SCHWEIßINVERTER NUR MUSKELN ENTDECKENS - Kemppi

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►►► Ein Tag beim Rennen Sonntag war der Tag des Rennens. Ein frühes Frühstück und fort waren wir: Bekleidet mit der prächtigen Kemppi / Spyker F1 ‘Orange Power’-Kleidung war das Kemppi-Team wieder „on tour“. Wieder war der Himmel blau und die Sonne schien warm und angenehm, als wir in Silverstone eintrafen. Der Große Preis von Großbritannien ist ein 60-Runden-Rennen, dessen Rennstrecke mehr als 308 km beträgt. Jede Runde hat eine Länge von 5,141 km und derzeitiger Rekordhalter über die schnellste Runde ist ein gewisser M. Schumacher, der hier in 2004 den Bahnrekord von 1:18,739 aufstellte. Die Rennstrecke ist schnell und fließend und es ist unglaublich, dass sich der diesjährige Polesitter Lewis Hamilton trotz der inzwischen von der FIA vorgenommenen Änderungen der F1-Regeln mit einer Zeit von 1:19,997 qualifizierte (bei zwei Zylindern weniger und einer begrenzten Motorleistung). Unsere Sitzplätze auf der Haupttribüne befanden sich in der vordersten Reihe gegenüber dem Gewinnerpodest und boten damit eine perfekte Sicht auf das Geschehen, als sich das F1-Startfeld für das Hauptevent des Tages in Position begab. Wir sahen hinunter auf die von Kemppi gesponserten Spyker-Rennwagen von Adrian Sutil und Christijan Albers, welche sich für die Startplätze 20 bzw. 22 qualifiziert hatten. Es ging bei dem kleinen Team voran und wir waren zuversichtlich, dass sie in der Rennabstimmung immer schneller sind. Ein rotes Licht geht an, das zweite, das dritte, warten, warten – es scheint eine Ewigkeit – dann: alle Lichter grün und GO! Der Lärm ist ohrenbetäubend, als 22 Formel-1-Rennwagen mit durchgetretenem Gaspedal auf die erste Biegung zu schießen. Lewis Hamilton fährt defensiv und immer auf Deckung achtend, als Kimi auf der Innenseite herankommt. Hamilton zieht quer rüber auf die Außenseite der Bahn und führt die Meute hinein in die Copse Corner – sagenhaft! Das Rennen war sauber und fair und wie immer gewann das schnellste Team des Tages. Zum Bedauern der britischen Zuschauer war dieser Tag für Lewis Hamilton nicht das märchenhafte Ende seiner ersten Teilnahme am Großen Preis von Großbritannien. Für die Finnen und die Ferrari-Fans war das Ergebnis jedoch perfekt: Kimi Räikkönen nahm verdiente 10 Punkte entgegen und schloss damit die Lücke in der Weltmeisterschaft. Was für ein großartiges Wochenende inmitten einer sagenhaften Truppe. Vielen Dank an Odd Einar Polden, Adrian Mihail Campurean, Sven Christensen, René Köhnke, Mikko Väisänen, Michael Summers, Sir Beville Stanier und Terry Fricker. █ 22 Kemppi ProNews 2 • 2007
DO IT YOURSELF Formel-1-Rennwagen Marke Eigenbau Was halten Sie davon, sich einen Formel-1- Rennwagen selbst zusammenzuschweißen? Dies mag wie eine verrückte Idee klingen, aber wir versichern Ihnen, dass Sie dazu in der Lage sind! Sie brauchen nur eine Kemppi-Schweißmaschine des Typs „MasterTig MLS 2300 AC/DC“, die zusammen mit einem Aluminiummodellbausatz in einem Motorsport-Angebotspaket erworben wurde. Aufgrund der großen Beliebtheit des Schweißwettbewerbs von Kemppi sind die Angebotspakete bereits ausverkauft, d. h. viele geschickte Schweißer arbeiten derzeit überall auf der Welt an einem Formel-1-Wagen. Der F1-Schweißwettbewerb selbst endet am 30. November 2007. Sie können den Modellrennwagen auch ohne Angebotspaket zusammenschweißen. Nachfolgend werden die einzelnen Arbeitsschritte beschrieben. Tragen Sie die erforderlichen Aluminiumteile zusammen, schalten Sie Ihre MasterTig ein und folgen Sie den Anweisungen von Simon. Simon Claridge ist ein Monteur und Schweißer des F1-Rennteams Spyker. Überprüfen Sie die Einstellungen Setzen Sie die Zündstrom- und Höchststromgrenze fest, falls Sie mit einem R11F-Fußfernregler arbeiten. Überprüfen Sie zudem die Lichtbogenfrequenz – beim Heftschweißen mit Wechselstrom kann eine höhere Frequenz bei der Ausrichtung der Lichtbogensäule hilfreich sein. Der Gasdurchsatz sollte nicht mehr als 8-10 Liter pro Minute betragen. Verwenden Sie einen Oxidentferner der Marke Scotch-Brite, um die zu schweißenden Oberflächen vorzubereiten, nachdem Sie die verschiedenen Bauteile vorgeformt und überprüft haben. Reinigen Sie die Bauteile sorgfältig mit einem Entfettungsmittel. ►►► KEMPPI MOTORSPORTS Kemppi ProNews 2 • 2007 23
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