Geschäftsbericht ASM 2004.2 - Aare Seeland Mobil

Geschäftsbereich Infrastruktur
Abteilung: Baudienst
Die im Jahre 2003 begonnenen Verbesserungen punkto Arbeitssicherheit
in den drei Stützpunkten Aarwangen, Wiedlisbach
und Siselen wurden 2004 weitergeführt.
ALLGEMEINES
Um die Qualität unserer Anlagen aufrecht zu erhalten, bzw. zu
verbessern, wurden im Rahmen des ordentlichen Unterhalts an
allen Bahnlinien folgende Arbeiten durchgeführt:
• Unterhalt Gleise und Weichen
• Planieren der Schotterbette
• Auftragschweissen an geschweissten Schienenstössen die
sich im Betrieb abnützen
• Neutralisieren der Gleise
• Böschungs- und Kabelkanalbau
• Vegetationskontrolle der Bankette und Böschungen
• Reinigung und Instandhaltung der Stationen und Gebäude
• Holzen und Lauben zur Sicherung des Lichtraumprofiles
• Winterdienst an Publikumsanlagen und Gleisanlagen
• Diverse Bahnwachen für Dritte
BAHNLINIEN OBERAARGAU/SOLOTHURN
Totalsanierung Teilstrecke Aarwangen Aarebrücke–Kleben
Nach einer einjährigen Planungsphase wurde die 788 m lange
Teilstrecke Aarwangen – Aarebrücke – Kleben zwischen September
und Ende 2004 total saniert, womit die Betriebssicherheit
auf Jahre hinaus gewährleistet werden kann. Sie wurde
mittels Rahmenkredit nach EBG Art. 56 mitfinanziert.
Durch eine Kurvenkorrektur konnte die Stabilität der sich im
oberen Bereich befindlichen Böschung sichergestellt werden.
Gleichzeitig wurden (durch die Optimierung der Gleisachse sowie
den Abbruch und das Verschieben von Stützmauern) die
Lichtraumprofile gegenüber der Strasse wie den Gebäuden
korrekt getrennt und Teile der Fahrleitung und Fahrleitungsmaste
erneuert.
Weiter wurden zahlreiche Gleisabschnitte maschinell mit einer
Nivellier-Richt-Stopf-Maschine zur Hebung der Gleisqualität
bearbeitet. Von Ende Juli bis Beginn August standen während
zwei Wochen wieder die Nivellier-Richt-Stopfmaschine B40UM
zusammen mit einer Planier-Verdichtmaschine VDM800 auf unseren
Linien im Einsatz. Danach wurden bis Mitte September
2004 für die Riffelbeseitigung die Schienen auf diesen Abschnitten
mit einem Schleifzug geschliffen. Das führte zu einer
Erhöhung der Gleisstabilität und des Fahrkomfort für die Fahrgäste.
Im September und Oktober schliesslich wurden wie im letzten
Jahr die Böschungsflächen mit Zweiwegtraktoren gemäht. Wie
immer konnten all diese Arbeiten nur dank zusätzlichem Nachteinsatz
unserer Bauleute erfolgreich durchgeführt werden!
Ersatz Weiche W6 in Langenthal
Die Weiche W6 aus dem Jahr 1968 sowie das Gleisstück bis zur
(bereits erneuerten) Weiche W7 im Bahnhof Langenthal waren
in einem schlechten Zustand und führten regelmässig zu Störungen.
Insbesondere waren Verwerfungen aufgetreten, die einen
Mehraufwand im Unterhalt erforderten. Durch den Einbau
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