt). Ad 13 Balken 3 RD: Efngang: nlcht benutzt. Ad OD Balken O 

CL: Ausgang: Besetzanzeige. Ad 15Balken 1 -RDF: Ausgang: nicht benutzt. 

COI. 1: Eingang: Umsteuerkontakt-TÜre 1. Ad OF Balken 3 +RDF: Ausgang: nicht benutzt. 

C01.2: Eingang: Umsteuerkontakt-Türe 2. Ad IO Balken 3 -RD 1: Ausgang: nicht benutzt. 

COM 1: Eingang: Gemeinsam-Draht vom S und L Vorsteuerrelais. RF: Ausgang: Summer für überlast. Ad 15 Balken 2 

COM2: Eingang: Gemeinsam-Draht vorn HLlFT Ventilator Vorsteuerrelais. RG: Eingang: nicht benutzt. Ad OD Balken 2 

COMB: Ausgang: OV Gemeinsam fur Innen-und Aussenkommendo. RKISO: Eingang: . Ad OE Balken 7 

CREP: Ausgang: Seriel-ansteuerung Ad 13 Balken 7 RH: Eingang: nicht benutzt. Ad 00 Balken I 

fur Autinor Digitalanzeige. RP: Eingang: nicht benutzt. Ad OD Balken 1 

CS 1: Eingang: Fotozelle-Türe 1. Ad OF Balken 2 RZONE: Eingang: Ad OE Balken 6 

CS2: - Eingang: Fotozelle-Tore 2. Ad 10 Balken 2 S: Ausgang: vom S Vorsteuerrelais. 

CV: PE - Erde. SH8: Ausgang: Ad 13 Balken O 

CO-C7: Eingënge: Innenkommando. Ad 00 ST: Eingang: Thermometer für Eigenbelüftung ( KÜhlk6rper ). 

Ce-C 1 5:Eingënge: innenkommando. Ad 01 STH: Eingang: Kaltleiter. Ad 12 Balken 3 

C 16-C23:Eingange: Innenkommando. Ad 0 2 SU: Eingang: Überlast. Ad OC Balken 7 

DE: (KB 831): Ausgang: Information für Ab- Optokopler vom MLIFT. SUSD: Eingang: Starîverz6gerung. Ad OE Balken I 

DE: (KI3 IILIFT): Eingang : Information für Ab- Optokopler vom HLIFT. THV: Eingang: Kabinenlicht überwachung. Ad Balken 

DEF: Ausgang: Ausser Betrieb - Storung. Ad 15 Balken 4 UT I : Ausgang: Türmotor - Türe 1. 

DO-D7: Eingange: Aussenkommando Abwërts. Ad 0 6 VENT: Ausgang: Ventilator MLIFT. 

DB-D 1S:Eingange: Aussenkommando Abwarts. Ad 07 VHS: Ausgang: ausser Betrieb Anzeige. Ad 14 Balken 3 

D 16-D23:Eingënge: Aussenkommando Abwërts. Ad 0 8 VPMP: Ausgang: Anzeige Brandfallsteuerung. Ad 15 Balken O 

EC0FR:Ausgang: 1 lmpuls Ca. 0.5 sec Ad 6 1 Balken 7 VSU: Ausgang: Anzeige Überlast. Ad 15 Balken 3 

für Sparschaltung. VT 1: Ausgang: Türmotor - Türe 1 

ECS: Ausgang: Notlicht in Kabine. WT 1: Ausgang: Türmotor - Türe 1 

ED: Eingang ED Kontakt. Ad OC Balken 5 ZOMI: Ausgang: Ad 13 Balken 1 

FCFE 1: Eingang: Tür zu Endschalter - Türe 1. Ad OF Balken 1 IS: Ausgang: Anfang vom Sicherheitskreis. 

FCFE2: Eingang: Tür zu Endschalter - Türe 2. Ad 10 Balken 1 6: Eingang: Kontrollklemme Ad 12 Balken O 

FCOU1: Eingang: Tür auf Endschalter - Türe 1. Ad OF Balken O im Sicherheitskreis. 

