Kombinierter Güterverkehr - OHE

Unternehmen
Zuverlässigkeit und Qualität sind oberstes Gebot, besonders beim
Einrichten der Führerstände.
Klare Strukturen: der aufgeräumte
Maschinenraum der TRAXX-Baureihe
Triebkopf des spanischen Hochgeschwindigkeitszuges
AVE S 130 im Werk Kassel.
Hightech made in Germany – TRAXX Lok mit geöffneter
Fronthaube.
sichtlich der Ersatzteilvorhaltung
und der Ausbildung des Konstruktionspersonals
ergeben, kommen
sowohl dem Hersteller als auch
dem Käufer zugute. Der Kundennutzen
erstreckt sich bis zum
Lokführer, der in allen TRAXX-
Lokomotiven stets das gleiche
Bedienkonzept und den gleichen
Führerstand antrifft.
Angesichts des Erfolgs ihrer
Produkte können die Kasseler
Lokomotivbauer zuversichtlich in
die Zukunft blicken. Steffen Riepe:
„Wir haben das richtige Produkt
und können die Effizienz hier
am Standort weiter ausbauen“.
Ein Vertrag für die Lieferung von
100 TRAXX F140 DC Lokomotiven
an die spanische Staatsbahn
RENFE, der Ende letzten Jahres
abgeschlossen wurde, sorgt für
gut gefüllte Auftragsbücher.
Großes Wachstumspotenzial
liegt aber besonders im Geschäft
mit den Privatbahnen,
so Riepe. „Wenn sich andere
Länder öffnen, wird sicherlich
ein Run innerhalb des Schienenverkehrs
einsetzen“. Dort,
wo dies bereits geschehen sei,
habe der Wettbewerb für eine
positive Entwicklung gesorgt,
die auch den Staatsbahnen nutze.
Einen engeren Zusammenschluss
auf europäischer Ebene
mahnt auch Dr. Leder als
zwingende Voraussetzung an,
„um den LKW (zu) besiegen
und mit allem, was geht, auf
die Schiene“ zu kommen. Zwar
gebe es einen Markt für Interoperabilität,
doch die nationalen
Regelungen stünden der schnelleren
Entwicklung eines unkomplizierten,
grenzüberschreitenden
Schienenverkehrs noch zu sehr
entgehen.
26
OHEEXPRESS · Februar 2007