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SCHWEIßINVERTER NUR MUSKELN ENTDECKENS - Kemppi

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►►► Überprüfen Sie die Verbindungsstellen<br />

und entscheiden Sie sich, wo Sie mit der<br />

Anheftung beginnen. Ich habe neben den Lufteinlässen<br />

begonnen und dann den vorderen Teil<br />

des oberen Chassisblechs an die Nase geheftet.<br />

Aber aufgepasst! Ich denke (und ich spreche aus<br />

Erfahrung!), dass es besser ist, das obere Chassisblech<br />

zuerst an einen Lufteinlass zu heften – dies<br />

erwies sich als äußerst schwierig, nachdem der<br />

vordere Teil des oberen Chassisblechs bereits<br />

mit der Nase verschweißt war. Lesen Sie weiter!<br />

Denken Sie daran, dass Sie die Aluminiumbauteile<br />

immer den Verbindungsstellen anpassen.<br />

Fixieren Sie die Bauteile zunächst mit einigen<br />

Heftnähten, sodass sie immer noch etwas verschoben<br />

werden können.<br />

Vorsichtige „Überzeugungskraft“ – sprich<br />

Jeder macht mal einen Fehler und meiner war,<br />

dass ich das obere Chassisblech zuerst an die<br />

Nase und dann an einen Lufteinlass heftete –<br />

das hätte ich besser in umgekehrter Reihenfolge<br />

getan. Als das obere Chassisblech mit<br />

der Nase verschweißt war, hat sich zudem die<br />

Anheftung des hinteren Teils dieses Blechs als<br />

schwierig erwiesen – also heften Sie das obere<br />

Chassisblech zuerst an die Lufteinlässe und danach<br />

an die Seitenteile des Wagens.<br />

Wenn ein Aluminiumbauteil nicht richtig an<br />

seine Verbindungsstellen passt, müssen Sie es<br />

entsprechend anpassen. Ich musste die Höhe<br />

des oberen Chassisblechs vorn an den Lufteinlässen<br />

verringern – dies hatte sich während des<br />

Zusammenbaus so ergeben – aber ein Winkelschleifer<br />

wirkte Wunder!<br />

Kraftausübung beim Verschieben - ist hier<br />

das Stichwort!<br />

Klein ist schön, und dies gilt auch für Heftnähte<br />

– halten Sie alles unter Kontrolle und seien<br />

Sie im Bereich der Lufteinlässe besonders vorsichtig<br />

– präzise Arbeit wird sich später bezahlt<br />

machen.<br />

Hinweis zur Arbeitssicherheit<br />

bei der Fertigung des F1-<br />

Modellrennwagens von<br />

<strong>Kemppi</strong>:<br />

<strong>Kemppi</strong> und das Formel-1-Team Spyker<br />

empfehlen die Verwendung einer angemessenen<br />

Schutzkleidung und eines Augenschutzes<br />

bei jeder Schweißarbeit. Die Bilder<br />

in dieser Anleitung können den Eindruck erwecken,<br />

dass eine unangemessene Kleidung<br />

für die durchzuführenden Arbeitsvorgänge<br />

gewählt wurde. Die Kleidung des F1-Teams<br />

Spyker trägt die Logos der Sponsoren/Partner.<br />

Die Mitglieder des Rennteams Spyker<br />

tragen bei ihren Arbeiten immer eine geeignete<br />

Schutzkleidung. Der Zusammenbau<br />

dieses Modells umfasst Heftschweißungen<br />

bei nur relativ geringer Stromstärke. Simons<br />

Schweißanweisungen:<br />

Das Modell beginnt nun wirklich, Form anzunehmen.<br />

Weitere Informationen über den Schweißwettbewerb<br />

von <strong>Kemppi</strong> finden Sie auf der<br />

<strong>Kemppi</strong>-Webseite unter www.kemppi.com.<br />

Denken Sie daran, dass der nach vorn zeigende,<br />

senkrecht gebogene Rand der Lufteinlassteile<br />

an den Seitenteilen der Nase anliegt und nicht<br />

normal an die Nasenwände geschweißt wird<br />

– also halten Sie die Verbindung so fest wie<br />

möglich – der Bereich der Lufteinlässe ist am<br />

kritischsten und daher denke ich, dass es am<br />

besten ist, das obere Chassisblech zuerst an die<br />

Lufteinlässe zu heften – das Blech wird dann<br />

gut auf den Rand der Seitenteile passen.<br />

So, bis auf wenige Teile, wie die Spoiler und Räder,<br />

ist der <strong>Kemppi</strong>-Modellrennwagen nun fast<br />

fertig.<br />

Ich habe jetzt leider keine Zeit mehr, weil ich<br />

mich auf den Weg zum Grand Prix in Ungarn<br />

machen muss. Ich werde mit dem Modell weitermachen,<br />

wenn ich zurückgekommen bin.<br />

Frohes Schweißen und wie <strong>Kemppi</strong> sagt: Enjoy<br />

- Viel Spaß! █<br />

26 <strong>Kemppi</strong> ProNews 2 • 2007

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