FCOU2: Eingang: Tür auf Endschal ter - Türe 2. Ad 10 Balken O 8: Eingang: Kontroll klemme Ad 12 Balken 1 

FD: Ausgang: Richtungspfeile abwarts. Ad 14 Balken 5 im Çicherheitskreis. 

FE 1: Ausgang: Tür zu elektronische Ad 13 Balken 5 10 : Eingang: Ende vom Sicherheitskreis. Ad 12 Balken 2 

Steuerung - Türe 1. OV: Spannung DC = OV. 

FE2: Ausgang: Tur zu elektmnische Ad 14 Balken 1 +5F: Spannung 12V DC für Digitalanzeige. 

Steuerung - Ture 2. 1 2V: Spannung 12V DC Notstrom. 

FF 1: Eingang: Tür zu Knopf - Türe 1. Ad OF Balken 4 +24: Spannung 24V DC nur für Impulsgeber. 

FF2: Eingang: Tür zu Unopf - Ture 2. Ad 10 Balken 4 24R: Spannung 24V DC für Quittungslampen. 

FM: Ausgang: Richtungspfeile aufwdrts. Ad 14 Balken 4 O: Platinen Spannung = AC. 

FREV: Eingang: Brücke mit OV. Ad OC Balken 6 9V: Platinen Spannung 9V = AC. 

GD: Eingang: elektr. Ab-Taster fur Inspektion Ad OC Balken 1 18V: Platinen Spannung IBV = AC. 

und Rückholsteurung. 

GM: Eingang:elektr. Auf-Taster für Inspektion Ad OC Balken 2 

und Rückholsteurung. 

GONG: Ausgang: Gong. Ad 14 Balken 6 

GV: Ausgang: Nicht benutzt. Ad Balken 

IF1: Ausgang: potenzialfreie Kontakte. 

IGV: Eingang: lnspektion schnell. Ad OE Balken 4 

INH 1 : Ausgang: nicht benutzt. Ad 13 Balken 2 

INH2: Ausgang: nicht benutzt. Ad 14 Balken 3 

INS: Eingang: elektr. Schalter für Inspektion. Ad OC Balken 3 

10 1: Ausgang: potenzialfreie Kontakte. 

IR 1: Ausgang: potenzialfreie Kontakte. 

L : Ausgang: vom L Vorsteuerrelais. 

LU: Ausgang: nicht benutzt. Ad 13 Balken 6 

L IP: Eingang: Tmnsformatorspannung 1 Phase 3BOV. 

L2P: 

L 1 PA: 

Eingang:Transformatorspannung 1 Phase 380V. 

Eingang: Türmotor - Türe 1 

L2PA: Eingang: Türmotor - Türe 1. 

L3PA: Eingang: Türmotor - Türe 1. 

HAN: Eingang: elektr. Schal ter 

für Rückholsteuerug. 

Ad OC Balken 4 

MHS: Elngang: Fing Ausser Betrieb 

z.b. Schlüsselschalter. 

Ad OE Balken 1 

HO: (KB 031): Ausgang: Informatiofl für Auf- Optokopler vorn MLIFT. 

HO: (KI2 MLIFT): Eingang : Information für Auf- Optokopler vorn MLIFT. 

M0-M7: EingËnge: Aussenkommando Aufwarîs. Ad 03 ME-H 15:EingBnge: Aussenkommando AufwËrts. Ad 04 M 16-M23:EingËnge: Aussenkommando Aufwërts. Ad 0 5 

N : Eingang: Neutral. 

NS: Eingang: Vollast. Ad 6 2 Balken 1 

OU 1: Ausgang: Tür auf elektronische Ad 13 Balken 4 

Steuerung - Türe 1. 

OU2: Ausgang: TÜr auf elektronische. Ad 14 Balken O 

Steuerung - Türe 2. 

P: Eingang: Phase für Ladegerët. 

PH: Eingang: Phasenübenvachung. Ad 0D Balken 5 

POM: Eingang: Brandfallsteuerung. Ad O€ Balken O

ADANO Autinor Digital-ANzeige Etage O 

ADANX Autinor Digital-ANzeige Etage X 

ADAN23 Autinor Digital-ANzeige Etage 2 3 

AKT 1 nD Aütornatische KabinenTüre nit 

Drehtüre? 

AKT2iiD Aütornatische KabinenTüre nit 

Drehtüre? 

ALTFEL ALTester FEHler? 

ATÜRAN Anzahl der TÜRANtriebe ? 

AUBTHA AUsserBeTrieb-HAltestelle ? 

AUSBTZ AUSser-Betrieb Tür ZU ? 

BAGLGL Beide Aussenrufe GLeichleitig 

GeLoscht ? 

BLIAUR BLlnkende AUssenRufe ? 

BLRIPF BLinkende RlchtungsPFeile ? 

BRDTYP BRanDfall-steuerungs TYP ? 

BRNDST BRaNDfallSTeuerung ? 

DAGDSG DAuerGOng-SiGnal ? 

DRS DRuckknopf -Sel bstfahr-çteuerung ? 

EBGOT 1 Einfahrt Bei GeOffneter Türe 1 ? 

EBGOT2 Einfahrt Bei GeOffneterTüre 2 ? 

EFBOT EinFahrt Bei GeOffneter Türe ? 

Erkennung der Abwarts Aussenkornrnandos 

D7-DO ? 

Erkennung der Abwarts Aussenkornrnandos 

DIS-D8 ? 

Erkennung der Abwarts Aussenkommandos 

D23-D 16 ? 

Erkennung der Aufwarts Aussenkornmandos 

n7-no ? 

Erkennung der Aufwarts Aussenkornmandos 

ni 5-ns ? 

Erkennung der Aufwarts Aussenkornrnandos 

n22-il16 ? 

Erkennung der Innenkornrnandos 

C7-CO ? 

Erkennung der Innenkornrnandos 

C15-CE? 

Erkennung der lnnenkomrnandos 

C23-C 16 ? 

2 1 1 Parameterliste. 

Ad 2 8 Çeite 38 

Ad XX Çeite 38 

Ad 3F Seite 38 

Ad 4BBa14 Seite 41 

RGPZ 1 O 

RRPAHA 

RSOT 1 

RSOT2 

Ad 68Ba14 Çeite 44 SELKTA 

Ad 7F Seite 45 

Ad 0 3 Seite 29 

Ad 43 Seite 39 

Ad 0 9 Ba12 Çeite 3 1 

Ad 08 Ba13 Seite 3 1 

Ad 0 8 Ba16 Seite 30 

Ad 08Ba15 Seite 30 

Ad 09 Çeite 32 

Bal 1LO 

Ad 09 Ba13 Seite 3 1 



Ad 488813 Çeite 41 

Ad 68 Ba13 Seite 44 

Ad 63 Bal 1 Seite 43 


Bal 7 bis O 


Bal 7 bis O 

Ad 1B Çeite 34 

Bal 7 bis O 

Ad 13 Seite 34 Bal 7 bis O 


Bal 7 bis O 


Bal 7 bis O 


Bal 7 bls O 

Ad 1 1 Çeite 33 Bal 7 bis O 


Bal 7 bis O 

FATZAL FAhrTenZAhLer 7 Ad 22 Çeite 37 

FATZAL FAhrTenZAhLer ? 

FATZAL FAhrTenZAhLer ? 



GRUFKT GRUppenFunKTion ? Ad 02Ba16 Seite 28 

GRUZUT GRUppenZUleiTung ? Ad ID Seite 36 

HAHALT HAuptHALTestelle ? Ad 0 6 Çeite 29 

SFPRO 

SSNR 

SSNR 

SSNR 

ST 1 

ST2 

T 1 IUSP 

T 1 OEAF 

T 1 OEZU 

TLZÜT 1 

TLZÜT2 

TZ 1 WEF 

TZPWEF 

TZVERL 

RieGelPrellZeit vor 10 ? 

RückRuf PArkHAltestelle ? 

RuheStellung Offen Türe 1 ? 

RuheStellung Offen Türe 2 ? 

SELeKtive TürAnsteuemng ? 

SchützFehler PROvisorisch ? 

SchaltSchrank NR ? 

Schal tschrank NR ? 

SchaltSchrank NR ? 

Sperrung der Tür 1 ? 

Sperrung der Tür 2 ? 

Tür 1 lrnrner Unter SPannung ? 

Tür 1 Ohne Endschelter Türe AUf ? 

Tür 1 Ohne Endschalter Türe ZU ? 

Türe 1 Unter Spannung Wahrend 

der Fahd 7 

Tür 2 lrnrner Unter SPannung ? 

Tür 2 Ohne Endschalter Türe AUf ? 

Tür 2 Ohne EndschalterTüre ZU ? 

Türe 2 Unter Spannung Wahrend der 

Fahrt ? 

TürLaufZeitÜberwachung Tür 1 ? 

TürLaufZei tüberwachung Tür 2 ? 

TÜr Zeit Tür 1 WEiterFahrt ? 

Tür Zei t TÜr 2 WEi terFahrt ? 

TürZei tVERL8ngerung ? 

Ad 1E Çeite 36 

Ad 1F Çeite 36 




Ad 0 7 Ba16 Çeite 29 




Ad 48 Bal 1 Sei te 41 

Ad 6 8 Bal 1 Seite 44 

Ad 40BalO Seite 39 




Ad 60BalO Seite 42 



Ad 60 Bal2 Seite 42 





Ad 6 3 Ba10 Sei te 43 

ÜBERSCNEIDUNG DES VERZOGERUNGWEGES VON DER 

ZWISCHEN ETAGEN 0-1 BIS 6-7 ? Ad 1A Seite 35 

ÜBERSCNEIDUNG DES vERZOGERUNGWEGES VON DER 

ZWISCHEN ETAGEN 7-8 BIS 14- 15 ? Ad 18 Çeite 35 

ÜBERSCNEIDUNG DES VERZOGERUNGWEGES VON DER 

ZWISCHEN ETAGEN 15- 16 81s 22-23? Ad 1 C Seite 35 

ÜBVP 1 O ÜBerwachung Von Punkt 10 ? Ad 46 Seite 40 

UNHALT UNterste HALTestelle ? Ad 05 Çeite 29 

UZTZA1 UrnschaltZeit Tür Zu / Auf ( Tür 1) ?Ad 44 Seite 40 

UZTZA2 Urnschal tZeit Tür Zu / Auf ( Tür 2) ?Ad 64 Seite 43 

VLFCODE VorLetzter Fehler-CODE ? Ad 01 Çeite 28 

VOVOLF VOr VDrLetzter Fehler ? Ad7E Seite45 

WEITAN WEITerfahrt-ANzeige ? Ad 0 8 Ba14 Çeite 30 

WODAUR Wieder Offnen Durch AUssenRuf ? Ad 07E3a10 Seite 30 

WOFZT 1 WiedefÜFfnung Zeit Türe 1 ? Ad 42 Seite 39 

WOFZT2 WiederOFfnung Zeit Türe 2 ? Ad 6 2 Seite 42 

2GESCW: 2 GESChWingigkeit ? Ad 0 8 Ba17 Seite 30 

InPÜWL Iil~uIgeberÜberWachung Langsarn 7 Ad OF Seite 33 

IilPÜWs lil~ulsgeberÜberWachung Schnell ? Ad OE Seite 33 

INAUHO 

INFZBG 

1Nspektion AUfwartz ntiglich ? 

INspektionsFahrZeit BeGrenzung ? 


Ad OD Seite 32 HlPClBLOC ADRESSE FF: 

KABGON KABinen GONg ? Ad 09Ba17 Çeite 3 1 

KATPRB KAbinenTürPRellzeit vor 8 ? Ad 4 5 Seite 40 

KAVETZ KAbinen-VEntilaTor Zeit ? Ad OC Seite 32 

KGOEOST Keine Gleichzeitige Offnung auf Ad 48 Bal0 Seite 41 

Etage O bei Selektiver Türsteuemng ? 

LAUFÜW LAUFzeitÜberWachung ? Ad OA Seite 32 

LAUWKG LAUfzeitüberWachung für Kleine Ad OB Seite 32 

Geswindigkei t? 

LFCODE Letzter Fehler-CODE ? Ad 00 Çeite 28 

NATZT 1 NAchlauf Türe Zu ( Tür 1 1 ? Ad 406813 Seite 39 

NATZT2 NAchlauf Türe Zu ( Tür 2 1 ? Ad 60 Ba13 Seite 42 

OBHALT OBerste HALTestelle ? Ad 0 4 Seite 29 

OPTRHS OPTion RÜckHolSteuerung ? Ad 07 Ba14 Seite 30 

PAHAST PArkHAlteSTelle ? Ad 20 Seite 36 

CAB INS

221 FEHLERLIÇTE A, B, H, HB, 191 + MLlFT STEUERUNG- 

Die Buchstaben zwischen den Klarnmern geben den Fehler-Typ an. 

( A ) bedeutet, dass der Fehler endgültig ist. Nach Beseitigung der Storung wird durch 

ein Aus- und wieder Einschalten des Hauptschalter ein Reset gemacht. 

( B ) bedeutet, dass der Fehler provisorisch ist. Wenn die Storung behoben wird, IZufî 

die Anlage wieder normal. 

( C ) bedeutet, dass der FehIer provisorisch ist, wenn der Techniker ihn als 

uprovisorischer Fehler" prograrnrniert hat. 

( D ) bedeutet, dass der FehIer nicht beachtet werden muB, wenn der Techniker ihn 

so prograrnrniert hat. 

Die Ietzten 4 unterschiedlichen A 19 1 Stormeldungen werden gespeichert. In 

Adressen 00, 01, 7 E und 7F, (kleiner roter Switch nach unten stellen) konnen diese 

Stormeldungen abgefragt werden. In Adresse 012l wird der letzte Fehler und in Adresse 

7 F der âlteste Fehler gespeichert. 

Das Zeichen ' ( Stern ) bedeutet, dass der Fehler nicht gespeichert wird. 

M DUE S N B E Z W C I !SU ~ ES N~UOG, 

O R D E VELSEN DER BAUSUELLE, DUE 

ZU R~GGMEN~ 8UEME 8oBOo 1% 

ALUEN FECIRER 

MASSE-FEHLER. (BI 

LAUFZEITUBERWACHUNG FÜR KLEINE GESCHWINDIGKEIT (A ) 

IAuFZEITÜBERWACHUNG FÜR INSPEKTIONSFAHRT. (D ) 

SICHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 6. (B) 

SPANNUNG FÜR KABINENUCHT FEHLT 

SICHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 10 BEVOR EINE 

(B) 

KORREKTURFAHRT GEMACHT WURDE. (A) 

START VERZ&ERUNG. (B:) 

KALTLEITER. (B ) 

MOTORDREHRICHTUNG FALSCH. 

FALSCHE IMPULSGEBER AUSWERTUNG, ODER SICHERUNG 

(A) 

FU3, FU4 DEFEKT. (A) 

FAHRSCHÜTZ BEI BÜNDIGSTEUUNG NlCHT ABGEFALLEN . 

FAHRSCHÜTZ ' SCHNELL ' AM VERZ&ERUNGSPUNKT 

(c) 

NlCKT ABGEFALLEN. (c) 

FAHRSCHÜ~Z ' LANGSAM ' NICHT ANGEZOGEN, WENN ERFORDERLICH. (C ) 

FAHRscHÜTZ' AUF " ODER 'AB ' NlCHT ANGEZOGEN, 

WENN ERFORDERLICH. (c ) 

FIN DE COURSE HAUT POUR CA REVISION (FREV). 

PHASEN~BERWACHUNG. 

KORREKTURFAHRT NlCHT MÔGLICH, WEIL FALSCHE 

(B**) 

(B 1 

AUSWERTUNG VOM IMPUCSGEBER. (A ) 

SICHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 8 W ~REND DER FAHRT. (B ) 

SlCHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 10. 

(BI 

LAUFZEIT~BERWACHUNG. 

(A 1 

SICHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 6 W ~REND 

IMPULSGEBER STRAHL A zu LANGE zErr UNTERBROCHW. 

(A 1 

IMPULSGEBER STRAHL B ZU LANGE ZElT UNTERBROCHEN. 

(A) 

EIN FAHRSCHÜTZ WAR BElM START NlCHT ABGEFALLEN. (c) 

FWRSCHÜ~Z SCHNEU" NICHT ANGEZOGEN WENN ERFORDERLICH. ( C ) 

F&~RSCHÜTZ 'LANGSAM" ANGEZOGEN, WENN SCHNELL FAHRT 

ERFORDERLICH . 

(Cl 

ü B ER LAST. 

(B.*) 

DER FAHRT. ( B ) - -

HAUPTHALTESTELLE HOHER ALS HALTESTELLENANZAHL. 

HALTESTELLENANZAHL IST HOHER ALS 8 ( ESR ) OOER 6 ( ZWS )- 

HAUPMALTESTELLE - PARKHALTESTELLE ODER AUSSERBETRIEB- 

HALTESTELLE HOHER ALS HALTESTELLENANZAHL. 

DIE NETZSPANNUNG FÜR DIE STEUERUNG ISTZU SCHWACH. 

DIE NETZSPANNUNG FÜR DIE STEUERUNG ISTZU HOCH. 

SICHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 8. ~ÜRE ZU 

EN DSCHALTER IST OFFEN. 

ANZAHL DER TÜRANTRIEBE GROSSER ALS 2. 

ENDSCHALTER FÜR TÜRAKTRIEB NOTIG. 

SICHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 10. 

TÜRANTRIEB 1 BElM OFFNEN BLOCKIERT. 

TÜRANTRIEB 2 BEIM OFFNEN BLOCKIERT 

TÜRANTRIEB 1 BEIM SCHLIESSEN BLOCKIERT. 

TÜRANTRIEB 2 BElM SCHLIESSEN BLOCKIERT 

AUSSERBETRIEB. 

SONDERFAHRT. 

SICHERHEITSKREIS-UNTERBRECHUNG VOR 10 WAHREND 

DER FAHRT. 

BRANDFALLSTEUERUNG. 

VOLVIST. 

1-SCHÜTZ NlCHT ABGEFALLEN. 

1-SCHÜTZ NICHT ANGEZOGEN WENN ERFORDERLICH. 

ÜBERFAHRT DER NACHKORREKTURZONE. 

NACHKORREKTUR PENDELT MEHR ALS 6 MAL. 

FAHRZEIT WAHREND DER NACHKORREKTURFAHRTZLI LANG. 

IMPULSZAHL VON LETZTER ETAGE ZU GROSS. 

IMPULSZAHL DER ETAGE NlCHT RICMIG. 

IMPULSGEBER C03 DEFEn 

KABINE GLElCHZElTlG OBEN UND UNTEN ODER 

IMPULSGEBER 003 NlCHT UNTER SPANNUNG. 

RUCKHOL- UND INSPEKTIONSTEUERUNG GLEICHZEiTlG 

EINGESCHALTET. 

MLIFT REGELUNG ENDGÜLT~GE STORUNG. LESEN SIE BITTE AUF 

MLlFT FEHLER CODE. 

MLIFT REGELUNG PROVISORISCHE STORUNG. LESEN SIE BITTE AUF 

MLlFT DEN FEHLER CODE. 

NIEDERFAHRTSPERRE NICHTANGEZOGEN WWN ERFORDERLICH , 

NIEDERFAHRTSPERRE W ~REND DER FAHRTABGEFALLEN. 

NIEDERFAHRTSPERRE BEI BÜNDIGSTELLUNG NlCHT ABGEFALLEN. 

OLSTAND VlEL ZU WENIG, STOP. 

MlNlMALER ~LSTAND (ACHTUNG). 

STERNSCHÜTZ HAT NlCHT ANGEZOGEN WENN ERFORDERLICH . 

DREIECKSCHÙTZ HAT NlCHT ANGEZOGW WENN ERFOROERLICH . 

FAHRSCHÜE L HAT NICHTANGEZOGEN WENN ERFORDERLICH. 

STERN ODER DREIECKSCHÜTZ IST NlCHT ABGEFALLEN. 

OLTEM PERATUR IST ZU HOCH.

A191%20(N10)%20-%20Manuel%20d'installation%20-ALL-%20du%2023%2011%2092%20(7248).pdf

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